Gatik, Georgia-Pazifik a KBX annoncéieren kommerziell Partnerschaft fir Chaufferlos Camionen, déi de Sam's Club Stores servéieren

Automatiséierter Driving System Entwéckler Gatik, e Pionéier an der Mëtt Mile Logistics, huet haut eng Multi-Joer kommerziell Partnerschaft ugekënnegt mat Georgien-Pazifik (GP), ee vun de weltgréisste Hiersteller an Distributeuren vun Tissue, Pulp a Pabeier-baséiert Verpackungen, an KBX, den Transportarm fir Koch Industries. Ënnert der Partnerschaft wäert Gatik en Deel vum GP-KBX Transportnetz am Dallas-Fort Worth Metroplex automatiséieren, Wueren iwwer e Netzwierk vun 34 liwweren Sam's Club Plazen.

Client Ufuerderunge setzen extremen Drock op d'Logistik

D'Verbraucherwaardungen änneren d'Logistiknetzwierker ëm, an als Resultat ginn Händler gezwongen sech unzepassen an z'änneren. Konsumenten wëllen méi Choix, méi niddreg Präisser an hir Liiblingsartikele méi séier wéi jee virdrun zur Verfügung stellen. Wann de Sam's Club op engem gewënschten Artikel net op Lager ass, vermëssen se e Verkaf.

Dës Dynamik féiert d'Architektur vun der Wuerverdeelung fir méi héich Reesfrequenz, méi kuerz Strecken a méi urban Meilen ze bidden. Laut Gatik ass dëst nëmme méiglech aus enger Käschteperspektive wann Dir Klass 6 autonom Gefierer benotzt, déi méi kleng Just-in-Time Lasten erlaben. De Gatik seet datt dëst e super Pass ass mat hirer Deployment Approche déi sech op urban, semi-urban, an Autobunnsëmfeld fokusséiert, op bekannten, widderhuelenbare Strecken fir Kuerzstreck Logistik.

"Händler wëllen en hypereffizienten, Client-centric Modell entwéckelt fir iwwerlagert Artikelen ze reduzéieren, méi Plaz fir Nofro-Elementer ze kreéieren an de Verkaf ze erhéijen", sot de Gautam Narang, CEO a Matgrënner bei Gatik. "De Besoin ass extrem. E ausgeprägte Chauffermangel a verännert Konsumenteverhalen hunn d'Art a Weis wéi d'Wuere musse bewegt drastesch geännert ginn, an eis Léisung ass Zweck gebaut fir dës Schmerzpunkten unzegoen.

Déi al Schoul Approche war d'Klass 8 Traktor-Anhänger z'installéieren fir Gidder ze lueden, déi fir verschidde Geschäfter gemeet sinn, a reesen op all eenzel. Den Traktor-Trailer Szenario huet Sënn gemaach well d'Käschte vum Chauffer iwwer d'Gréisst vun der Laascht amortiséiert ginn. An der haiteger Verdeelungswelt kann e Vollgréisst Trailer ze grouss sinn, sou datt eng méi flësseg Approche gebraucht gëtt. Chaufferlos mat méi klenge Lasten ze goen ass de Schlëssel fir déi nei Strategie. Operatiounen mat Gatik d'26-Fouss chaufferless Box Camionen wäert d'Zuel vun Erfëllung leeft ze Sam d'Club DFW Geschäfter vun 1-2 Deeg pro Woch zu 2-4 Deeg pro Woch Erhéijung.

"Eis Partnerschaft mat Georgia-Pacific a KBX ass bereet fir regional Verdeelungsarchitektur ze transforméieren déi traditionell op Class 8 Plattformen vertraut huet", sot Narang.

En komplizéierten Danz iwwer vill Spiller

Bis elo huet KBX Logistics, déi hire Client GP ënnerstëtzt, d'Aufgab iwwerholl fir Firmen astellen, déi Klass 8 Traktor-Trailer operéieren fir GP Wueren an hirem Verdeelungszenter zu Hutchins, TX opzehuelen an an een oder méi Sam's Club Geschäfter an der Beräich. De Sam's Club ass de Client vum GP. GP ass de Client vum KBX. KBX ass de Client fir d'Class 8 Camion Bedreiwer. Dëst kléngt vläicht komplex, awer am Kuerzstreck Logistikgeschäft sinn dës Aarte vun Arrangementer heefeg.

An der neier Inkarnatioun stellt KBX Gatik fir GP Wueren an de Sam's Club Geschäfter ze liwweren. D'Operatiounen involvéiert Gatik Gefierer déi Georgia-Pazifik Sendungen vu Punkt zu Punkt op virdefinéiert Kuerzstreck routes bewegen mat enger spezieller autonomer Gefiererflott mat 26-Fouss Boxen. Typesch Strecken si 50 Meilen op enger eenzeger Rees. All Camion wäert am Duerchschnëtt ongeféier dräi Lafen pro Dag operéieren, sou vill wéi 300 Meilen an e puer Fäll.

Am Joer 2021 huet Gatik den éischt voll chaufferlos kommerziell trucking Liwwerung Servicer fir Walmart zu Arkansas. Fir mäi Wëssen, war dëst den éischten Iwwergank zu Chaufferlos op kommerziell Basis fir Camion. D'DFW Operatiounen, déi haut ugekënnegt ginn, fänken am Juli 2022 un, ufanks mat engem Sécherheetschauffer u Bord ier se op voll Chaufferlos Operatiounen eropgoen.

Fir de Walmart Deployment goufen d'Strecken a Gefierer fir eng Topgeschwindegkeet vu 45 mph ofgestëmmt. No bedeitend technescher Aarbecht a Validatioun huet d'lescht Joer Gatik gréng Luucht ginn fir mat enger Topgeschwindegkeet vun 70 mph ze bedreiwen. Dëst erlaabt d'DFW Beräich Operatiounen Staat Autobunne souwéi urban a Faubourgen Stroossen ze enthalen.

Méi kleng Camionen Fir méi séier Skaléieren

Zënter senger Grënnung am 2017, huet Gatik d'Autonomie fir d'Klass 6 Box Camionen pionéiert, a wetten datt d'Mëttelmile Logistik op limitéierten a widderhuelende Strecken "de Code briechen" fir relativ séier op bedeitend Akommes ze kommen. Gatik gëtt ënnerstëtzt vu Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures an anerer, a Partner mat Industrieleit dorënner Ryder, Goodyear an Isuzu.

Den Hayes Shimp, Vizepräsident vum Verkaf fir Georgia-Pazifik, sot: "Mir freeën eis dës Transformatiounstechnologie ze testen fir Georgia-Pazifik Marken wéi Quilted Northern ze liwweren.^® Bad Stoff an Dixie^® Produiten ze Sam d'Veräiner. Eemol bewisen, gleewe mir datt autonom Liwwerungen eis et erlaben d'Käschte an d'Komplexitéit vun der Versuergungskette ze läschen, sou datt mir dem Sam's Club an hire Memberen besser kënne servéieren.

Den Narang huet dës Perspektiv ugebueden: "Zënter enger laanger Zäit huet d'Industrie de Business Case fir autonom Gefierer aus enger 0 bis 1 Perspektiv gekuckt, konzentréiert sech op méi breet operationell Domain Uwendungen wéi Ridesharing a B2C Liwwerungen, wou d'Technologie muss geléist ginn op eng immens Skala ier et kommerziell liewensfäeg gëtt. Dëst huet dozou gefouert datt Milliarden Dollar a R&D Efforte mat relativ limitéiertem konkreten Erfolleg gegoss ginn. Firmen vermëssen d'Méiglechkeet fir op eng Route-by-Route a Site-by-Site Wuesstumsstrategie ze fokusséieren, aus där d'Technologie kommerzialiséiert ka ginn, a Gewënn kënne séier generéiert ginn. Eng strukturéiert Approche fir den Asaz vun autonomer Technologie ze huelen ass zentral fir eis Geschäftsphilosophie a baséiert op Pragmatismus. Mir hunn souwuel d'Technologie wéi och d'Wirtschaft op verschidde Mäert validéiert. Wéinst dem Momentum an EV Camionen huet hien bäigefüügt datt "Gatik déi richteg Partnerschaften a Flexibilitéit huet fir op eng elektresch Flott ze wiesselen wann den Timing richteg ass fir eis Clienten."

Strecken mat Texas Roots

De Gatik huet sech mat der AllianceTexas Mobility Innovation Zone zesummegeschafft fir seng Expansioun an Texas z'ënnerstëtzen an zënter 2021 ass aus enger grousser Ariichtung operéiert déi dem Gatik seng Texas Flott, operationell, technesch an Ënnerhalt Personal hält. De Gatik seet datt Operatiounen do virausgesot ginn iwwer 500 nei Aarbechtsplaze bis 2025 ze kreéieren, inklusiv operationell, technesch a geschäftlech Rollen.

Texas war en Hotbed vun AV Camion Aktivitéit fir d'Class 8 Automated Driving System Entwéckler. Laut dem Richard Steiner, Gatik's Head of Policy, funktionnéiert et och fir si: "Texas huet en héich ënnerstëtzend reglementarescht Ëmfeld mat gënschtege Gesetzgebung, déi autonom Gefierer ofsetzen. Et ass e gutt strukturéierte Modell fir aner Staaten ze adoptéieren, an e wesentleche Grond firwat Texas sech als féierend Destinatioun fir autonom Trucking positionéiere konnt. De Gatik huet e ganz häerzleche Begréissung an der Staat kritt, a mir sinn houfreg hei weiderhin eng laangfristeg Präsenz opzebauen.

KBX Autonom Gefier Programm

KBX ass e globalen Transport- a Logistikléisungsanbieter. Baséiert zu Green Bay Wisconsin, KBX Logistics ass de KBX Geschäft dat spezialiséiert ass op Trucktransportléisungen. De Paul Snider, President vu KBX Logistics sot: "Eis Partnerschaft mat Gatik erlaabt eis den traditionellen Klass 8 Kuerzstreckmaart nei ze definéieren an Georgia-Pazifik Wueren mat nach méi héijer Geschwindegkeet an Effizienz ze liwweren. Mir si begeeschtert dës Operatiounen ze gesinn, déi d'Basis vum KBX Autonome Vehicle Program bilden, wéi mir eis op eng méi breet Skala Adoptioun vun autonome Camionen virbereeden fir d'Nofro vum Client z'erreechen.

KBX Logistics ass de siwente gréisste privater Drëtt Partei Logistik (3PL) Provider an den USA, liwwert iwwer 6,000 Lasten pro Dag. Si hunn net Camion Trakteren oder astellen Chauffeuren; amplaz, si Quell Gidderween Muecht Client Besoinen ze erfëllen. D'Firma huet historesch nëmme mat Klass 8 Trakter-Undriff operéiert; d'Partnerschaft mat Gatik ass hiren éischte Sträit a méi kleng Klass 6 Camionen.

Bedeitend huet de Snider bemierkt datt "KBX Logistics en aktiven Autonome Vehicle Programm huet deen op Klass 8 souwéi Class 6 Trucking Léisunge kuckt, mam Zil dem KBX säi Netz op eng breet AV Adoptioun virzebereeden. Dëst ass kombinéiert mat engem Fokus op wéi den elektresche Powertrain sech entwéckelt fir eng breet Varietéit vu Frachtbedürfnisser ze passen. Ech hunn him gefrot wéi hien a seng Kollegen iwwerzeegt sinn, datt dem Gatik seng Chaufferlos Camionen fäeg sinn sécher a richteg op ëffentleche Stroossen am DFW-Beräich ze fueren. Hien huet bemierkt datt d'Beliichtung vun hiren aktuellen Chaufferlosen Operatiounen zu Arkansas de Schlëssel war, a bäigefüügt datt dës Partnerschaft "et eis erlaabt den traditionellen Klass 8 Kuerzstreckmaart nei ze definéieren an Georgia-Pazifik Wueren mat nach méi héijer Geschwindegkeet an Effizienz bannent der existéierender Logistik vun KBX ze liwweren. Netz."

Driverless Momentum

Ze soen datt "méi kleng Lasten, déi ouni Chauffer geliwwert ginn, de Schlëssel ass fir den Appetit vun de Clienten z'erfëllen" ass net nëmmen Hype, gekacht vun Tech Entwéckler. Et gëtt haart geklongen vum Walmart, Georgia-Pacific, a Sam's Club. Ech hunn d'Gefill datt méi Stëmmen geschwënn zu dësem Chorus bäigefüügt ginn.

Wann dës Händler d'Resultater kréien, déi se vun der Autonomie erwaarden, gëtt et all Grond ze erwaarden datt d'Deployementer geographesch ausdehnen. Besonnesch fir Georgia-Pazifik kéint den DFW-Deployment just den Ufank sinn, well GP bedreift Klass 8 Traktor-Trailer a Kuerzstreckmäert am ganze Land.

Gatik seet datt dëst eng kommerziell Partnerschaft ass déi bedeitend Akommes generéiert. Konkurrenz vun aneren ADS Entwéckler kënnen optrieden wéi dës Aarte vu groussen Dealer proliferéieren. Fir de Moment huet Gatik en Éischte Virdeel a bedeitende Momentum.

Wann de GP-KBX-Gatik Modell fir de Sam's Club an aner Händler allgemeng gëtt, an d'Klass 8 Camion a kuerzer Distanz verdrängt, wäert de grousse Grupp vu Class 8 automatiséierte Fuere System Entwéckler nach ëmmer vill ze fokusséieren, well de Frachtvolumen deen muss op interstate Autobunne plënneren ass massiv.

Bottom Line fir de Client: "Wann ech eppes brauch, da wäert et bei mengem Quartier Sam's Club sinn an et wäert prett sinn et zimmlech geschwënn opzehuelen." Et kann een streiden wéi essentiell dës Komfort wierklech ass, awer et gëtt keen Zweiwel datt d'Publikum vun haut et erwaart. A baséiert op der Ukënnegung vun haut, wäert d'Autonomie eng Schlësselroll spillen fir dem Client ze ginn wat e wëllt.

Offenbarung: Ech sinn e Beroder fir Gatik.