Fir GM Auto Gewerkschaftsaarbechter ass et nach vill ze léieren iwwer EVs

Am Joer 2015 huet de Marland "Lanny" Brown geléiert wéi een en elektreschen Auto bauen.

E Member vun United Auto Workers Local 5960, hie war e Stonneplang Employé fir General Motors fir bal 31 Joer, meeschtens op seng Gefier Assemblée Planz am Lake Orion, Michigan, wann hien an engem Kär Equipe vun 15 Matbierger Lokal 5960 Aarbechter zu GM d'technesch Zentrum zu Incheon geschéckt, Südkorea geschéckt fir Formatioun der Chevrolet Bolt EV ze montéieren.

d' Orion Planz, a Betrib zënter 1983, huet ugefaang vun enger Vielfalt vu Verbrennungsmotor (ICE) Gefierer op EVs ze maachen. No hirer Erhuelung, de populäre Begrëff fir d'Aarbechtsfäegkeeten z'erhéijen, sinn de Brown an d'Team zréck op Orion gaang an iwwer e puer Méint trainéiert ongeféier 1,000 aner Versammlungsaarbechter souwuel op déi subtile wéi déi wesentlech Differenzen beim Zesummesetzung vun engem EV. En Deel vun den Ännerunge fir d'Flichte vun den Aarbechter waren am Zesummenhang mat der Retooling am Kierpergeschäft an op der Motorlinn fir Komponenten a Produktiounsprozesser z'ënnerscheeden, ënnerscheet vun EVs.

Wärend vill vun der EV Assemblée, sot de Brown, ähnlech wéi en ICE Gefier ass - sou wéi d'Installatioun vun Dieren, Fënsteren, Pneuen, Bremsen, Sëtzer an Instrumentpanelen - ass d'Energiestrain, déi de Motor an d'Transmissioun enthält, bemierkenswäert anescht. Amplaz vun engem Gasmotor a Multi-Vitesse Iwwerdroung ass e Lithium-Ion Batterie Pack, ënner dem Cockpit montéiert, deen en Null-Emissiounen Elektromotor an eng eenzeg Geschwindegkeet iwwerdroen. "Gitt d'Motorlinn erof, anstatt e Vergaser ze setzen, setzen mir eng Kraaftverdeelungseenheet op," sot Brown, a zitéiert e Beispill.

Déi éischt Bolts hunn am Oktober 2016 ugefaang d'Linn erof ze rullen, wat dem GM säin initialen Ausfluch an en all-elektrescht Gefier markéiert huet (den gestoppt Chevy Volt war e Plug-in Hybrid), a gutt ier den Automaker am Joer 2021 ugekënnegt huet datt et géif maachen nëmmen EVs bis 2035. Awer fir déi nächst dräi Joer huet d'Orion Planz och weider zwee ICE Gefierer gebaut - de Chevy Sonic a Buick Verano - ier se exklusiv op de Bolt am Joer 2020 ëmgewandelt gouf an duerno de Bolt EUV (elektresch Utility Vehicle) am Joer 2021 bäigefüügt huet.

An der Industrie gëtt dëst e luesen Build genannt, sot den Jack Hund, de Startmanager bei Orion, dee während sengen 23 Joer mat der Firma vill nei Modellintroduktioune bei verschiddene GM-Planzen iwwerwaacht huet. "Mir hunn ugefaang lues a lues de Bolt op der Versammlungslinn aféieren", sot hien, e Prozess dee bis zu engem Joer dauere kann, während d'Bugs ausschaffen. "Mir wëssen datt et déi éischte Kéier net glat wäert sinn."

"Progressiv hu mir ëmmer méi [EV] Eenheeten gebaut," sot Hund. "D'Leit op der Linn ware sou gewinnt un den ICE Gefierer, et huet e bëssen Zäit gedauert fir hir Waffen a Geescht ronderëm ze wéckelen. Et war eng aner Fäegkeet, déi se op den EV hu missen uwenden," zum Beispill, d'Nuancen vun neien Dréimoment-Tools ze léieren fir Deeler op den Auto mat engem spezifesche Betrag un Drock ze befestigen.

"Sinn an engem ICE Ëmfeld meng ganz Carrière, déi grouss Ännerung huet mat héijer Volt elektresch Kabel Verbindungen ze maachen,"Sa Brown. Et gëtt spezialiséiert Ausbildung erfuerderlech fir all Versammlungsaarbechter iwwer wéi een mat deene potenziell geféierleche Verbindungen op eng sécher Manéier ëmgeet, sot hien. Am Wesentlechen, "et brauch méi vun engem Elektriker wéi e Mechaniker" fir en EV ze montéieren, sot Brown.

Nieft on-the-job reskilling, bitt GM e puer Aarbechter eng virtuell Komponent. "Mir hunn e System wou Dir op engem Computer sidd an d'Elementer vun der Aarbecht an der [engem verschriwwener] Uerdnung maacht", sot de Reuben Jones, de Planzmanager bei Orion. "Si kréien mental Reps fir hinnen ze hëllefen wann se op d'Linn kommen. Gefierer um richtege Qualitéitsniveau an op eng sécher Manéier bauen ass extrem wichteg. Virtuell Training huet Saachen op en aneren Niveau bruecht. Dat spuert Zäit, dat spuert Geld an hëlleft eis de Produit vill méi séier op de Maart ze bréngen.

En aneren off-site Trainingsprogramm fënnt op der GM's Technical Learning University (TCU) an der Emgéigend Warren, Michigan statt. De kierzlech aktualiséierten Zentrum hält Fabrikatiounslaboratoire Ariichtungen déi Schrëtt laanscht d'Versammlungslinn simuléieren, dorënner Robotik a Blechfabrikatioun. Zousätzlech zu där technescher Ausbildung, "Mir intertwine wat mir elo mënschlech Fäegkeeten nennen, déi integréieren wéi ze lauschteren, wéi een Teamwork a kritesch Denken Fäegkeeten hunn", sot Kimberlea Dungy, global Technologie Léierleit bei TCU.

Wéi d'Reskilling vun den UAW Aarbechter weider geet wärend de Big Three Automakers stänneg Migratioun op EVs, gëtt et e verwandte Thema dat d'Gewerkschaft betrëfft. Well et manner Deeler an EVs sinn wéi an ICE Gefierer, sot de Volkswagen Group den deemolege CEO Herbert Diess am Joer 2019, baut en EV verlaangt ongeféier 30% manner Effort, dat heescht Aarbechtsplazen ofschneiden. Wärend dës Figur vun aneren Exekutoren a Fuerscher widderholl gouf, gouf et keng empiresch Studie fir d'Behaaptung z'ënnerstëtzen. Fir säin Deel setzt d'UAW d'Saach weider a bleift waakreg.

Dem UAW seng aktuell Kontrakter mat GM, Ford a Stellantis (fréier Fiat Chrysler), ratifizéiert am September 2019, hëllefen d'Aarbechter bei Versammlungsanlagen wéi Orion ze schützen, déi vun ICE op EV Produktioun wiesselen. Wesentlech verhandelen d'UAW a jidderee vun de Firmen fir massiv EV-relatéiert Investitiounen an aktuell UAW-representéiert Ariichtungen ze bréngen fir Aarbechtsplazen op deene Plazen ze erhaalen an Erhuelungsméiglechkeeten ze bidden.

An engem September Interview mat der Washington Post, GM CEO Mary Barra adresséiert d'Fro vun den EV-bezunnen Aarbechtsplazen, a sot datt "mir verdeelen EVs oder Komponenten fir EVs an eise existente Foussofdrock. Also dat wäerte mir weider maachen. Et ass e Virdeel net nëmme wéinst der Aarbechtskräft, et ass och e Virdeel well mir d'Facilitéit hunn.

"Historesch ass et ëmmer Angscht ronderëm de Verloscht vun Aarbechtsplazen, awer well EVs de Wee an d'Big Dräi fonnt hunn [Versammlungsanlagen], verstinn mir méi iwwer si", sot den David Michael, Kommunikatiounskoordinator fir UAW Local 5960. Nee Aarbechtsplaze si bei Orion verluer als Resultat vun der EV Produktioun, sot hien, an tatsächlech, "mir gesinn d'Zousatz vun Aarbechtsplazen."

Wéi gefrot iwwer d'Schicksal vun den Aarbechter deenen hir Aarbecht spezifesch fir ICE Gefierer waren an net méi gebraucht ginn, sot de Michael datt si "elo entweder EV Komponenten bauen, Drivetrains oder alternativ Aarbecht maachen fir EVs ze bauen. Si sinn all hei. Mir haten eng Versammlungslinn wou [ICE] Motore erofgaange sinn, an elo sinn se elektresch Drivetrains.

D'Wahrscheinlechkeet vun enger weiderer Aarbechtsretention an der Astellung bei Orion ass verspriechend no der Ukënnegung fréier dëse Mount datt GM wäert Erhéijung Bolt Produktioun vu bal 44,000 Gefierer dëst Joer op méi wéi 70,000 am Joer 2023. Wärend de gesamten US-Maart fir EVs nach ëmmer nëmme ronn 5% vum Neiautoverkaf ass - awer séier wuessend - ënner den 1.65 Milliounen EVs, déi an den éischten néng Méint vun verkaaft goufen. 2022 huet de Bolt méi wéi 22,000 ausgemaach.

Trotzdem ass d'Orion Versammlungsanlag fir eng aner grouss Makeover geplangt. GM verroden am Januar datt et $ 4 Milliarde investéiere wäert fir d'Facilitéit erëm z'änneren, dës Kéier fir d'Produktioun vun all-elektresche Modeller vum Chevy Silverado a GMC Sierra, Pickups fir mam Ford F-150 Lightning ze konkurréiere, der EV Versioun vum méijähreg Bestseller Gefier an den USA Wat d'Zukunft vum Bolt ugeet, huet GM näischt iwwer d'Tatsaach bestätegt datt seng Produktioun weider geet, während d'Facilitéit fir d'elektresch Pickups ëmgewandelt gëtt.

De Wiessel op EV Pickups, sot de GM, fänkt am Joer 2024 un a gëtt erwaart méi wéi 2,350 nei Aarbechtsplaze bei Orion ze kreéieren an ongeféier 1,000 aktuell Aarbechtsplazen ze behalen wann d'Planz voll operationell ass. Déi nei Aarbechtsplazen op Orion gëtt duerch eng Kombinatioun vun GM transferees an nei astellen gefëllt ginn, sot GM.

Dës lescht Transitioun erfuerdert eng aner Ronn vun der Ëmsetzung vun der Orion Aarbechtskräfte. "Mir hunn e Kärteam dat un den elektresche Pickups schafft, interagéiert mat Ingenieuren a Liwweranten fir ze léieren wéi d'Gefierer zesummegesat ginn", sot de GM Tom Wickham, Senior Manager, Fabrikatiounskommunikatioun bei Orion, an enger E-Mail. "Wéi se mat fréiere Starten gemaach hunn, wäert d'Kärteam schliisslech hëllefen de Rescht vun der Orion-Team ze trainéieren ier mir regelméisseg Produktioun vun de Silverado a Sierra EVs ufänken."

GM huet och ugekënnegt datt als Deel vu senger Ultium Cells Joint Venture mat Südkorea's LG Energy Solution fir EV Batterie Zellen ze fabrizéieren, investéiere d'Firmen $ 2.6 Milliarde fir eng drëtt Planz zu Lansing, Michigan ze bauen, déi erwaart gëtt méi wéi 1,700 nei ze kreéieren. Aarbechtsplazen wann d'Planz voll operationell ass.

Dëst stellt eng knaschteg Fro op ob dës Batterie Fabrikatioun Aarbechtsplazen, wéi och anerer fir EV Deeler ze maachen, vun der UAW vertruede sinn, wa jo, mat wéi engem Loun. Am Juli, Bloomberg datt op der bestehend Ultium Zellen Planz zu Lordstown, Ohio, Aarbechter verdéngen bis zu ronn $ 22 pro Stonn, am Verglach mat der $ 32 Stonneplang fir eng traditionell UAW Assemblée Aarbechter. Ultium huet gesot et "respektéiert d'Recht vun den Aarbechter ze unioniséieren an d'Efforte vun der UAW oder all aner Gewerkschaft fir Batteriezellen Fabrikatiounsaarbechter op eise Fabrikatiounsplazen ze organiséieren," laut Olympia.

"Ee vun de Saachen, op déi ech opmierksam gemaach hunn, ass ob e puer Patronen an der [Auto] Industrie dës Verréckelung [op EVs] als eng Geleeënheet benotze fir d'Pai an d'Virdeeler an d'Qualitéit vun den Aarbechtsplazen ze downgradéieren," sot Gordon Lafer, Direkter vum Labor Education and Research Center op der University of Oregon zu Eugene. "Et ass wierklech net kloer wat d'Qualitéit vun dësen Aarbechtsplaze wäert sinn."

Bedenken iwwer den Impakt vun EVs op Aarbechtsplazen an Ariichtungen war e kontroversen Thema wärend den 2019 Kontraktgespréicher tëscht GM an der UAW, déi ausgebrach ass, wat zu engem sechs Woche UAW Streik bei GM Planzen resultéiert. D'Aarbechtsstopp huet GM bal $ 2 Milliarde u verluere Produktioun an d'Mataarbechter bal $ 1 Milliarde u Léin kascht. Déi zwou Säiten hunn awer averstanen, dem GM seng Detroit-Hamtramck Planz ze konvertéieren, déi fir Zoumaache geplangt war, fir EV Produktioun ze konvertéieren. Haut baut dës Ariichtung, elo als Factory ZERO bekannt, déi elektresch Silverado a Sierra Pickupen an den elektreschen Hummer.

De Kontrakt vum UAW mat GM leeft d'nächst Joer aus, an d'Produktioun vun EVs, Batterien a verbonne Komponenten ass sécher erëm um Docket. "Et wäert absolut e Brennpunkt fir dës Verhandlunge sinn," sot de Michael. "D'UAW Leedung ass op EVs zentréiert a wou dës Aarbecht wäert goen. Mir hunn e Gewerkschafts- an Aarbechtsfrëndleche President [Biden] dee grouss Gesetzgebung passéiert, déi den Iwwergank vun den Automobilisten op EVs profitéiert huet, sou datt mir alles maache wat mir kënnen fir all Aarbecht an den USA ze profitéieren.

Maacht mat bei eis 25 - 26 Oktober 2022 fir den CNBC Work Summit - Dislokatioun, Verhandlunge, an Determinatioun: D'Welt vun der Aarbecht elo. Besicht CNBC Eventer fir Iech anzeschreiwen.