Ferrari erwaart erëm méi héije Gewënn, wärend neie Purosangue säin Appel erweidert

Trotz Ängscht vun enger globaler Rezessioun, wëllen déi Superräich nach ëmmer Ferrari fir méi vu senge präiswäerten, gréisseren 8 an 12-Zylinder Sportsautoen esou séier wéi méiglech auszedrécken.

Gutt, wahrscheinlech net sou séier wéi Ferrari kann. Dat kéint de Risiko lafen de Maart ze iwwerschwemmt a seng Präisser ze ënnergruewen. Den Trick ass (a Ferrari schéngt et perfektionéiert ze hunn); halen ëmmer Offer just hannert Nofro. Esou kënne Präisser a Profitter graduell méi héich ginn, an den Aktiepräis kann de Status vun der Firma als Luxusgidderspiller nieft massive Profittmakere wéi Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler oder Richemont reflektéieren. Dëst ass keen humdrum, Metal Basher wéi e Volkswagen oder Stellantis.

Ferrari huet och d'Investisseuren drun erënnert datt säin neien SUV, de Purosangue (Guttbred), am zweete Quartal ze verkafen wäert ginn, zesumme mat neie Plug-in Hybrid Modeller.

Dem Ferrari säi leschte Finanzbericht weist de véierte Quartal ugepasst Akommes virun Zënsen, Steieren, Abschiebungen an Amortisatioun (EBITDA) eropgaang 18% op 469 Milliounen Euro ($ 503 Milliounen) am Verglach mat der selwechter Period vun 2021. 2.13 Milliarden Dollar) op 2.29 Milliarden Euro am Joer 2.18, erop vun 2023 Milliarden Euro (1.77 Milliarden Dollar) d'lescht Joer. Ganz Joer Gewënn ware liicht besser wéi d'Prognose vun der Firma tëscht 1.9 an 1.7 Milliarden Euro.

D'Investitiounsfuerscher Bernstein sot, datt et wéineg Grond ass fir dem Ferrari seng Fäegkeet ze bezweifelen dëst Joer op Leedung ze liwweren, "Bar Krich, Pest a vläicht eng Äerdgas" Hongersnout ".

Awer et war e bësse virsiichteg iwwer de méi laangfristeg.

"Mir gleewen datt dem Ferrari säi Multiple méi nohalteg ass wärend enger Rezessioun, wann säi Safe-Haven-Status am hellste blénkt. D'Investisseure si gewëllt ze bezuelen fir e bëssen Zeeche vu Portfoliostabilitéit ze sécheren. No 2023, wéi d'Rezessiounsrisiko klëmmt, si mir ëmmer méi virsiichteg. D'Investisseure kënne méi héich Rendemente soss anzwuesch sichen, wärend manner EPS (Akommes pro Aktie) Wuesstum iwwer 2024 riskéiert e Reset op verschidde Erwaardungen, "sot den Bernstein Analyst Daniel Roeska.

D'Investitiounsbank UBS sot, datt dem Ferrari seng Leeschtung all déi richteg Këschte gekickt huet fir Investisseuren glécklech ze halen.

"Als Resultat, mëttelfristeg Ziler kucken ëmmer méi konservativ. An engem onséchere Makro gesi mir Ferrari als eng gesond Investitioun ënnersträicht duerch Rekordfuerderung a staark Präiskraaft, wat zu héijer Akommesvisibilitéit féiert. Et weist favorabel souwuel géint Luxus mat senger Defensivitéit a Margin Upside a versus Autoen, wou d'Suergen iwwer d'Nofro eropgoen a Margen ënner Drock sinn, "sot UBS an engem Bericht.

UBS huet dës Faktore bäigefüügt fir seng Dissertatioun z'ënnerstëtzen -

· Bestellungen op engem All-Time High, decken gutt an 2024.

· Purosangue Nofro "ausseruerdentlech héich" (no CEO Benedetto Vigna), gutt iwwer Erwaardungen.

· Staark Nofro an alle Regiounen gesinn.

· 4 Neistarten erwaart am Joer 2023.

Orwa Mohamad, Analyst bei der globaler Primärfuerschungsfirma Drëtt Bréck, beschriwwen d'Performance vum Ferrari als staark, mat attraktive Gewënnmargen an ee vun de bedeitendsten Volumenerhéijungen an de leschten 10-12 Joer.

Hie war net sou sécher iwwer de Wuesstum vu kierperleche Volumen, awer de Purosangue géif e groussen Impakt maachen.

"Obwuel dem Ferrari seng Sportsautovolumen onwahrscheinlech erëm am Joer 2023 wuessen, ass dëst e wierklech spannend Joer fir Ferrari mat de laang erwaarde V12 Purosangue, déi Showrooms treffen - d'Mark op eng méi breet uberräich Clientebasis verlängeren. Dem Ferrari säin neie CEO (Vigna) muss sech an den nächsten 18 Méint beweisen an de Start vun hirem neien SUV an Hypercar voll profitéieren. Wéi den Här. Wéngert bréngt nei Technologie op de Maart wäert d'Mark fir eng nei Generatioun definéieren.

Ferrari wäert hiren éischten elektresche Gefier am Joer 2025 enthüllen an dëst wäert eng Erausfuerderung fir d'Firma sinn.

"D'Bewegung an EV läscht wesentlech en Ecksteen vum Ferrari sengem Erfolleg. Dat ass ee Grond firwat Ferrari net presséiert ass fir op voll EV ze plënneren. Hiren éischten elektresche Modell kann um Enn de Purosangue sinn. Dëst kéint als Paart benotzt ginn fir de Wuesstum am chinesesche Maart z'erhéijen, an deem Lamborghini a Bentley wuel d'Féierung huelen ", sot de Mohamad.

Ferrari huet gesot datt et erwaart datt voll elektresch Autoen 5% vum Verkaf am Joer 2025 ausmaachen an 40% am Joer 2030. Benzin / elektresch Hybriden wäerten 40% am Joer 2030 ausmaachen, mat de Rescht nach Verbrennungsmotoren (ICE).

Ferrari plangt 4.4 Milliarden Euro (4.72 Milliarden Dollar) auszeginn fir all-elektresch a Plug-in Hybrid Elektroautoen z'entwéckelen fir 60% vu senge Verkaf bis 2026 auszemaachen. virun Zënsen, Steierabschiebungen an Amortisatioun) wäerten am Joer 2.7 bis zu 2.89 Milliarden Euro ($ 2026 Milliarden) vun 1.5 Milliarden Euro ($ 1.61 Milliarden) d'lescht Joer beschleunegen.

Ferrari verkeeft limitéierter Editioun Supercars wéi de Monza SP1 a SP2 fir ongeféier $ 1.85 Milliounen all. De Purosangue wäert mat de Lamborghini Urus, Bentley Bentayga an Aston Martin DBX konkurréiere.