Racecar-gnädeg Ford CEO Vum Jim Farley ass an der Mëtt vun deem wat vläicht déi gréissten Erausfuerderung vu sengem Beruffsliewen ass.
Ford (F). Dem Farley säi Fokus op EVs an den Iwwergank vum Geschäft ass entspriechend der Zukunft vum Automaker, an hien huet seng Sue gesat wou säi Mond aus organisatoresche Siicht ass.
Den ikoneschen Automobilist fänkt seng Resultater als dräi separat Organisatiounen un - Ford Blue (fir säin traditionellt Gas ugedriwwen Geschäft), Ford Commercial (fir kommerziell Camionen a Clienten), a Ford Model E (fir säin EV Geschäft) - mat hirem Q1 2023 Akommes , erwaart 2. Mee.
Et gëtt keng Plaz fir Verloscht-produzéiert Eenheeten wéi EVs no dësem Iwwergang ze verstoppen.
"Mir mengen datt se déi richteg Strategie verfollegen andeems se eng méi equilibréiert Approche zum EV Wuesstum huelen a wierklech fokusséiere fir Opreegung ronderëm eenzel EV Modeller ze bauen, am Géigesaz zu engem Datum an der Zukunft ze setzen an deem se all wäerte sinn - elektresch," sot den CFRA Analyst Garrett Nelson zu Yahoo Finance. "Mir mengen datt déi equilibréiert Approche déi richteg ass, just wéinst der Tatsaach, datt EVs nach ëmmer manner wéi 6% vun allen US neie Gefierverkeef d'lescht Joer ausgemaach hunn."
D'Performance vum EV-Geschäft ass deen Investisseuren a Wall Street Analysten am meeschte fokusséiert fir Q1. Wéini d'Ukënnegung gouf gemaach iwwer d'Reorganisatioun am Mäerz d'lescht Joer huet d'Wall Street d'Aktie vun der Firma mat engem bullish Bump am Präis belount. Déi éischt Liesung: besser Rechenschaftspflicht, e méi enk Grëff op Käschten a méi elektrifizéiert Gewënn.
Awer fir Ford Investisseuren schéngt dës Opreegung wéi virun Eonen.
No der gudder Noriicht vum F-150 Lightning, deen am Abrëll 2022 zréckkoum, huet de Ford eng Serie vu Réckschléi konfrontéiert. Ford gemellt enttäuschenden drëtten Trimester Akommes nodeems d'Firma decidéiert huet seng Argo AI autonom Tech Joint Venture auszeschléissen wéinst Probleemer mat der Entwécklung vun der Technologie a Finanzéierung. Ford huet eng $ 2.7 Milliarde Behënnerung vun der Beweegung geholl a sot datt säin drëtte Véierel Akommes vun $ 1 Milliard u méi héije Käschten beaflosst gouf.
Ford ass Véierten Trimester Akommes Bericht war net vill besser, mat der Firma vermësst säi ganzt Joer EBIT (Akommes virun Zënsen a Steieren) Prognosen ëm iwwer $ 1 Milliarde.
"Mir sollten d'lescht Joer vill besser gemaach hunn," sot de Ford CEO Jim Farley. "Mir hunn ongeféier $ 2 Milliarde u Gewënn um Dësch gelooss, déi an eiser Kontroll waren, a mir korrigéiere dat mat enger verbesserter Ausféierung an der Leeschtung."
Dëst koum nom Crosstown Rivale GM gemellt engem Monster Quartier a ganzt Joer Gewënnleit gutt iwwer Konsens Schätzungen. Vill op der Strooss hunn dëst als Beweis vum GM seng operationell Fäegkeet gesinn wéi et sech op seng EV Transitioun opstellt.
"Mat dëser aussergewéinlecher Leeschtung a Guide vum GM, gleewen mir datt dëst eng staark Ausso fir d'Strooss war, déi ausdréckt datt d'Demande Suergen an d'Versuergungsmangel eng Saach vun der Vergaangenheet sinn a sech op déi massiv Geleeënheet ze fokusséieren, wéi GM weider op seng Transformatiounsgeschicht ofgeschnidden ass. ", Den Wedbush Analyst Dan Ives huet an enger Notiz un Investisseuren geschriwwen no dem GM Bericht.
Produktioun Hick
Dem Ford seng rezent Themen déi Investisseuren am meeschte betreffen, dréinen ëm Produktioun an Zouverlässegkeet.
Ford kämpft nach ëmmer mat Zouverlässegkeet an Erënnerungskäschte, mat der Mark déi meescht Autoen zanter dem Ufank vun 2022 ënnerworf ze ginn (am Ganzen iwwer 9 Millioune Gefierer). De Farley selwer huet déi héich Käschte vun Erënnerungen opgeruff, déi d'finanziell Leeschtung vun der Mark beaflossen.
An dunn koumen d'Produktiounsprobleemer mat senger wichtegst Produktverëffentlechung bis haut: den F-150 Lightning. E Batterieproblem huet zu engem Feier an engem F-150 gefouert, deen op der leschter Inspektioun gewaart huet, an d'Feier verbreet sech op zwee aner Gefierer. Ford Ufank Februar gestoppt Produktioun mat Batterie Fournisseur SK On a wäert d'Produktioun net bis den 13. Mäerz nei starten.
"An den nächste Wochen wäerte mir weiderhin eis Léieren anzesetzen a mam SK On Team schaffen fir sécherzestellen datt mir weider qualitativ héichwäerteg Batteriepäck liwweren - bis op d'Batteriezellen", sot e Ford Pressespriecher zu Yahoo Finance an enger Erklärung.
D'Fro fir Investisseuren an Analysten ass ob dem Ford seng Produktiouns- an Zouverlässegkeetsprobleemer säi F-150 Lightning-Rollout plagen, deen nach ëmmer a senger ufanks Stadium ass a Figuren fir e grousse Wuesstumsfuerer fir seng EV Eenheet an de kommende Joeren ze sinn.
"Am Fall vum Lightning schéngt et en Tëschefall ze sinn, dee gefaange gouf ier de Client ukomm ass, an d'Firma ass passend virsiichteg mat der Äntwert", sot de Guidehouse Insights Analyst Mike Austin zu Yahoo Finance. "De gréissere Problem ass datt et eng Erënnerung un dem Ford säi weidere Problem mat Produktlancéierungen ass - awer ech mengen datt d'EV-spezifesch Themen kuerzfristeg sinn an net e strategesche Feeler."
Den CFRA Analyst Garrett Nelson widderhëlt dës Vue, bemierkt datt Ford net deen eenzegen ass deen mat EV Zouverlässegkeet kämpft.
"Mir mengen et ass méi eng kuerzfristeg Saach," seet den Nelson, bemierkt datt de Ford net deen eenzegen ass deen Batterieprobleemer hat. "Dir kuckt op e puer vun de méi klengen EV Hiersteller wéi Lucid a Rivian, hir Produktiounsrampe ware ganz enttäuschend." A General Motors 'Chevy Bolt Batterie, huet hien bäigefüügt, erfuerderlech eng deier Réckruff a Sanéierung.
D'Hoffnung fir Ford ass datt et d'Thema mat sengem Batteriepartner SK On léist a weidergeet. Ford huet ongeféier 200,000 Virbestellunge fir de Lightning, an déi lescht Saach déi et maache wëll ass datt d'Clienten Bestellungen annuléieren wéinst Zouverlässegkeet Ängscht.
'Vill Investisseuren denken datt se méi wäit wieren'
D'Entstoe vum Auto-Guy CEO Jim Farley am Oktober 2020 war en Atem vu frëscher Loft fir Ford trei no der Amtszäit vu sengem leschte CEO, Jim Hackett, dee keng Autoserfahrung hat ze schwätzen (hien huet an enger Miwwelfirma geschafft), an et huet während Hackett gewisen kuerz, awer Rocky Amtszäit.
De Farley huet Joeren an der Firma a verschiddene Rollen verbruecht, viru kuerzem als COO, a virdru Rollen dorënner de Ford's EMEA (Europa, Mëttleren Osten, Afrika) Geschäft ze bedreiwen an als Chef vum Marketing a Verkaf bei Lincoln ze déngen. Ier hien 2007 bei Ford ukomm ass, Farley war VP an GM vun Toyota's Lexus Luxus Divisioun an huet all Toyota Marketing- a Werbeaktivitéiten an den USA geleet.
An de Bill Ford, den Exekutivpresident vu Ford (an den Enkel vum Henry Ford), gleeft nach ëmmer a sengem CEO, trotz rezenten Hick.
"Et war episodic fir vill vu menger Carrière," Ford gesot leschte Mount bei der Ukënnegung vun enger neier $ 3.5 Milliarde Batterieanlag zu Michigan. "Mir kréien et richteg, mir rutschen zréck, mir kréien et richteg. Ech denken, datt mir wahrscheinlech sou vill op d'Zukunft konzentréieren, datt mir vläicht e bëssen d'Ae vum Ball op d'Presentatioun ofgeholl hunn. Awer den Jim huet eng voll Geriichtspress drop, a mir fänken schonn un Resultater ze gesinn.
Den Austin vum Guidehouse sot datt "Farley eng gutt Perspektiv op dat grousst Bild huet, besonnesch mat senger globaler Erfarung bannent Ford, an hie schéngt d'Dréngendlechkeet vun der Transformatioun vun der Firma ze verstoen."
Trotzdem ginn e puer Investisseuren ongedëlleg: Nodeem se vu ronn $ 5 pro Aktie geschoss hunn, wéi de Farley CEO gouf op ongeféier $ 25 pro Aktie am fréie Januar 2022, sinn d'Aktien gestoppt a sëtzen ongeféier $ 13.
"Sief Gedold mam Ford," sot Farley an engem Interview mat Yahoo Finance am Ufank Februar. "Mir sinn ënner duebeler Transformatioun. E puer Saache ginn wierklech séier, sou wéi mir elo Nummer zwee an EVs sinn, ass de Lightning fir wéi en anert Joer ausverkaaft. Ech hat iergendwéi net geduecht datt dat esou séier geschéie géif. Op der anerer Säit, den industrielle System Kaaft Versuergungskette oder Fabrikatioun oder Ingenieur, mir musse just vill Käschten eraus kréien. Et finanzéiert déi ganz Zukunft vum Geschäft.
Fir Investisseuren ze placéieren, huet d'Firma en Zousazdividend zousätzlech zu senger regulärer Dividend deklaréiert.
Dem Barclay säin Dan Levy, deen an der Mëtt Februar mat enger Gläichgewiicht Bewäertung an $ 13 Präisziel initiéiert Ofdeckung vu Ford initiéiert huet, mengt datt Ford méi Schwieregkeete mat senger Transformatioun huet wéi e puer Konkurrenten.
"Ford steet virun Rezessiounsdrock, déi seng kierzlech robust Präiskraaft niewent sengen eegene Käschte Erausfuerderunge erausfuerderen, an och konfrontéiert wat mir erwaarden datt kuerzfristeg Margen wärend der Ramp vu sengem EV Transitioun erausfuerderen", huet de Levy an engem rezenten geschriwwen. Notiz fir Clienten. "Deementspriechend gesi mir keen zwéngende Grond fir haut d'Aktie ze besëtzen, awer léiwer op besser Méiglechkeeten ze waarden."
Den Nelson vum CFRA, deen e Buy Rating op Ford mat engem $15 Präisziel huet, huet erkläert datt "vill Investisseuren keng Valorisatioun hunn fir wéi schwéier - wat e massive globale Foussofdrock deen Ford huet. An dofir denken ech no 2 an 1/2 Joer, vill Investisseuren denken, si wiere méi wäit. Also wierklech, et gëtt vill Drock op Farley, an hie wäert wierklech eng Ausféierung hei an den nächste Véierel musse weisen.
Pras Subramanian ass e Reporter fir Yahoo Finance. Dir kënnt him verfollegen Twitter an op Instagram.
Liest déi lescht finanziell a geschäftlech Neiegkeeten vu Yahoo Finance
Quell: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html