Bal genee virun engem Joerhonnert, Sun Yat-sen, de Papp vum modernen China, geschriwwen e Bréif un den Henry Ford. Hien huet de Ford gefrot a säi Land ze investéieren an China ze hëllefen en "neien industrielle System" ze bauen.
D'Äntwert vum amerikaneschen Industriellen a Grënner vun der Ford Motor Company op d'Missive vun 1924 war kuerz: Nee Merci.
méi liesen
Elo, 99 Joer méi spéit, sinn d'Dëscher ëmgedréit.
Gespurt duerch global Versuergungskette Stéierungen, montéierend geopolitesch Spannungen, an eng héichwäerteg technologesch Konkurrenz mat China, investéieren d'USA staark an d'Rekonstruktioun vun hirer Heemindustriebasis. Dëst kënnt no Joerzéngte vun der Outsourcing vun der Produktioun am Ausland, wat d'Fabrikatiounsfäegkeeten doheem ausgehol huet.
Dofir brauch Ford elo d'Hëllef vu China.
"D'USA an enger Curve erakommen"
Ford dës Woch ugekënnegt et wäert bauen eng $ 3.5 Milliarden elektresch Gefier Batterie Planz zu Michigan, benotzt Technologie lizenzéierte vum Chinese Batterie Ris CATL.
"Realitéit ass datt d'USA d'Expertise vu China brauchen fir Low-Cost [Lithium-Eisen-Phosphat] Batteriezellen ze bidden, an dofir méi bëlleg EVs," bemierken Henry Sanderson, exekutiv Redakter vu Benchmark Mineral Intelligence. "[Et ass e] ëmgedréint Technologietransfer, dee China säi grousse Virsprong am Energietransitioun reflektéiert."
Fir CATL, déi weltgréisste EV Batteriefirma mat 37% vum weltwäite Maart vun 2022, der Technologie Lizenz Deal mat Ford gëtt et e wichtege Fouss an der US Maart.
Iwwerdeems CATL huet aggressiv seng Produktiounsfootprint an Europa erweidert, et huet nach eng Fabréck an den USA opgemaach. Robin Zeng, CATL Grënner, sot lescht Februar (Link op Chinesesch) datt d'Firma "definitiv op den US Maart wäert kommen." Ee Joer méi spéit huet de CATL e Wee fonnt.
Chinesesch Medieberichter beschreiwen dem CATL seng Partnerschaft mam Ford als eng strategesch Beweegung mat potenziell grousse Rendementer op laang Siicht. Ford wäert 100% Besëtz vun der neier EV-Planz hunn, während CATL Lizenz- a Servicekäschte verdéngt andeems se hiren techneschen Know-how deelen.
"CATL geet op den US Maart op enger Curve ... [seng Entrée] huet méi strategesch Bedeitung wéi kommerziell Wäert," schreift de chinesesche Business News Outlet Huxiu (Link op Chinesesch).
Motore laanscht Spioun Fligeren a Spiounsballone
De Ford-CATL Tie-up huet och en aneren Echo aus der rezenter Geschäftsgeschicht.
An 2001, De Ford huet e Fouss gefall um chinesesche Maart andeems en 50-50 Joint Venture mat dem chinesesche Staatsbesëtzer Autofabrikant Changan Auto gegrënnt huet. Dësen Deal gouf zu enger Zäit vu verstäerkten diplomatesche Spannungen versiegelt: En US-Spionagefliger war just kollidéiert mat engem chinesesche Kampfjet.
Déi zäitgenëssesch Parallel ëmfaasst en anert Loftiwwerwaachungsobjekt: Den Accord vum Ford a CATL kënnt an enger kontinuéierlecher diplomatescher Kris iwwer eng Chinese Spioun Ballon datt d'USA erofgeschoss hunn lescht Woch.
Dem Ford seng Dealer mat Changan Auto a CATL, trotz Spiounsfliger a Spiounsballon Tëschefäll, kéinte beliicht wéi kommerziell Interesse dacks geopolitesch Bedenken iwwerschreiden.
Den US Senator Marco Rubio awer, is eng offiziell Iwwerpréiwung verlaangt vum Ford a CATL Lizenzvertrag, a seet den Deal "gëtt nëmmen d'US Ofhängegkeet op d'chinesesch Kommunistesch Partei fir Batterietechnologie verdéiwen." Peking ass och gemellt sicht eng Iwwerpréiwung fir d'Kärtechnologie vum CATL ze schützen.
Also kéint d'Geopolitik schliisslech an de Wee stoen.
Méi aus Quarz
Schreift Iech un Quarz's Newsletter. Fir déi lescht Neiegkeeten, Facebook, Twitter an Instagram.
Quell: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html