Elo ass net eng gutt Zäit fir ze schaffen Groussbritannien Auto Industrie. Keen huet gesot datt d'Verréckelung op elektresch Gefierer glat wier, awer déi richteg Skala vun der Stéierung fänkt just un ze verstoen.
Den Niveau vun der Erfindung erfuerderlech um Wee fir d'Dekarboniséierung ass bal ähnlech wéi erëm unzefänken. Ganz Geschäftsmodeller, déi zënter Joerzéngte existéiert hunn, ginn opgerappt, Fabriken gedämpft, an Autosopstellungen dramatesch ofgebaut.
Honda huet de Rido op senger Swindon Planz erof bruecht am Joer 2021, net wéinst dem Brexit, wéi e puer Remainers disingenuously behaapt haten, mee wéinst engem Besoin fir seng "Elektrifizéierungsstrategie" ze "beschleunegen" an dem japanesche Outfit seng "global Operatiounen deementspriechend ze strukturéieren", sot den Honda's Europa-Chef, Katsushi Inoue. d'Zäit.
Méi viru kuerzem BMW huet ugekënnegt et wäert d'Produktioun vum elektresche Mini veränneren vu Cowley, Oxford zu enger neier Planz an der ëstlecher Provënz vu China vu Jiangsu méi spéit dëst Joer. Jaguar Land Rover hat geplangt eng Batterie Gigafactory bei Bristol oder Redcar ze bauen, awer no enger Rei mat der Regierung iwwer den Niveau vun der staatlecher Ënnerstëtzung, huet gemellt, menacéiert d'Slowakei amplaz ze wielen.
Mëttlerweil kämpft eng nei Generatioun vu Start-ups, déi d'Spëtzt vun der Revolutioun solle sinn, aus dem Buedem ze kommen. Batterie Hoffnung Britshvolt gelongen all Joer ze lescht ier et zesummegefall ass nodeems se duerch säi Geldkoup verbrannt ass.
Schlussendlech war de Geschäftsplang vun der Firma zudéifst fehlerhaft a seng Perspektiven wild iwwergräifend, awer trotzdem ass et weider Beweiser fir déi enorm Erausfuerderungen, déi inherent sinn fir ze probéieren net nëmmen eng ganz nei Industrie vun Null ze kreéieren, awer och d'Infrastruktur déi néideg ass fir z'ënnerstëtzen. et.
Mä et ass d'Ukënnegung vun e puer dausend Aarbechtsverloschter bei Ford dat wäert déi gréisste Schockwellen duerch de globalen Autosektor schécken - 3,800 am Ganzen, 2,300 vun deenen an Däitschland kommen, 1,300 an de UK, an déi reschtlech 200 iwwer de Rescht vun Europa.
Wärend d'Zuelen selwer zimlech däischter sinn, sinn et déi spitz Kommentarer vu sengem däitsche Chef iwwer de Grond hannert den Entloossungen, déi erauskommen.
Ee vun den zentrale Viraussetzunge vum Netto Null ass datt déi resultéierend Zerstéierung vun Aarbechtsplazen an alen Industrien wéi Autosfabrikatioun, awer och Ueleg- a Gasfuerschung, Bau a Landwirtschaft, méi wéi kompenséiert gëtt duerch d'Schafung vun Aarbechtsplazen a gréng Industrien wéi erneierbar Energien. – mee wann d’Bemierkunge vum Ford-Däitsche Chef Martin Sander iwwerhaapt lass sinn, gesäit dat am beschten zweifelhaft aus.
Et waren déi üblech eidel Gesellschaftsplatituden iwwer d'Erkennung vun "d'Onsécherheet déi et schaaft" fir d'Mataarbechter - en Ënnerschätzt, wann et iwwerhaapt een ass - a wéi déi betraffe "voll Ënnerstëtzung an de nächste Méint" kréien.
Mëttlerweil war den Tim Slatter, President vum Ford's UK Aarm, ustrengend fir drop hinzeweisen datt de wirtschaftleche Kuliss op d'mannst deelweis e Faktor war. "Hei an Europa ... d'Ausbléck ass onsécher. Héich Inflatioun, méi héich Zënssätz, de lafende Krich an der Ukraine, Energiekäschte a sou weider ", sot hien.
Mä et war de Sander, dee schlussendlech all de Kaméidi duerchgeschnidden huet fir d'Entscheedung zimlech quadratesch virun der Dier vun der Elektrifizéierung ze leeën. "Et ass wesentlech manner Aarbecht ze maachen op Drivetrains déi aus Verbrennungsmotoren erauskommen," sot hien. "Mir plënneren an eng Welt mat manner [sic] global Plattformen wou manner Ingenieursaarbecht néideg ass. Dofir musse mir d'Upassunge maachen."
Dem Ford seng Interventioun ass besonnesch bedeitend well et méiglech ass aus der leschter Ronn vun Aarbechtsschnëtt ze extrapoléieren an zu enger geschätzter Figur fir d'Industrie als Ganzt ze kommen wéi se elektresch gëtt.
D'Entloossunge maachen just iwwer 40pc vum Ford europäeschen Produktentwécklungsteam aus, dat Designer, Ingenieuren an Tester enthält, an ass ongeféier am Aklang mam Chef Jim Farley senger rezenter Warnung datt eng Firma déi 183,000 weltwäit beschäftegt schlussendlech 40pc manner Personal brauch. Batterie Modeller z'entwéckelen. Et gëtt ugeholl datt d'Figur fir aner grouss Automobilisten ongeféier d'selwecht wäert sinn.
Et ginn déi, déi argumentéieren, datt als ee vun de gréisste Produzente vu Bensin- an Dieselautoen op der Welt, et am Ford sengen Intérêt fest ass, de Fallout ze iwwerdreiwen, an dat wier vläicht scho viru laanger Zäit wouer.
Awer nodeems hien e spéiden Adoptator war, ass de Ford elo zu deenen, déi d'Charge féieren mat engem Versprieche fir d'Ausgaben op elektresch Gefierer op $ 50 Milliarde (£ 41 Milliarde) ze erhéijen, vun $ 30 Milliarde virdru, bis 2026 a bedreiwen seng Elektroauto Eenheet getrennt vu senger Legacy Verbrennung Motor Operatiounen, an enger Beweegung zielt fir den Trailblazer Tesla ze fänken. Also vläicht sollte mir de Farley zum Gesiichtswäert huelen.
D'Schicksal vum Swindon Honda Operatiounen ass ähnlech léierräich awer aus anere Grënn. Wann d'Planz seng Dieren fir d'lescht Kéier zougemaach huet, déi 3,000 Leit, déi hir Aarbecht verluer hunn, goufen versprach, datt se séier nei Aarbechtsplaze fannen - entweder bei anere lokalen Hiersteller, oder ënner Pläng fir de Site vun enger Autosfabrik an e Logistikpark ze transforméieren.
Awer Recruteuren an der Regioun ware séier de Virschlag ze entloossen datt et genuch lokal Aarbechtsplaze wieren fir ronderëm ze goen, oder datt vill déiselwecht Pai ubidden, wärend d'Konvertéierung vun der aler Honda Fabréck erwaart e Jorzéngt ze huelen.
Keen vun dësem ass d'Virdeeler vun der Dekarboniséierung vum Planéit ze bezweifelen, awer d'Regierung a grouss Firmen musse méi éierlech sinn iwwer d'Käschte vum Netto Null, well se wahrscheinlech astronomesch sinn, an disproportionnell gebuer ginn duerch d'Aart vu blo- Halsbandaarbechter déi Ford op der ganzer Welt beschäftegt. Also an deem Sënn ass seng Fränkheet eppes vun engem Atem vu frëscher Loft.
Source: https://finance.yahoo.com/news/big-companies-aren-t-being-060000120.html