Eng vun de wichtegste Rollen déi d'Loftwaff ausféiert ass d'Lofttankung fir US Militärfliger an déi vun den Alliéierten. Mat militäreschen Engagementer déi typesch Dausende vu Meilen vum US Territoire entfalen, ass d'Fäegkeet fir d'Erreeche vu Fligeren ze verlängeren kritesch fir eng global Verteidegungspositioun z'erhalen.
Vill vun der aktueller Flott vun der Air Force vun iwwer 400 Airborne Tanker gouf an de fréie 1960er Jore gebaut, dat heescht datt haut d'Fligeren dacks méi wéi 50 Joer al sinn. D'Loftwaff kämpft fir dës antik Fligeren ze ersetzen - déi ëmmer méi deier sinn ze bedreiwen - mat enger neier Generatioun vun Tanker zënter dem Sonnenopgang vum aktuellen Joerhonnert.
Am Joer 2011 huet et Boeing e Kontrakt ausgezeechent
Awer 179 Fligeren wäerten nëmmen ongeféier en Drëttel vun der Tankerflott rekapitaliséieren. En zweete Kontrakt muss geschwënn fir 140-160 zousätzlech Tanker ausgezeechent ginn, an et ass eng gutt Chance datt de Kontrakt tëscht Boeing a Lockheed Martin konkurréiert gëtt
Eng Kënschtlerkonzept vum LMXT tanken eng nächst Generatioun taktesch Fliger.
Lockheed Martin
D'Loftwaff huet viru kuerzem d'Performance an d'Features vum KC-46 gelueft trotz dauernd Entwécklungsprobleemer, deelweis well se eng aner politesch gelueden Konkurrenz vermeide wëllt, déi d'Moderniséierung vun der Tanker Flott verlangsamen. "Ech sinn zu 100% zouversiichtlech a senger Fäegkeet", seet de Chef vum Kommandant Mobilitéit.
Beweegunge sinn awer am Kongress ënnerwee fir e Concours ze erfuerderen ier de Programm ka virugoen - eng Méiglechkeet déi méi wahrscheinlech ass wann d'Republikaner, wéi erwaart, d'Kontroll iwwer d'Haus iwwerhuelen. Wann et en neien Tankerkonkurrenz gëtt, wäert et ganz anescht sinn wéi de Concours, deen zum Boeing säi Kontrakt 2011 gefouert huet. Hei sinn fënnef Grënn firwat.
D'US Verteidegungsstrategie huet sech verännert fir Pazifik Ops ze ënnersträichen. Wéi Boeing säin Tankerkontrakt gewonnen huet, war d'US Militärplanung haaptsächlech op Südwestasien konzentréiert. Haut ass et op de Pazifik konzentréiert, wou d'Tyrannei vun der Distanz eng pivotal operationell Suerg ass. Dem Lockheed Martin säin LMXT Tanker, baséiert op der Airbus A330, huet vill méi grouss Gamme (oder Ausdauer) wéi de KC-46, an 40% méi eidel Gewiicht.
Wat dat bedeit an operationell Begrëffer ass datt all LMXT iwwer 100% méi geographesch Ofdeckung liwwere kann wéi e KC-46, a ka vill méi Brennstoff an all bestëmmte Beräich liwweren. Et erfuerdert och manner Pazifik Basen fir komplett regional Ofdeckung z'erreechen (véier versus siwen).
Lockheed Martin erkennt datt mat enger voller Last LMXT nëmmen 105 Fluchhafen an der Regioun benotze kann am Verglach mat 141 fir KC-46. Wéi och ëmmer, Lockheed behaapt datt wann säin Tanker e Betrag u Brennstoff gläicht wéi eng voll KC-46 Last duerstellt, kann LMXT tatsächlech 207 regional Fluchfelder benotzen - haaptsächlech well et 2,000 manner Féiss vun der Pist erfuerdert wéi eng voll KC-46. Dat resultéiert deelweis aus der Tatsaach datt LMXT mat Schub-Reverser ausgestatt ass an KC-46 net.
Nei Leeschtungsfeatures sinn verfügbar ginn. Air Force Spezifikatioune fir KC-46 goufe virun engem Joerzéngt etabléiert, a Boeing konfiguréiert säin Design fir déi bescht Technologie ze benotzen déi deemools verfügbar ass. Zum Beispill huet de Fernvisiounssystem schwaarz-wäiss Biller dem Boomoperateur geliwwert, well deemools schwaarz-wäiss besser Opléisung wéi Faarfkameraen ubitt.
Awer vill huet sech während den intervenéierten Joeren geännert, an LMXT ass entwéckelt fir vun de leschte Fortschrëtter ze profitéieren. Zum Beispill bitt seng Faarfkamera eng besser Opléisung wéi während der initialer Tankerkonkurrenz verfügbar war. Och Boeing wiesselt vu senger ursprénglecher Kamera op eng Faarfkamera.
Lockheed huet en automatiséierte Boomsystem entwéckelt, deen potenziell de Besoin fir e mënschleche Bedreiwer eliminéiert. Den Algorithmus-Undriff System gouf d'lescht Joer fir Dagbetriber zertifizéiert, a gëtt erwaart fir d'nächst Joer qualifizéiert fir Nuechtops ze sinn.
Technologie Fortschrëtter erlaben och nei Approche fir vernetzte Kricher. D'Loftwaff huet d'Spillverännerend KC-46 Fäegkeeten gelueft fir vernetzt Operatiounen z'ënnerstëtzen a verstäerkt Schluechtraumbewosstsinn, awer Lockheed behaapt datt seng Offer méi grouss Droenkapazitéit fir fortgeschratt Technologie bitt. Tatsächlech seet et datt LMXT Sensoren wéi konforme Radar ophuelen kann, déi d'Funktionalitéit vun der Air Force E-Serie (elektronesch) Fliger mimikéieren.
Dem Boeing seng Ukënnegung wäert d'Perceptioun vun der Air Force formen. Den éischte Versuch vun der Loftwaff fir en Tankerkontrakt vun der nächster Generatioun am Joer 2008 auszedeelen ass aus de Schinne gaangen an huet missen nei konkurréiert ginn, deelweis wéinst schlechte Relatiounen tëscht dem Boeing Team an der Air Force Acquisitiounsbürokratie. Wärend d'Bezéiunge vun der Firma mam Service zënter dem Gewënn vun der zweeter Konkurrenzronn kaum ideal gewiescht sinn, op dësem Punkt kennen béid Säiten sech gutt a kommunizéieren einfach.
Dëst stellt potenziell Boeing an der Positioun fir d'Ufro fir Virschléi ze beaflossen, déi d'nächst Ronn op eng Manéier profitéieren fir d'Offer vun der Firma. Air Force Sekretär Frank Kendall sot am Mäerz datt d'Ufuerderunge fir déi nächst Tranche vun der Tankerbeschaffung ufänken wéi e "modifizéierten KC-46 méi wéi ... e komplett neien Design." Dat suggeréiert datt d'Loftwaff hir zukünfteg Bedierfnesser duerch de Filter kuckt, deen duerch e Jorzéngt vun der Aarbecht op KC-46 geliwwert gëtt.
Disponibilitéit vu Firmeressourcen wäert variéieren. Wann Boeing aggressiv offréiert huet fir den initialen KC-46 Kontrakt ze gewannen, hat et méi Cashflow a manner Schold wéi haut. Senior Leadere woussten datt se e grousse Risiko op dem Tanker säi fixe Präis Entwécklungskontrakt huelen, awer si hunn gegleeft datt andeems se d'Airbus Alternativ besiegen, si d'kommerziell Operatiounen vum europäesche Fliger Hiersteller aus hirem Heemmaart halen.
D'Saachen hunn net esou geklappt: Airbus huet nach ëmmer Operatiounen an Alabama opgeriicht. Boeing huet duerno Réckschlag a sengem Geschäft erlieft, déi haut ausschléissen datt de Cashflow vun der kommerzieller Säit vun der Firma benotzt gëtt fir Offeren op der Verteidegungssäit ze hëllefen. Lockheed Martin huet méi diskretionär Ressourcen fir seng Tanker Offer ze gëllen. Nodeem d'Biden Administratioun verhënnert gouf fir grouss Fusioune a sengem Kär Verteidegungsgeschäft ze maachen, huet Lockheed en zousätzlechen Ureiz fir Wäissraumméiglechkeeten wéi den nächsten Tankerkontrakt ze verfolgen.
Industriefaktoren wäerten d'Partisan Divisioun erliewen. Déi initial Ronne vum Tankerkonkurrenz waren héich politiséiert, deelweis well de Concours wäit duergestallt gouf eng Rivalitéit tëscht engem US Fliger an engem europäesche Fliger war. Lockheed Martin huet seng LMXT Kampagne strukturéiert fir all Perceptioun ze minimiséieren datt et Waasser fir Airbus dréit. Och wann seng Offer op enger viraus existéierender Tankervariant vun der A330 baséiert, gëtt d'Lockheed-Léisung an Alabama zesummegesat a fir Lofttankung a Georgien geännert. De Boom gëtt an Arkansas hiergestallt.
Et gëtt och extensiv US Inhalt um Lockheed Tanker. D'Boeing Offer wäert méiglecherweis méi US Inhalt enthalen, deelweis well et Pratt & Whitney Motore benotzt. Awer wéi e Concours géif entfalen, wäert d'Wiel méi ausgesinn wéi e "Demokraten" Fliger, deen am Washington State versammelt ass, versus e "republikanesche" Fliger am Süden produzéiert.
Also, d'Politik vun der Tanker Moderniséierung wäert d'nächst Kéier méiglecherweis anescht ausspillen wéi déi leschte Kéier - besonnesch wann d'Republikaner d'Kontroll vum Kongress erëm iwwerhuelen. An dat kéint ufänken andeems Gesetzgeber insistéieren datt en anere Concours ofgehale gëtt ier den nächsten Tankerkontrakt ausgezeechent gëtt.
Wéi uewen ernimmt, Boeing a Lockheed Martin bäidroe béid zu mengem Denktank.
Quell: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/28/five-ways-a-new-air-force-tanker-competition-would-be-very-different-from-the- dee Leschten/