De Fisker seet et zielt op eng iwwersiichtlech EV Feature: Bezuelbarkeet

Sechs Méint ier Fisker Inc. ufänkt seng éischt elektresch SUVs ze liwweren, seet de CEO Henrik Fisker datt d'Firma plangt e grousst Segment vum Autosmaart ze zielen, deen déi meescht Hiersteller bis elo vermeit hunn: Gefierer déi ongeféier $ 30,000 kaschten, déi méi jonk Leit uruffen.

De Los Angeles-baséierte Fisker sot dës Woch datt d'Produktioun vu Batterie-ugedriwwenen Ocean Crossovers vum Fabrikatiounspartner Magna den 17. November zu Graz, Éisträich ufänkt, mat Sendungen un d'Clienten geschwënn duerno. Dem Gefier säi relativ nidderegen Basispräis vun $37,499, virun engem $7,500 US Steierkredit, setzt et ënner rivaliséierend EVs wéi Tesla's Top-verkafen Model Y, dee bei $62,990 fänkt, Ford's Mustang Mach-E, Präis vun $43,895, a souguer dem Hyundai säin neien Ioniq 5 dat fänkt bei $ 39,950 un. Nei EV Startups Rivian a Lucid verkafen och Produkter op der Héicht Enn vum Maart, mam Rivian sengem R1T Pickup ab $67,500 an der Lucid Air Präis vun $77,400.

Den duerchschnëttleche neien elektresche Gefier verkeeft de Moment fir $ 65,111, während dem Tesla säin Duerchschnëttstransaktiounspräis $ 65,471 ass, seet d'Michelle Krebs, Exekutiv Analyst fir Cox Automotive. Am Verglach ass den duerchschnëttleche Transaktiounspräis fir all nei Gefierer ongeféier $ 20,000 manner bei $ 46,526, laut Cox Daten. Méi héich Präisser fir EVs bedeite manner Maartundeel, besonnesch well d'Inflatioun an den USA weider geet

"Dat ass de Problem elo. D'Leit sinn frustréiert. Sot mir fënnef cool Autoen fir $ 80,000 ze $ 100,000, Dir kënnt et einfach an EVs soen. Awer sot mir fënnef cool EVs ënner $ 40,000 an dat ass de Problem, "seet de Fisker Forbes. "Ech mengen datt dëst eng grouss Geleeënheet fir eis ass."

D'Firma sot an hirem Véierel Resultater ruffen Mëttwoch et huet 45,000 Reservatioune fir den Ozean an erwaart bis zu 75,000 bis Enn vum Joer. Vill vun deene si fir eng héich optimiséiert Launch Editioun déi ongeféier $ 70,000 kascht ass, awer et huet och Bestellunge fir Basispräis Versiounen, seet de Fisker. Den zweete Modell vun der Firma, den elektresche PEAR dat ass geplangt? vum Foxconn zu Ohio gebaut ze ginn ab 2024, ass eng nach méi bezuelbar Optioun mat engem Präis vun ongeféier $ 29,000.

"Sot mir fënnef cool Autoen fir $ 80,000 bis $ 100,000, Dir kënnt et einfach an EVs soen. Awer sot mir fënnef cool EVs ënner $ 40,000 an dat ass de Problem.

D'Nofro fir elektresch Gefierer geet an den USA erop, besonnesch a Kalifornien wou Batterie ugedriwwen Modeller ware 16% vum Verkaf vun neie Gefierer am éischte Véierel vun 2022. Nationwide EV Verkaf verduebelt am éischte Véierel vun engem Joer, laut PwC, awer nach ëmmer manner wéi 10% vum Gesamtverkaf. Versuergungsketten Erausfuerderunge, besonnesch fir Computerchips, an déi eropgaang Käschte vu Commodity Metaller dorënner Lithium, Kobalt, Néckel an aner Materialien, déi néideg sinn fir Lithium-Ion Batterien fir EVs ze maachen, maachen et och schwéier fir Hiersteller d'Präisser erof ze halen a Sue verdéngen ze verkafen . Fir de Moment ass dat awer manner Suerge wéi et schéngt.

"Bezuelbarkeet ass kee Problem fir EV Keefer, well haut EV Keefer sinn déi räichste wat d'Demographesch ugeet. Si hunn typesch Haushaltsakommes iwwer $ 150,000, "seet de Krebs. "Fir déi breet Expansioun vun EVs Präis ass e Problem."

Tatsächlech war et déi Top Suerg an enger rezenter Konsumentstudie vum Cox no Hindernisser fir eng méi breet EV Adoptioun, gefollegt vu Fuerebereich an Opluedinfrastruktur.

Dem Tesla säin Elon Musk hat seng Firma versprach, d'Industrie mat sengem Model 3 ze rëselen, a behaapt datt den Auto e Basispräis vun $ 35,000 hätt wann et op de Maart komm ass 2017. Och wann et technesch méiglech war, d'Basis Versioun vum Auto ze bestellen fir eng limitéiert Period vu Firmegeschäfter, huet Tesla ni bestätegt ob et tatsächlech eng vun den elektresche Sedanen zu deem Präis verkaaft huet. De Musk huet spéider zouginn datt den Autosfabrikant kee Gewënn maache konnt op engem $35,000 Modell 3. De Moment ass déi bëllegst Versioun vun deem Auto $ 46,990 virun Steieren an Aschreiwungskäschten a ouni Optiounen. (Tesla qualifizéiert net méi fir $ 7,500 Steierkreditter.) Musk huet gesot datt d'Firma iergendwann eng $ 25,000 EV wäert maachen, obwuel Tesla keng fest Pläng dofir ugekënnegt huet.

De Fisker seet datt et e puer Designdecisioune mam Ocean a PEAR gemaach huet, déi hëllefen d'Präisser erof ze halen wann d'Produktioun ufänkt, och e Stahlkierper ze benotzen anstatt Aluminium, a Plastiksfenders. Déi lescht sinn och méi bëlleg ze reparéieren, wat d'Versécherungskäschte hält, seet de Fisker. Den Ozean huet och keen "Frunk", e Frontstamm deen op villen elektresche Gefierer üblech ass, wat op Materialkäschte spuert, sot hien. De PEAR, deen de Fisker nach net gewisen huet, geet vill méi wäit a punkto Designentscheedungen fir et bezuelbar ze maachen.

"Mat der PEAR huelen mir eng nach méi radikal Strategie. Mir kucken elo d'Komplexitéit an d'Deeler an den aktuellen Gefierer ze reduzéieren, zesumme mam Foxconn kucken, mir kucken wéi mir den Auto méi séier a mat manner Deeler fabrizéieren, "sot hien. "Et gëtt keng kloer Siicht op dëser Säit vun 2025 fir eng Tonn vu bezuelbare Gefierer. Et si wierklech nëmmen e puer. Dëst ass eis Chance."

Dem PEAR säin Zilmarkt ass jonk Konsumenten, déi wéineg Interessi un Autobesëtzer gewisen hunn.

"Ech gesinn eng Generatioun vu Keefer déi an hiren 20er Joren nach ëmmer keen Auto kaaft hunn, awer si kommen op de Punkt an hirem Liewen wou se en wëllen. Si sinn opgewuess mat iPhones a Ride-Hailing an elo wëllen se en Auto, awer wat se wierklech wëllen ass e super-verbonne Mobilitéitsapparat dat cool ass ", sot de Fisker. "Si sinn manner interesséiert wéi vill Stécker et an de Sëtzer sinn. Et ass hinnen egal wéi d'Mark vun de Bremsen ass.

D'Firma plangt och op d'mannst zwee aner Gefierer, déi vun der PEAR Plattform an den nächste Joren ofgeleet ginn, an der Hoffnung bis zu 1 Millioun Verkaf pro Joer vun allen dräi Modeller ze kréien.

Bëlleg EVS sinn net dat eenzegt wat de Fisker, deen Luxusautoe fir BMW an Aston Martin styléiert, schafft. Dës Woch huet d'Firma säi Ronin Konzept gewisen, en High-End "Véier-Dier Cabriolet" dee bis zu 600 Meilen Fuerebereich pro Charge bitt. D'Drei-Motor, All-Rad-Undriff Gefier géif vun 0 bis 60 Meilen pro Stonn a sechs Sekonnen beschleunegen a wahrscheinlech $ 150,000 oder méi kaschten, seet de Fisker.

"Dëst Gefier huet en eenzegaartege Raum bannent Fisker am Sënn datt et wierklech d'Technologie Testplattform ass," sot hien am Mee 4 Konferenz.

"D'Iddi mat dësem Gefier ass datt et wierklech de Luxus Benzin Grand Tourer dobaussen ersetzt. Schlussendlech, wéi mir de Ronin positionéiert hunn, wäert et fäeg sinn souwuel géint all luxuriéis elektresch Sedans, all luxuriéise Benzin sedans an all luxuriéise Sport Coupe an all Luxus Cabriolet am Maart Segment vun $ 100,000 ze konkurréiere.