Fleet Charging EVs ass amgaang Real ze ginn

Ech sinn en ale Bekannten op der 2022 ACT Expo zu Long Beach lescht Woch. Den Terry O'Day ass zënter iwwer 25 Joer mat elektresche Gefierer involvéiert, an eis Weeër sinn iwwer d'Joren indirekt oder vläicht direkt hei an do gekräizt. O'Day ass de Moment de Chief Operating Officer vun InCharge Energie, a mir hu geschwat wéi InCharge an d'Flott Opluedsëmfeld am Joer 2022 passt, wéi d'Denken duerch d'Gesamtkäschte vum Besëtz Flottmanager iwwerzeegt a wéi bëlleg Solarpanneauen eis e Wee kënne weisen fir méi EVs fir méi Leit ze kréien. Awer als éischt e bësse Geschicht.

Terry O'Day: Ech sinn am EV Ladegeschäft zënter 1996, et war meng éischt Aarbecht a menger Carrière an dëst ass mäi fënneften EV Startup. Meng Fra huet um EV1 Marketing geschafft a mir waren am Film [2006's Wien huet den Elektroauto ëmbruecht?].

Sebastian Blanco: [Verzichterklärung: Ech erschéngen kuerz am Fortsetzung, Revanche vum Elektroauto, verëffentlecht am Joer 2011] Et gëtt ëmmer méi kloer fir mech datt déi Leit, déi virun 10, 15, 20 Joer un EV-Persounautoen geschafft hunn, elo Camionen maachen.

ALL: Dat ass genee d'Migratioun [laacht] Ech lancéiert éischt Locatiounspräis Firma am Land déi nëmmen elektresch Autoen gelount, genannt EV Rental Cars mee ech konnt net genuch elektresch Autoen kréien. Dat waren déi donkel Joeren, awer dunn huet d'Industrie ugefaang zréck an d'Liewen ze kommen. Ech sinn bei NRG Energy ugeschloss
NRG
an gehollef EVgo ufänken.

SB: Är Wuerzelen sinn déif.

ALL: Ech hunn EVgo gemaach an et un Private Equity verkaf. Ech sinn bei der neier Leedung bliwwen an dunn fortgaang fir bei Innogy eMobility US matzemaachen. Mäi Partner Cameron [Funk], deen elo CEO vun InCharge Energy ass, mir ware bei Innogy zesummen. An dunn gouf d'Innogy mat engem Utility-Konkurrent an Däitschland fusionéiert, also hu mir fortgaang a mir hunn InCharge gegrënnt. Mir hu geholl wat de Cameron den EV-Programm fir American Building Maintenance opgebaut hat. Si si wéi d'Stad hannert der Stad. Si lafen Flughafen a grouss Ariichtungen, janitors, Elektriker. De Cameron huet en EV-Ladeprogramm fir si gebaut an duerno d'Händlernetzwierker fir Honda, Jaguar, Audi a Volkswagen ausgebaut. [Fir InCharge] mir hunn eng Rëtsch vun eise Frënn mat der Notioun bruecht datt mir ze al sinn fir mat engem ** Lächer ze schaffen an hunn dann am Wesentlechen ugefaang Problemer fir Flotten ze léisen. D'Iddi ass datt e Flottmanager zu dësem Denken iwwer Gesamtkäschte vum Besëtz kënnt. Si ginn typesch iwwer e Gefier opgereegt, an da ginn se: 'Wéi lueden ech en?' An dann stellen se dës Lëscht vun Erausfuerderungen. Mir weisen deen Moment op, a mir engagéiere mat hinnen iwwerall wou se sinn, wat kéint si fir hinnen ze hëllefen mat der Planung vun Ariichtungen. Mir Fourniture Hardware. Mir Fourniture Software. Wichteg ass, wann Dir e Ladegerät hutt, ass et wéi en Hond ze hunn. Et brauch vill Suergfalt an Ernierung.

SB: Mir gesinn dat ëmmer op de soziale Medien. Elo datt et méi EVs ginn, mellen méi Leit Problemer.

ALL: Mir waren ChargePoint Besëtzer. Also ech kennen dës Probleemer a wéi ee Systemer fir Flotte bauen fir se zouverlässeg ze maachen. Also, mir léise Probleemer fir Flottmanager déi se an d'Geschäft kréien an dann halen mir se am Geschäft mat Software an Techniker. Mir hunn en Team vun Techniker am ganze Land, déi eis eege Leit a Camionen sinn, déi Käschten fir Flotte fixéieren.

SB: Wat ass nei hei op der ACT Expo?

ALL: Mir waren Deel vun Volvo's Ukënnegung iwwer Qualitéit Custom Distribution [Notiz: Volvo huet während der ACT Expo ugekënnegt datt de Liewensmëtteldistributeur QCD eng Bestellung fir 30 all-elektresch VNR Electrics Camionen gemaach huet]. Dat ass e Site dee ufänkt mat 30 Class 8 Camionen déi alldeeglech Liwwerunge fir eng Kaffismark mat engem Bëschgrénge Logo maachen. Mir maachen dee Projet a Südkalifornien op engem 20-Joer Accord mat Solarbatterien a Backup Generatoren, an et kënnt zu engem méi niddrege Präis an Utility Käschten. D'Wirtschaft, déi mir a Passagéierautoe geléiert hunn, gëtt just méi grouss op Camionen.

SB: Wann Dir seet datt et méi niddereg ass wéi d'Utility Käschten, wat mengt Dir domat?

ALL: Mir generéiere mat Hëllef vu Solarpanneauen, a mat der Lagerung kënnt alles zu engem méi nidderegen Präis pro kWh. Mir si mam Netz do ugeschloss, awer mir maachen keen Utility Service Upgrade. Déi meescht Utilitys erfuerderen 24 Méint fir Infrastruktur Upgrades elo am ganze Land ze kréien, well se sou beschäftegt sinn. Eise Projet ass néng Méint, well mir et selwer maachen. Also dat ass déi Aart vu Léisung déi mir mat eise Partner op de Maart bréngen. Volvo huet aner Siten mat der selwechter Flott ugekënnegt awer net fir dës Zort Projet. Déi virdru waren eng Zort Pilotprojete mat engem oder zwee Camionen. Dëst ass hir éischt Manifestatioun mat 30 Camionen, an déi ganz Ariichtung soll an den nächsten annerhallwem Joer elektresch ginn. An da wäerte mir dat huelen an dat ass wann Dir an den Asaz gitt, oder? Et ass Pilot, Demo, Deploy. Mir hunn och e wierklech super Partnerschaft mam IC Bus. Si hunn ongeféier en Drëttel vum Schoulbusmaart. Moreno Dall huet déi gréissten elektresch Schoul Bus Flott a Kalifornien, mat 38 Schoul Bussen. Si sinn op de Wee zu 100% elektresch, a mir hunn all hir Infrastruktur gemaach, dorënner Software, Servicer, Hardware a Planung. Mir verwalten d'Subventiounen fir si, all Kreditt an Ureiz. Mir sinn e schlësselfäerdeg Ubidder vu Léisungen.

SB: Dir hutt gesot datt de QCD Projet war en 20-Joer Kontrakt. Ass dat eng gemeinsam Längt vun Zäit fir dës Aarte vu Saachen?

ALL: Et ass üblech an erneierbaren Energien. Also, d'Solarpanneauen, d'Batterien an d'Generatoren, dat ass en zimlech allgemenge Kontrakt. D'Méiglechkeet a Flotten ass dës Aarte vu Kontrakter fir EVs ze benotzen, wat eppes vun engem Hellege Graal ass. Mir konnten dat nach net um Passagéierfahrzeugmaart maachen, well deier Retail Opluedléisungen net e konsequent Notzungsprofil hunn, wéi Flotten déi all Dag uschléissen.

SB: A laafen déi selwecht Strecken all Dag.

ALL: Dee bestëmmte Projet leeft déiselwecht Strecken 365 Deeg am Joer. Also elo kënnt Dir dës finanzéieren a wann Dir d'erneierbar Energieindustrie kuckt als en Analog zu deem wat mir maachen, hunn erneierbar Energien ugefaang wann Dir Low-Cost Solarpanneauen aus China krut. Dat ass wat elo op der Batteriesäit geschitt. Wann se mat Finanzéierungsléisungen entstane sinn, déi Drëtt Parteien erlaben Kapital z'investéieren an d'Solarpanneauen ze besëtzen an se auszerollen, war et esou wéi en Zero-Down Engagement fir en Immobiliebesëtzer. Dat ass wat EV Laden am Flottraum ka sinn, a firwat mir mat dëser Notioun vum Laden als Service féieren.

Dësen Interview gouf liicht geännert fir Kloerheet.