Ford setzt EV Batterie Fabréck Plang mam China CATL

DETROIT - Ford Motor sot e Méindeg et wäert mat engem chinesesche Fournisseur op eng nei $ 3.5 Milliarde Batterieanlag fir elektresch Gefierer zu Michigan kollaboréieren, trotz Spannungen tëscht den USA a China.

Déi erwaart Ukënnegung vum Deal tëscht Ford an Contemporary Amperex Technology Co., oder CATL, follegt de Virginia Gouverneur Glenn Youngkin a seet hien de Staat zréckzéien vun engem kompetitive Prozess fir déi geplangte Ford Planz iwwer seng Verbindung mat der chinesescher Firma unzezéien.

D'Lisa Drake, Ford's Vizepresident vun der EV Industrialiséierung, sot datt den Automaker déi nei Ariichtung duerch eng ganz Besëtzer Duechtergesellschaft besëtzt anstatt et als Joint Venture mat CATL ze bedreiwen, wat e puer Autohersteller, dorënner Ford, mat net-China Partner an der US Si sot, datt d'Firma d'Technologie vun CATL Lizenz wäert, dorënner technesch Expertise.

"D'LFP Technologie ass schonn hei an den USA Et ass a ville Konsumentelektronik Geräter, et ass tatsächlech an engem aneren OEM Produkt, awer leider ass et ëmmer importéiert", sot den Drake wärend engem Medienopruff. "Dëse Projet zielt fir d'Risiko ze reduzéieren andeems se d'Kapazitéit an d'Fäegkeet ausbauen fir dës Technologie an den USA ze skaléieren, wou Ford Kontroll huet."

De Ford Chair Bill Ford sot, datt CATL hëllefe fir den Automobilist "op d'Geschwindegkeet ze kréien, sou datt mir dës Batterien selwer kënne bauen."

"D'Fabrikatioun vun dësen neie Batterien an Amerika hëlleft eis méi EVs méi séier ze bauen a wäert se schlussendlech méi bezuelbar fir eis Clienten maachen", sot hien e Méindeg wärend engem Event deen d'Investitioun annoncéiert.

Ford huet refuséiert d'finanziell Detailer vum Lizenzvertrag mat CATL ze kommentéieren.

D'Planz gëtt erwaart am Joer 2026 opzemaachen an ongeféier 2,500 Leit ze beschäftegen, laut dem Detroit Automaker. Et wäert nei Lithium Eisenphosphat-Batterien produzéieren, oder LFP, am Géigesaz zu méi pricier Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien, déi d'Firma am Moment benotzt. Déi nei Batterie ginn erwaart verschidde Virdeeler zu méi niddrege Käschten ze bidden, Ford ze hëllefen d'EV Produktioun a Gewënnmargen ze erhéijen.

Ford follegt EV Leader Tesla benotzt LFP Batterien an engem Deel vu senge Gefierer zum Deel fir d'Quantitéit u Kobalt ze reduzéieren déi néideg ass fir Batteriezellen an Héichspannungsbatterien ze maachen.

Ford CEO Jim Farley sot e Méindeg datt d'Batterien zu de mannsten deier wäerte sinn ze produzéieren, zitéiert bessere Präisser fir Clienten a méi breet Profitter fir den Automaker.

Den Drake sot, datt de Ford net onbedéngt besuergt ass iwwer d'chinesesch Regierung, déi den Deal amëschen, a sot datt d'Firmen "sëcher duerch dat geduecht hunn an dat sinn Bestëmmungen", inklusiv Optionalitéit am Kontrakt.

Dem Ford seng Eegentum, anstatt e Joint Venture, kann et hëllefe fir zousätzlech politesch Kritik ze vermeiden a potenziell fir federale EV Steierkrediter ze qualifizéieren.

De Marin Gjaja, Chef Client Offizéier vun der Ford's EV Eenheet, sot wann d'Produktioun an der Michigan Fabréck ufänkt, d'Gefierer ginn erwaart fir d'Halschent vun der bis zu $ ​​7,500 Féderalen Steier Ureizer fir Konsumenten déi en EV kafen. Si ginn erwaart lokal Produktiounsanforderungen ze erfëllen awer net materiell Quelleregele fir d'Batterien, sot hien.

Am August, President Joe Biden ënnerschriwwen den $430 Milliarden Inflatiounsreduktiounsgesetz, déi méi streng Konsumentesteierkreditter vu bis zu 7,500 $ fir de Kaf vun engem EV abegraff hunn, souwéi substantiell Ureiz fir Firmen fir Batterien domestizéiert ze produzéieren fir d'US Autosindustrie vu senger Ofhängegkeet vu China fir Batterien ze weinnen.

De Farley sot datt d'Firma "absolut" mat der Biden Administratioun iwwer d'Planz geschwat huet, zitéiert d'IRA Ureizer fir mat der amerikanescher Fabrikatioun vu Batteriezellen ze hëllefen. Hien huet gesot datt d'Wirtschaft an der IRA wierklech en Ënnerscheed gemaach huet.

Ford sot datt et erwaart datt d'Produktioun vun de Batteriezellen fir Féderalen Incentive vun $ 35 pro kilowatt Stonn produzéiert an $ 10 pro Modul qualifizéieren. D'Planz ass erwaart fäeg ze produzéieren 35 Gigawatt Stonnen (GWh) LFP Batterie Kapazitéit

Virun der IRA huet de Ford gesot datt et mat CATL géif zesumme schaffen fir d'Erhéijung vun Batteriepacken fir den elektresche Mustang Mach-E Crossover dëst Joer an Nordamerika ze entdecken. Et war Deel vun engem Plang fir Ford fir 40 GWh Batteriekapazitéit ze etabléieren, fäeg fir 400,000 Ford EVs z'ënnerstëtzen, sot den Drake.

Déi nei LFP Planz ass nieft dem Ford seng Zesummenaarbecht mat LG Energy Solution a Südkorea-baséiert SK, dorënner eng Joint Venture fir Zwilling Lithium-Ion Batterie Planzen an Tennessee a Kentucky. Dës Planzen ginn erwaart online an 2025 an 2026 ze kommen.

Ford plangt eng jährlech Runrate vu 600,000 elektresche Gefierer weltwäit bis Enn vun dësem Joer ze liwweren an 2 Millioune weltwäit bis Enn 2026. D'Firma zielt eng 8% ugepasste Gewënnmarge op sengem EV-Geschäft dann.

Den Automaker sot datt et erwaart datt d'LFP Batterien am Mustang Mach-E méi spéit dëst Joer ubidden, gefollegt vum F-150 Lightning Pickup d'nächst Joer. Et wäert dës Batterien aus CATL kréien, sot d'Firma.

Mat dëser Investitioun vun 3.5 Milliarden Dollar, seet de Ford datt et a seng Batteriepartner 17.6 Milliarden Dollar an Investitiounen an elektresch Gefierer an Batterieproduktioun an den USA ugekënnegt hunn zënter 2019. ginn erwaart méi ze schafen wéi 2020 direkt Aarbechtsplazen zu Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio a Missouri, a méi wéi 18,000 indirekten Aarbechtsplazen.

Michigan Gouverneur Gretchen Whitmer huet d'Investitioun e "grousse Gewënn" fir de Staat genannt, dee geplënnert ass fir méi Batterieproduktioun unzezéien nodeems se virdrun Multibillion-Dollar Investitioune verpasst hunn.

"Mir schaffen zesummen fir Michigan den nächsten Silicon Valley ze maachen," sot si e Méindeg um Event.

- Dem CNBC seng Lora Kolodny huet zu dësem Bericht bäigedroen.