Véier Initiativen déi United Airlines Fluchplang geännert hunn

United Airlines huet eng laang Geschicht als ee vun de gréissten US Fluchgesellschaften. Si goufen an e puer grouss Transaktiounen involvéiert, dorënner Pan Am Pazifik Eenheet kafen an 1985 a spéider fusionéiert mat Continental Airlines 2010. Si hunn och e puer grouss Feeler gemaach, dorënner probéiert eng voll reesen Firma genannt Allegis ze ginn a schafen déi krank-fated Airline bannent enger Airline genannt Ted. Vill hunn dann de Geck gemaach datt "Ted d'Enn vun United ass." Ee CEO gouf entlooss fir fléien Flich, déi als Bestiechung un de President vun der NY Port Authority ugesi ginn. Während hirer laanger Geschicht goufen se och ugesinn fir akrimonesch Bezéiunge mat hire Mataarbechter representéiert vu Gewerkschaften ze hunn.

An de leschte Joren, ënner der Leedung vum Scott Kirby, ass d'Firma an eng vill méi positiv Positioun geplënnert. D'Firma steet nach ëmmer mat e puer bedeitend Erausfuerderunge wéinst engem Routenetz dat méi kompetitiv Drock huet wéi hir Haaptkonkurrenten. Awer véier Schlësselännerungen ënner der Leedung vum Kirby hunn e Schëff gerecht dat virdru um Mier geflücht war:

Staark Fokus op Eenheetskäschte

Grouss global Fluchgesellschafte wéi United tendéieren bal exklusiv op Einnahmen ze fokusséieren. Si hunn komplex Organisatiounen fir méi héich bezuelende Geschäftsclienten unzezéien an ze halen. Dëst informéiert hinnen wéi se hir Streckennetzwierker designen, d'Sëtzer op hire Fligeren konfiguréieren, a wéi hir Fluchhafen Ticketen opgeriicht sinn. Dës Efforte sinn dacks erfollegräich fir d'Recettenziel z'erreechen, awer op d'Käschte fir bedeitend Käschte fir hir Organisatiounen ze addéieren.

An hirem drëtten Trimester 2021 Akommes Verëffentlechung, United konzentréiert sech méi op Käschten wéi all vun hire weltwäite Konkurrenten. D'Firma huet speziell uginn datt se erwaart hunn datt "2022 Casm-ex (Eenheetskäschten ausser Brennstoffkäschten) ënner dem Casm-ex am 2019 wäert sinn". Dëse Fokus op Käschten trennt se op eng ganz wichteg Manéier - si erkennen datt d'Clienten niddereg Tariffer wëllen, a wa se dës Clienten net rentabel kënnen déngen, ass hire Geschäft a Schwieregkeeten. Dëst hëlt hire Fokus net op méi héich bezuelende Geschäftsclienten ewech, awer datt d'Rees méi laang dauert fir zréckzekommen a verschidde Aspekter vun där Rees kënne fir vill Joren net zréckkommen.

Build Op Punkte vu Kraaft

Grouss Fluchgesellschafte bedreiwen grouss Verbindungshubs. Denkt Atlanta, Dallas, Chicago als déi bescht Beispiller. De Fuerplang hannert dësen Hubs huet sech op verschidde Weeër entwéckelt. Irgendwann hunn Fluchgesellschaften a "Wellen" geplangt, dat heescht keng spezifesch Zäitfenster wärend de Fligeren ukommen an fortfueren. D'Theorie war datt mat sou vill Flich natierlech Verbindunge geschéien. Scott Kirby geännert dëst wann American an "re-banked" hir gréissten Hubs. Bei United huet de Kirby dës selwecht Approche gefollegt wärend och Service op hire gréissten Hubs opgebaut.

Dëst huet sech als ganz positiv fir d'Airline bewisen. Betruecht den Denver zu Los Angeles Maart. Vill Leit fléien tëscht dësen zwou Stied, a jidderee vun United, Southwest, a Frontier déngt d'Streck mat regelméisseger Frequenz. Am "lokalen" Maart tëscht Denver a LA ass United vum Maart gezwongen fir d'Präisser ze passen, déi vun den niddregsten Carrièren festgeluecht goufen. Andeems Dir Service zu méi Stied aus Denver bäidréit, kann United e mannerbezuelende lokalen Denver-LA Passagéier mat engem méi héichbezuelende Kalispell, MT zu Los Angeles Passagéier ersetzen. Tatsächlech hunn se hir Belaaschtung u Low-Cost Carrier Tariffer reduzéiert andeems se hir Fligeren mat méi héich bezuelende Clienten aus méi Verbindungsstied fëllen.

Verbessert d'Effizienz Duerch Up-Gauging

Wann Dir e Verbindungshub designt, benotze grouss Fluchgesellschaften dacks eng Vielfalt vu Fligeren. Déi gréisste Fligeren, déi déi schwéierst gefrot "Trunk" Strecken fléien, a méi kleng Fligeren erlaben eng gutt Frequenz tëscht dem Hub a méi klenge Stied. Dës méi kleng Fligeren sinn typesch vun anere Firmen am Accord mat der grousser Fluchgesellschaft geflunn. De Client keeft Delta Airlines, mee kritt op engem Fliger gemoolt als "Delta Connection" an datt Fliger vun Republic Airlines geflunn.

Kleng regional Jets hunn manner Reeskäschte wéi méi grouss Fligeren, awer wesentlech méi héich Käschten pro Sëtz. Dëst ass well se net vill Plazen hunn. Client Ticketen gi pro Sëtz geprägt, also wann d'Sëtzkäschte méi héich sinn wéi den Ticketpräis, verléiert d'Airline Suen op dee Client. United huet dëst adresséiert andeems se eng grouss Bestellung fir nei Fligeren placéieren, déi vill regional Jets duerch méi grouss, méi sëtzeeffizient Boeing 737s an Airbus A320s ersetzen. Dës Strategie hëlleft hinnen hir aggressiv Eenheetskäschteziler z'erreechen, awer beaflosst och den Niveau vun der Frequenz, déi se tëscht hiren Hubs an de klengste Stied ubidden. Wéi och ëmmer, et bewegt United op e Wee deen net vu weltwäite Konkurrenten mat ähnlechen Akommesstrategien geholl gëtt, an ënnerscheet se op déi Manéier als méi kreativ an innovativ.

Gëff de Leit e Grond fir an d'Zukunft ze gleewen

D'Pandemie huet d'Airline Industrie gezwongen no bannen ze kucken a sech op kuerzfristeg Liquiditéit an Iwwerliewe konzentréieren. Wann d'Nofro mat der Pandemie erofgaang ass, goufen Fluchgesellschafte gezwongen Flott, Employé, a Client Themen op nei Weeër ze stellen. Fir dat éischt Joer oder zwee vun der Pandemie konnt keen d'Industrie schëllegen fir méi op kuerzfristeg ze fokusséieren wéi laangfristeg.

Mataarbechter, Investisseuren a Clienten all gär Firmen, déi iwwer d'Zukunft denken, och. Wärend sech op Käschten fokusséiert a méi kaschteffizient Fligeren kaaft, huet United sech engagéiert fir supersonesch Fligere vun enger Firma mam Numm Boom ze kafen an huet och eng Bestellung fir méi kleng elektresch Fligeren gemaach fir méi regional Jets mat enger nohalteger Optioun ze ersetzen. Keen denkt datt dës United iergendwann séier wäerte änneren, awer a probéiert eng Kultur vun Hoffnung a Glawen an d'Zukunft ze kreéieren, sinn dës Dealer ganz effektiv. Dëst suggeréiert d'Leedung déi sech op de Moment konzentréiere kann, awer en Aa op d'Zukunft behalen a wat ännert, an dëst ass wahrscheinlech déi bedeitendst Ännerung am Fluchplang vum United.

United huet nach ëmmer Problemer an ass net ganz aus dem Bësch. De Retour vu laangstrecken, internationale Reesen ass schwaach an dëst beaflosst se op sënnvoll Manéier. Si hunn eng aggressiv Approche iwwer d'Impfungsmandater vun den Employéen geholl an elo schéngt d'Omicron Variant duerch dës Impfungen ze briechen a Personalmangel ze verursaachen. Hir Hubs sinn net sou gutt verdeedegt wéi déi vun Amerika an Delta. Wéi och ëmmer, et gëtt e Gefill vun Optimismus a Vertrauen an hir Kommunikatiounen haut dat erfrëschend an encouragéiert ass. Déi strukturell Ännerungen, déi se an hirer Flott, Hubstruktur a Käschtestruktur maachen, hëllefen hir Relevanz a Wichtegkeet ze garantéieren wéi d'Industrie weider evoluéiert.