Éischt Kéier op enger Yacht? Vermeit dës 7 Amateurfehler

Wärend déi meescht vun der Reesindustrie gekämpft hunn erëm op d'Been ze kommen, hat d'Yachtingindustrie en anere Problem wärend der Pandemie: jidderee zerwéiert deen e Boot charteréiere wëllt.

Wéi den Opstig vu privaten Jet Reesen wärend der Pandemie, bleift d'Charter Nofro "extrem staark", sot de Crom Littlejohn, Chef kommerziellen Offizéier vun der Yacht Brokerage Firma. Northrop & Johnson. Hien huet gesot datt hien erwaart datt den Interessi esou bleift "fir déi absehbar Zukunft."

Awer et sinn net déiselwecht Leit déi ëmmer iwwer Mier gereest sinn, sot hien.

"E grousse Prozentsaz vun eisem Geschäft ass éischte Kéier Charten," sot Littlejohn. "Si hunn d'Ski Vakanzen ... si wëllen eppes anescht probéieren."

Insider deele mat CNBC déi siwe gemeinsame Feeler vun deenen neien an der Industrie.

Et gi verschidde Grënn schwéier-Schuel suitcases doheem ze verloossen, sot Littlejohn.

Am selwechte Wee wéi se d'Maueren vum Hotelzëmmer zerstéieren, schwéier Koffer kënnen déi fein Finishen op Yachten beschiedegen, sot hien.

"Saachen sprangen an haart Saache kënnen d'Surfaces zerstéieren," sot Littlejohn.

Da gëtt et d'Thema vun der Lagerung vu Valise déi net zesummeklappen. "Dir kënnt Iech virstellen wéi vill [Gepäck] zéng Leit oder 12 Leit op der Charta kéinte bréngen wa se schwéier Gepäck bréngen," sot hien. "Et brauch en zousätzleche Raum fir et ze späicheren."

"Déi méi mëll Säiten Duffel Bag Typ Gepäck, desto besser fir ze späicheren a ronderëm d'Boot ze bewegen," sot hien.

Soft-soled Schong si méi passend wéi héich Fersen, sot de Littlejohn, awer "mir froen Iech net d'Schong u Bord ze droen."

Reesend si fräi héich Tallongen fir Land Ausflich ze packen, sot hien, mä och am Süde vu Frankräich - wou Nightlife ass oft e groussen Deel vun der Charta - cobblestone Stroossen kann bequem Schong eng besser Optioun maachen, hie gesot.

Awer d'Regele fir Schong kënnen vum Yachtbesëtzer ofhänken, sot den Superyacht Influencer Denis Suka, deen ass bekannt als The Yacht Mogul online.  

Wann d'Gäscht onsécher sinn iwwer d'Schongpolitik vun enger Yacht, kënne se beim Boarding en Aa halen, sot Suka. Kuckt no "Paar Schong [bei] der Entrée", sot hien. Dat heescht Schong sinn net op d'Boot erlaabt.

Wat fir ze packen, Suka recommandéiert "et hell ze halen" mat Kleeder déi "Summer Vibes" hunn, dësen Deel vun de Regelen ze nennen "déi zimlech a Steen gesat sinn."

D'Passagéier sollen op d'Passerelle - de Spadséiergank, dee benotzt gëtt fir op an aus enger Yacht ze klammen - ee fir eng Kéier, sot d'Marcela de Kern, e Geschäftsberoder fir d'Yachtfirma. An Bord Monaco.

"Et ass zimlech fragil," sot si. "Wann Dir an der selwechter Zäit u Bord kënnt, kann et briechen," sot si, a bäigefüügt datt dëst "massiv" Probleemer an Häfen a Griicheland a Kroatien erstellt, wou et besonnesch schwéier ass vun Yacht an Hafen ze kommen.

"Deen, deen d'Yacht verléisst, huet Prioritéit, also wann Dir eropgeet an een aneren kënnt erof, sollt Dir waarden a loosse se als éischt erof goen," sot de Kern.

Promi wéi d'Kardashians hunn "keng Yacht Etikett," sot si, zitéiert eng rezent Video vun hinnen no beieneen ofstigen, een an héich Fersoen gekleet, vun enger Yacht zu Portofino.

Nei Entréeën an d'Industrie sollen hir ganz Budgeten net un de Charterate verbréngen.

"Dann hutt Dir de Rescht vun Ären Ausgaben," sot Littlejohn. "Mat TVA Steieren a Gedrénks a Liewensmëttel ... Dockage a Brennstoff, gitt Dir nach eng 75-100% op d'Käschte vun där Charta derbäi."

Wöchentlech Charten mat Northrop & Johnson variéiere vun $ 32,000 bis $ 490,000, plus Ausgaben, laut engem Firmevertrieder.

"Et gi Charten geschitt an all Präis Beräicher,"Hien huet gesot. Hien huet ugeroden mat engem Broker ze schaffen, deen d'Bootgréisst an d'Plaz vertraut ass, déi Reesend buchen wëllen.

Ouni Broker, reesend nei an der Industrie "kënne schlussendlech méi fir eng Yacht bezuelen anstatt eng besser fir dee selwechte Präis ze hunn", sot Suka.

Broker kënnen och Cliente mat de richtege Crews passen, sot Suka. Dat ass wichteg well Reesender a Crewmembere kënnen Zäit zesumme verbréngen fir Deeg, wann net Wochen, gläichzäiteg, huet hien derbäigesat.

"Et ass net bëlleg eng Yacht ze chartern, also [Clienten] mussen dat Bescht draus kréien," sot hien.

De Kapitän an d'Crew kennen ze léieren ass de beschte Wee fir en Top-Notch Service ze kréien, sot Suka.  

Wann d"Yacht dockéiert ass, da wäert d"Crew Iech definitiv déi bescht Tipps ginn [iwwer] wat ze maachen a wou ze [goen], "Inklusiv "Restauranten, Kaffi oder aner Attraktiounen well se d'Géigend ganz gutt kennen."

Wann alles gutt geet, kënnen d'Reesender déiselwecht Yacht erëm chartern, also ass et ëmsou méi Grond fir am Ufank eng gutt Relatioun mat der Crew opzebauen, sot hien.

Onboard Monaco's de Kern huet Reesender ugeroden d'Crew am Ufank vun der Rees ze begréissen.

"Frot no hiren Nimm, schüttelen hir Hänn a weisen e bësse Respekt fir de Kapitän u Bord," sot si.

Pak d'Deeg net mat Aktivitéiten, sot de Littlejohn.

Fir Landausflich huet hien ugeroden net méi wéi eng zwou Stonne Inlandrees pro Charter Woch ze plangen.

"Déi meescht vun de Leit verbréngen wahrscheinlech d'Halschent vum Dag u Bord vum Boot, spillen mat Waassersport ... a genéissen d'Boot selwer," sot hien. Dann déi aner Halschent vum Dag vläicht op en Ausfluch verbréngt, huelt d'Tender eraus. Dir kënnt eran goen an entdecken ... d'Länner an d'Inselen.

Dann ass et zréck op d'Boot fir "e wonnerschéinen Owend u Bord", sot hien.

Littlejohn recommandéiert Buchung "sou fréi wéi Dir méiglech." Hien huet gesot iwwerall vu sechs Méint bis ee Joer ze kucken.

Northrop & Johnson mécht scho Buchunge fir Chrëschtdag 2023, sot hien. Buchung sou fréi ass net ongewéinlech fir déi méi grouss, méi deier Schëffer, sot hien, awer zënter der Pandemie, "gesi mir et och an der Mëttelklass."

Awer et sinn nach e puer Last-Minute Charten fir dëse Summer verfügbar, sot hien.