Fënnef praktesch Weeër engem Flughafen Méi Airline Service lackele kann

En aktuellen, awer onbenannten, US Airline CEO sot eemol datt et zwou Zorte vu Fluchhafen gëtt: déi mat ze héich Käschten, an déi op de Wee dohinner. Dëst beliicht de Wee wéi vill Fluchgesellschaften un hir primär Landbesëtzer denken, d'Flughäfen. All kommerziell Fluch fänkt an Enn op engem Flughafen, a Fluchgesellschafte bezuelen do ze landen, Parken hir Fligeren op engem Paart, a fir d'Leit an Plaz benotzt se dobannen an dobaussen fir Passagéier Check-an, Zorte vu Gepäck, an esou.

Fluchhäfe verbréngen och Marketing-Dollar fir neie Service unzezéien, an all Fluchgesellschaft gëtt vu Fluchhäfen opgeruff firwat hir Ariichtung déi nächst op d'Routekaart vun der Fluchgesellschaft soll bäigefüügt ginn, oder wou déi nächst Expansioun soll fokusséiert sinn. Selten féieren dës Plazen zu aktuellen Serviceännerungen, well Fluchgesellschafte vill aner Saachen wéi de Fluchhafen musse berücksichtegen wann se dës Aart vu Kapitalallokatiounsentscheedungen huelen. Dat gesot, et gi praktesch Weeër fir d'Flughafenleedung hir Ariichtungen méi attraktiv fir Fluchgesellschaften a Clienten ze maachen. Och wann dës e schwaacht Opzuchsgebitt fir d'Loftreesfuerderung net iwwerwannen kënnen, kënnen se d'Skalen tippen wann d'Saachen no sinn. Hei sinn fënnef Saachen déi Fluchhafen maache kënnen fir méi Geschäfter ze gewannen:

Halt d'Käschte niddereg, vläicht souguer gratis

D'Käschte fir e Fluchhafen ze bedreiwen ginn dacks vun Fluchgesellschaften als "Käschte pro Tour" diskutéiert. Dëst hëlt all d'Käschte déi eng Airline op de Fluchhafen bezilt, an d'Käschte déi se bezuelen fir Ausrüstung a Leit déi do am Déngscht vun hire Flich schaffen, an deelen dëst duerch d'Zuel vun den Operatiounen um Fluchhafen. E puer deier Fluchhäfen, wéi New York's JFK, kéinten zu Käschten pro Tour méi wéi $ 5,000 resultéieren wéinst den héije Landungsgebühren, Fluchhafen Mietgebühren, an de lokale Aarbechtsmaart. Wann Dir un eng typesch Gréisst US Airline Fluch denkt mat 150 Sëtzer, dat heescht datt all Sëtz iwwer $ 33 generéiere muss just fir d'Käschte vum Fluchhafen op enger Plaz wéi JFK ze decken.

Alles wat e Fluchhafen maache kann fir dës Käschten ze reduzéieren wäert hir Ariichtung méi attraktiv fir méi Fluchgesellschafte maachen. Wann eng Fluchgesellschaft fir manner ronderëm e Fluchhafen operéiere kann, kënne si méiglecherweis méi niddereg Tariffer op dee Fluchhafen bezuelen, wat am Tour méi Leit erstellt, déi reest, d'Christina Cassotis, déi dynamesch CEO vum Pittsburgh Fluchhafen, ass sou wäit gaang fir ze soen datt si géif wéi et gratis ass fir Fluchgesellschaften déi do operéieren. Keen denkt datt si dem Pittsburgh seng Käschten esou niddereg ka kréien, awer och dës Mentalitéit ze hunn ënnerscheet hatt vun engem typesche Fluchhafen Leader. Eng Saach, déi d'Fluchgesellschaften net wëllen héieren, ass, datt d'Airline méi héich Tariffer kéint bezuelen, well d'Passagéier bereet wieren dat fir hiren deiere Fluchhafen ze bezuelen. A Fraisen, déi dozou bäidroe fir d'Käschte vun de Clienten dohinner ze fléien, sou wéi d'Passagéier Ariichtungskäschte, réckelen, well wann d'Ticketskäschte méi héich sinn, fléien manner Leit.

Hutt Plaz fir Nei Entréen

Fluchhäfe kënnen op verschidde Manéiere fir neie Service ageschränkt ginn. Et kann e Mangel u kierperlech Paarte sinn, entweder well all voll sinn oder méi wahrscheinlech well Kontrakter net erlaben de Fluchhafen d'Ariichtungen op voll Kapazitéit ze benotzen. Oder, et kann Präisineffizienz sinn, déi souguer e klenge Fliger mat Fräizäitpassagéier verlaangen déi selwecht héich Tariffer ze bezuelen wéi eng global Geschäftsfluggesellschaft bezilt. Fir méi Service unzezéien, mussen d'Flughäfen eng Fluchgesellschaft weisen wou se passen a wéi hir Operatiounen net ageschränkt ginn. Eng Diversitéit vu Fluchgesellschaften an nonstop Destinatiounen ze hunn ass e Zil vun all Fluchhafen. Fir dëst ze maachen, muss et eng Fäegkeet sinn fir nei Fluchhafen ze invitéieren an Zougang ze hunn.

Dëst kann schwéier sinn ze maachen an engem Fluchhafen deen als groussen Hub benotzt gëtt. Dës Fluchhafen hunn en iwwerwältegend grousse Locataire an hirer Hubbing Fluchgesellschaft, an dacks wëll dës Fluchgesellschaft keng Konkurrenz vun engem neie Carrier. Wéi de Miami Fluchhafen viru kuerzem gewisen huet, kann eng einfach Ännerung vun der Präisstruktur vill nei Flich vu Fluchgesellschafte kreéieren déi fir d'éischte Kéier do servéieren. Net all Fluchhafen huet de Raum, deen Miami dat muss maachen, awer Weeër ze fannen fir nei Fluchgesellschaften z'empfänken ass e Schlëssel Wee fir nei Service unzezéien, a schlussendlech och méi niddreg Präisser.

Maacht de Client Parking Bezuelbar, A Ride Sharing Confortabel

Parking op Fluchhafen kann deier sinn, an heiansdo kann e Fluchhafen méi Clienten unzéien andeems dee Präis erofgeet. Fir eng Zäit mannst war Parking op Atlantik City Flughafen (ACY) däitlech méi bëlleg wéi zu Philadelphia oder Newark. E puer Clienten hunn ACY aus deem Grond sou vill wéi de Flugbilljeepräis gewielt. Duerch d'Senkung vum Clientspräis wiere méi Fluchgesellschafte interesséiert fir de Fluchhafen ze servéieren, wouduerch nach méi Clienten déi bëlleg Parkplazen auswielen.

Awer net all Clientë parken um Fluchhafen dank dem Wuesstum vun de Ride Sharing Servicer. Mäi lokale Fluchhafen, Reagan National Airport (DCA), kascht $ 25 pro Dag fir um Terminal ze parken. Et kascht mech manner wéi dat fir e One-Way Uber vu mengem Heem op de Fluchhafen, awer méi fir d'Rundrees zréck heem. Also, wann ech fir een Dag goen, parken ech, awer méi wéi een Dag wielen ech Uber ze benotzen. Och wann ech fir Geschäft reesen, wou meng Ausgaben rembourséiert ginn, maachen ech dat nach ëmmer, well ech kee Grond gesinn datt d'Firma d'Rechnungen bezuelt méi wéi néideg ze bezuelen. De Punkt ass, wann DCA säi Parkpräis op d'mannst fir Leit wéi ech erofgeet, da kënne se méi Recetten generéieren an esou hir Fluchgesellschafte manner bezuelen. Wat et méi einfach ass fir d'Leit de Fluchhafen ze benotzen, wat méi Fluchgesellschafte wëllen dee Fluchhafen déngen.

Sidd gewëllt Start-Up Käschten ze deelen

Nei Strecken unzefänken kann deier sinn fir eng Fluchgesellschaft, besonnesch wa se fir d'éischte Kéier op engem Fluchhafen opstellen. Keng Fluchgesellschaft erwaart eng Subventioun fir laang Zäit a kee Wee justifiéiert sech eleng op Subventiounen. Awer Hëllef, besonnesch am éischte Joer an am initialen Fluchhafen, wäert d'Fluchgesellschaften encouragéieren Service ze berücksichtegen, well se de Risiko vun der Entrée reduzéieren.

E puer Fluchhäfe maachen dat haut, normalerweis fir Stied ze servéieren déi nach net nonstop vun där Ariichtung zerwéiert goufen. Net all Investitioun wéi dës funktionnéiert, awer d'Investitiounen tëscht dem Fluchhafen an der Fluchgesellschaft deelen kann zu enger besserer laangfristeg Partnerschaft resultéieren.

Bleift flexibel wéi d'Demande Ëmfeld ännert

Wéi Fluchgesellschaften, hunn d'Flughäfen onendleche Schock konfrontéiert wéi d'Pandemie getraff huet. Airline Service ass hire primäre Mëttel fir Akommes, a mat manner Flich a manner Passagéier sinn d'Haaptakommesquellen ofgedréchent. Dëst ass geschitt wärend de Scholdenservice fir vill bliwwen ass, a fir e puer Fluchhäfe bedeit dëst d'Erhéijung vun den Tariffer wéi d'Passagéier erofgaange sinn. Wat eng schrecklech Positioun fir ze sinn.

Just wéi d'Pandemie Fluchgesellschafte geléiert huet Flexibilitéit ze halen ass Schlëssel an enger post-pandemie Welt. Dëst ass méi schwéier fir d'Flughäfen déi e riesegen Hub hunn, well dës Ariichtungen un d'Verméige vun hirem Hub Carrier gebonne sinn. Fir all déi aner, an dat heescht déi meescht Fluchhafen op der Welt, si hu méi Choixen. Dëst bedeit d'Scholden niddereg ze halen oder strukturéiert ze halen an Zäite vun onerwaarten an onkontrolléierbare makroekonomesche Faktoren unzepassen. Et kéint och bedeiten, méi laangfristeg Gate-Leasingstrategien nei ze denken, fir eng séier Ëmverdeelung vum Raum z'erméiglechen, wann eng Fluchgesellschaft versoen oder decidéiert de Fluchhafen ze stoppen. Weider kéint et Konzessioune a Retail iwwerdenken a wéi dat am Fall vun enger Ännerung ugepasst ka ginn. Et heescht och Passagéier Flux a Parking, ze. Ze bequem mat engem System ze kréien bedeit méi Probleemer wann déi nächst Demande zerstéierend Event geschitt. Fluchgesellschafte kennen d'Flughäfen déi hir Geschäfter esou bedreiwen an déi déi méi mat der Qualitéit vum Marmer op hire Biedem besuergt sinn.