Gatik a Walmart Notch e grousse Gewënn zu Kansas Mat Neit Gesetz dat de Chaufferless Vehicle Deployment erméiglecht

Gatik huet haut ugekënnegt datt et Operatiounen op Kansas erweidert no der Ënnerschrëft vum Senat Bill 313 a Gesetz vum Gouverneur Laura Kelly. D'Gesetz erlaabt den Asaz vu Gatik's SAE Level 4 Chaufferlos mëttel-Pflicht Camionen op ëffentleche Stroossen an der Staat.

An enger Pressematdeelung huet de Gatik gesot datt si "enk mat Walmart zesumme geschafft hunn
WMT
a Schlëssel Akteuren, dorënner de Kansas Department of Transportation, de Gouverneurbüro, d'Leedung am Haus a Senat an d'Kansas Sheriffs 'Associatioun fir Gesetzgebung z'entwéckelen an ze proposéieren, déi d'Sécher a strukturéiert Aféierung vun autonome Gefierer am Staat prioritär setzt.

E robusten Dialog iwwer alles Niveau 4 wäert lancéiere mat engem Kansas "autonom Gefier Berodung Comité" am Gesetz etabléiert, besteet aus Staat Regierung Vertrieder, Aarbechtsinteressen, Gefier Décideuren, System Entwéckler, Industrie Associatiounen, an anerer. De Gatik sot, si wäerten enk mat staatlechen a lokalen Autoritéiten zesummeschaffen fir Ausbildung an Trainingssitzungen un d'Haftpflicht an d'éischt Äntwerten ze bidden ier se ufänken Operatiounen.

D'Gesetzgebung ass méi breet wéi de Gatik Benotzungsfall spezifesch, a seet datt "de Chaufferlos-fähig Gefier däerf net méi wéi 34,000 Pond op Tandemachsen iwwerschreiden." Dëst implizéiert datt d'Robo-Taxis gutt sinn ze goen, awer ausgeschloss Traktor-Trailer Rigs, déi méi wéi zwee Achsen hunn. Op d'mannst fir de Moment: D'Gesetz seet och datt dës Bestëmmung "oflafen an keen Effekt op an no 1. Juli 2025 hunn." Et schéngt datt d'Gesetzgeber nach net prett waren fir déi gréisser Rigs opzehuelen.

Dem Gatik seng Politikpartnerschaft mat Walmart ass eng formidabel, déi schlussendlech de séieren Deployment an d'Skaléierung vu senger Léisung iwwer eng ëmmer méi Zuel vu Mäert erméiglecht. Gatik a Walmart hu virdru mat staatleche Gesetzgeber a Reguléierer iwwer verschidde Juridictioune geschafft. Am Joer 2019 hu Walmart a Gatik Gesetzgebung zu Arkansas proposéiert fir kommerziell Operatiounen unzefänken. Am Joer 2020 kruten d'Firmen d'Zustimmung vun der Arkansas State Highway Commission fir de Sécherheetschauffer aus den autonome Camionen vum Gatik ze läschen, no der Ofschloss vun 18 Méint erfollegräich Operatiounen. De Richard Steiner, Gatik's Head of Policy, bemierkt datt "dës nei Gesetzgebung zu Kansas gesäit datt de Sunflower State de 25. an den USA gëtt fir voll autonom Gefierer op ëffentleche Stroossen ze bedreiwen."

Gatik ass Member vun der Autonom Gefierer Industrie Association, e grousse Spiller am Level 4 Politikraum, deem seng Memberen eng breet Palette vun Level 4 System Entwéckler iwwer verschidde Benotzungsfäll fir béid Wueren a Leitbewegung enthalen.

Gatik huet kommerziell Operatiounen am Joer 2019 ugefaang. Zënterhier seet d'Firma datt si "en 100 Prozent Sécherheetsrekord iwwer e puer operationell Siten an Nordamerika erreecht hunn, dorënner Arkansas, Texas, Louisiana an Ontario." D'lescht Joer, an engem Meilesteen fir d'ganz Automated Vehicles (AV) Industrie, gouf Gatik déi éischt Firma fir voll Chaufferlos kommerziell Liwwerungen op enger Walmart Mëtt Meile Liwwerroute ze bedreiwen. Hir operationell Design Domän konzentréiert sech exklusiv op fixen, widderhuelend Liwwerstroossen, déi e gudde Fit fir Walmart Operatiounen tëscht Verdeelungszentren a regionale Retailgeschäfter sinn. Gatik gëtt ënnerstëtzt vu Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures, an anerer. Seng Industriepartner enthalen Ryder, Goodyear
GT
an Isuzu.

D'AV Politik Landschaft ännert sech

An de fréie Deeg vum AV, virun der Prevalenz vun Startupen, waren et haaptsächlech Autosfirmen, déi Staaten a Lokalitéite erreechen, déi Erlaabnis sichen fir automatiséiert Gefierer ze bedreiwen, souwuel Roboter-Taxien wéi och privat Gefierer. D'Autosleit sinn nach ëmmer héich fokusséiert op den Niveau 3 Erlaabnis, wéi beweist duerch de rezente Start vum Mercedes Drive Pilot Level 3 System an Däitschland, no engem laangen a konsequenten Effort tëscht europäeschen Autohersteller an däitschen Autoritéiten.

Op d'mannst an den USA hunn d'Spiller um Niveau 4 Politikdësch staark an de Camion Startups an de leschte Joren gewiesselt. Dës Startups hu gesicht a kruten d'Erlaabnis fir Tester op ëffentleche Stroossen ze maachen mat Sécherheetschauffer déi d'Entwécklung vu Selbstfahrtsystemer iwwerwaachen.

Elo huet de Fortschrëtt vum Tester bis zum aktuellen Ofbau eng ganz nei Ernte vu Leit bruecht. Ech schwätzen iwwer d'Ennverbraucher vu Chaufferlosen Camionen, d'Shipper, Händler an Ecommerce Firmen, déi ëmmer méi autonom Technologie adoptéieren fir kritesch Schmerzpunkten an hire Versuergungsketten unzegoen. Dës Firmen, vill vun deenen Haushaltsnimm sinn, konzentréieren sech op hir Endkunden ze déngen. Si sinn raffinéiert Spiller, bekannt fir Politiker a Staat Regierungen. Dat ass d'Situatioun hei a punkto Walmart seng Engagement mam Gatik op der Politikfront, a si sinn net eleng.

Ech hu just e puer Deeg zu Würzburg fäerdeg, Däitschland op der CARHS Auto(nom) Mobil Konferenz iwwer automatiséiert Fuere. Dëst war e super Event besteet aus Schlëssel Décideuren an Experten aus Regierung an Industrie konzentréiert op de Passagéier Auto Raum. Wärend der Konferenz hu si mat de Myriad Erausfuerderunge gekämpft fir Privatbesëtzer Niveau 4 Autoen op eng zukünfteg Zäit anzeféieren, baséiert op engem Joerzéngte-laangem Zesummespill tëscht Regierung an Industrie wéi den Autostechnologie evoluéiert huet. Et war eng Zäit wou d'Gefier reglementaresche Raum nëmmen aus dësen Zorte vun traditionell Spiller bestoung.

D'Noriichte vun haut molen en anert Bild wéi wien d'Level 4 Reguléierungslandschaft vun der Zukunft ausschnëtt. Shippers a Camion Flotten, déi als Partner vun den AV Trucking Entwéckler ugekënnegt goufen, enthalen Amazon
AMZN
, Fed
FDX
x, UPS, Knight-Swift, an US Xpress. D'Lëscht wiisst séier. Dëst sinn Haaptakteuren: hir Operatiounen beréieren regelméisseg Leit, déi et egal sinn "wéi" se hire Package kréien, si si just frou datt et séier opgetaucht ass an net ze vill kascht huet fir ze liwweren. Besonnesch d'Händler hunn vill am Spill, well hir Marken op dës Chaufferlos Camionen geprägt sinn. Si sinn héich motivéiert fir sécherzestellen datt d'Operatiounen sécher sinn an dës Camionen sinn "gutt Noperen" op der Strooss.

Ech erwaarden datt d'US Bundesregierung schlussendlech definitiv Schrëtt am Niveau 4 Erlaabnis wäert huelen. Awer am aktuellen Vakuum vun der Bundesaktioun sinn d'Staaten "wou et ass." Frachtinteressen sinn am Virdergrond, ënnerstëtzt vun ëffentlechen Autoritéiten, déi d'Versuergungskettenfuerderunge léisen. Dem Gatik seng Partnerschaft mat Walmart ass e Modell dee béid Parteien immens profitéiert - déi séier Expansioun vum Gatik säin autonomen Liwwernetz fir B2B Kuerzstreck Logistik erliichtert, an et erméiglecht méi vu Walmart Cliente vun de Virdeeler vun der autonomer Liwwerung op kuerzfristeg ze profitéieren.

Offenbarung: Ech sinn e Beroder fir Gatik.