Dem Ford Europa säin 2030 All-Electric Zil stellt haart Froen

Ford Europe setzt seng laangfristeg Zukunft op eng all-elektresch Politik wéi et d'Kapazitéit an d'Aarbechtsplazen ofschneiden, wärend d'Produktioun vun traditionelle Verbrennungsmotor Gefierer mat héije Volumen, niddereg Gewënn Margin ofgeschloss gëtt. Analysten gesinn e biergof Kampf virun.

E puer Experte froe sech ob et nach eng Ronn vun Aarbechtsplaze muss ginn.

Ford Europe seet datt de Gewënn elo méi wichteg ass wéi de Verkafsvolumen.

Analysten soten datt d'Firma e strategesche Feeler gemaach huet andeems se spéit op elektresch Gefierer kommen. Maartundeel ass lues erofgaang an am Joer 2022 war 4.6% an Europa am Verglach mat 8% am Joer 2011, laut Däitschland's Center of Automotive Management (CAM). D'Firma ass a Gefor fir eng aner erofgaang Spiral anzeginn well hir Produkter net op lokal Bedierfnesser appelléieren.

Zur selwechter Zäit gëtt d'Konkurrenz vu Korea verstäerkt, während China dëst Joer eng grouss Produktoffensiv fänkt, haaptsächlech op elektresche Gefierer. Ford Motor Investisseuren kéint Wonsch, datt et aus Europa komplett erausgezunn ass, wéi GM Europa huet am Joer 2017 gemaach nodeems seng Opel-Vauxhall Marken dëst Joerhonnert ongeféier 20 Milliarden Dollar verluer hunn am Kader vun persistent Verspriechen, datt se ufänken Suen ze verdéngen, awer ëmmer d'nächst Joer. Ford Europe huet sech vu klenge Verloscht op klenge Gewënn gemeet. Am Joer 2022 ass den 3^rd Véierel, Ford Europa verdéngt $ 256 Milliounen am Verglach mat engem Verloscht am selwechte Véierel d'Joer virdrun.

Ford huet am Joer 2019 schwiewend Schnëtt gemaach, 12,000 Aarbechtsplazen an Europa ofgebaut a méi Fabriken zougemaach. Dës Kéier ass d'Erwaardung vun den däitsche Gewerkschaften Aarbechtsverloschter vu ronn 3,200 meeschtens an der Produktentwécklung, haaptsächlech an Däitschland, awer och a Groussbritannien.

d' Ford Motor Co. Duechtergesellschaft zukünfteg Ronn vun elektresche Gefierer wäert d'Resultat vun kafen Technologie vun VW, awer méi spéit an der Dekade plangt et op seng eegen Designen ze wiesselen.

Dëst alles wäit ewech vu senger Positioun um Joerhonnertwiessel, wéi Ford Europe ee vun de grousse 6 Autosfabrikanten an Europa war, déi och Volkswagen, Renault, GM Europe's Opel/Vauxhall abegraff hunn, elo ausverkaaft un Stellantis, Peugeot- Citroën (haut Stellantis) a Fiat (Stellantis).

Ford Europe plangt den High-Sell/Now-Margin Focus am Joer 2025 ze falen, de Fiesta dëst Joer, den Ecosport am Joer 2024 an et huet de Mondeo d'lescht Joer ofgeschloss, laut der franséischer Autosberodung Inovev.

"Dës Verbrennungsmotor Modeller si wäit erfollegräich fir e puer Joerzéngte. Awer haut hunn d'Zäite geännert an de Ford fänkt praktesch vun Null un. D'Zukunft ass 100% elektresch SUVs an dofir wäerten déi nächst Ford Modeller an Europa meeschtens 100% elektresch SUVs sinn, "sot Inovev.

Inovev sot datt zwee nei elektresch Modeller zu Köln gemaach ginn, baséiert op VW Technologie, am Ganzen 200,000 bis 2026. Méi nei elektresch Modeller wäerte spéider op Ford Technologie baséieren.

"Ford vun Europa wëll en 100% elektreschen Hiersteller bis 2030 ginn a mir erwaarden datt et 615,000 Gefierer am Joer 2030 produzéiert, am Verglach zu 912,000 am Joer 2022", sot Inovev an engem Bericht.

Inovev denkt datt Ford et schwéier wäert fannen och säi reduzéierte Maartundeel ze halen, well d'Verréckelung op elektresch Gefierer grouss Onsécherheeten bedeit an dës Sektioun vum Maart wäert e steife Konkurrenz vu koreanesche a chinesesche Marken stellen.

"Europa ass net onbedéngt d'Prioritéit vum Ford, och wann et den zweetgréisste Maart fir de Grupp ass. D'USA waren ëmmer d'Prioritéit fir Ford, mat senge méi rentabele Pick-ups an SUVs. Haut representéiert den US Maart 60% vum Ford Grupp Verkaf. Ford ass elo eng amerikanesch Grupp konzentréiert sech op d'USA, an net eng global Outfit wéi VW, Toyota oder Stellantis, "sot den Inovev Vizepresident Jamel Taganza.

CAM Den Direkter Professer Stefan Bratzel ass averstanen, seet de Ford Europe muss méi bewosst sinn op europäesch Ufuerderungen, déi anescht sinn wéi d'Amerikaner, mat der Gréisst vun den Autoen an Interieur. Et muss seng eege Perséinlechkeet op seng Gefierer stempelen, an dat gëtt net gehollef andeems se VW Designs fir seng initial Elektroautoen benotzen.

Dëst schéngt de Ford net ze stéieren. Tatsächlech schéngt de Géigendeel de Fall ze sinn, well et plangt ze exploitéieren, wat et säin neie Marketing-Slogan genannt huet "Adventurous Spirit, which it seet fir d'amerikanesch Wäerter vu Fräiheet, Outdoor an Abenteuer.

"Mir notzen d'Geleeënheet eis komplett nei ze positionéieren. Eis zukünfteg Modeller si méi amerikanesch, a vun 2030 un wäerten se all elektresch sinn“, sot de Ford Marketing-Chef an Däitschland Christian Weingaertner zu Automotive News Europe am Dezember. De Weingaertner sot och datt de Gewënn elo méi wichteg ass fir Ford Europe wéi de Volume vum Verkaf.

Mëttlerweil mengt de Bratzel net datt dëst wäert funktionnéieren.

"Ford Europe muss oppassen fir net an eng aner erofgaang Spiral an Europa ze kommen, wann d'Entwécklung vu Gefierer an Zukunft an den USA gemaach gëtt. Clientswënsch an Europa ginn dann séier vergiess. Ford Europe huet grouss strategesch Feeler gemaach wéi se sech ëmmer méi als Low-Cost-Spiller positionéiert huet, dee sech ëmmer méi op déi ënnescht Segmenter konzentréiert. Dat war e grousse Problem an engem Héichkäschteland wéi Däitschland. A si haten net gesinn, datt d’elektresch Mobilitéit géif kommen an et gëtt den Ament kaum adequat Gefierer ugebueden. Si hunn déi (interim) VW elektresch Plattform (Basistechnik) geholl, awer musse sech an Zukunft differenzéieren fir méi Suen ze verdéngen“, sot de Bratzel.

Wou wäert Ford Europa 2025 an 2030 sinn?

"Si mussen upmarket réckelen andeems se nei Modeller bréngen, déi e Konkurrenzvirdeel hunn, déi eppes hunn, déi déi aner net hunn, an ech gesinn dat am Moment net. Mëttlerweil gëtt d'Konkurrenz méi haart. Bis 2026 oder 2027 an hoffentlech net méi spéit wäert Ford kompetitiv sinn, awer wann net bis dohinner, passt op ", sot de Bratzel.

Wäert Ford Europe en GM maachen an aus Europa erauszéien?

"Wa se ëmmer méi Volumen verléieren, ass et eng Chance datt se sech erauszéien, awer et ass méi schwéier fir si. GM huet Marken wéi Opel a Vauxhall hannerlooss, dat war relativ einfach. Awer well d'Mark Ford ass, wier dat méi schwéier", sot de Bratzel.

D'Investitiounsbank UBS sot, datt Ford sech aus dem Secteur vu Low-Margin-Volumen erauszitt fir säin europäescht Geschäft nohalteg rentabel ze maachen. Déi aktuell Ronn vun de Schnëtt wier vläicht net déi lescht.

"Et schéngt datt d'Firma strategesch Transitioune fir hiren europäesche Geschäft mécht, a mir erwaarden méi Kloerheet vum Upëff vum Akommes. Ford zielt fir all-elektresch fir hir Passagéierauto-Opstellung an Europa bis 2030 ze ginn an zwee Drëttel vum kommerziellen Camionverkaf fir all-elektresch oder PHEV (Plugin Hybrid elektrescht Gefier) ​​bis de selwechten Datum ze sinn, "sot UBS an engem Bericht.

"An eiser Meenung no erfuerdert dësen Iwwergank a Kombinatioun mat Erhéijung vum Präis- a Margindrock weider Restrukturéierung, besonnesch fir de Sub-Skala Passagéierautogeschäft an Europa", sot UBS.

Dem Inovev säin Taganza rechent datt de Ford wahrscheinlech an Europa bleift, awer als relativ kleng Spiller wéi Honda, déi elo e Maartundeel an Europa vu manner wéi 1% huet. Am Joer 2022 war Honda säin US Maartundeel 6.7%.

Géif Ford aus Europa erauszéien?

Den Taganza ass averstanen datt et aus enger Bildsiicht schwéier wier.

"Ech weess et net, awer et gesäit aus wéi wann de Ford just de Flux vum Maart verfollegt an net proaktiv ass. Ech denken datt et de Maart wäert sinn deen entscheeden wat d'Zukunft vum Ford an Europa wäert sinn ", sot Taganza.

Ford vun Europa gouf gefrot fir ze kommentéieren an huet dës Ausso gemaach.

"Ford bleift engagéiert a beschleunegt de Moment seng Pläng fir en all-elektresche Portfolio vu Gefierer an Europa ze bauen. Bis 2030 wäerten all nei Passagéierautoen, déi vum Ford an der EU verkaaft ginn, elektresch sinn, a bis 2035 wäerten all nei Ford Pro kommerziell Gefierer elektresch sinn.

"Dës Transformatioun erfuerdert bedeitend Ännerung an der Aart a Weis wéi mir Ford Gefierer entwéckelen, bauen a verkafen, a wäert eis organisatoresch Struktur, Talent a Fäegkeeten an Zukunft beaflossen. Méi Detailer ginn gedeelt wann eis Pläng final sinn a mir hunn eis Mataarbechter als éischt informéiert.