Extreme E annoncéiert nei Waasserstoff Racing Serie ab 2024

Extreme E, den Offroad SUV Rennmeeschterschaft, huet ugekënnegt datt vun 2024 un eng Partnerserie mam Numm Extreme H niewent senger ganzelektrescher Konkurrenz leeft. D'Extreme H Autoen wäerten déiselwecht Powertrain benotzen wéi d'Odyssey 21 EVs vun Extreme E, awer déi primär Energiequell wäert eng Waasserstoff Brennstoffzelle sinn anstatt Batterien. D'Fro ass wéi anescht wäert dat de Racing am Verglach mat der Batterie maachen?

D'Extreme H Serie funktionnéiert parallel zum Extreme E, op déiselwecht Deeg mam selwechte sportleche Format. De Waasserstoff, deen den Auto benotzt gëtt, wäert aus grénge Quellen kommen, anstatt aus fossille Brennstoffer ofgeleet, obwuel de Site Transport d'Benotzung vun Ammoniak oder Methanol als Träger involvéiere kann. Wéi och ëmmer, Waasserstoff benotzen ass net sou eng nei Saach fir Extreme E. An Zesummenaarbecht mat AFC, Extreme E huet seng Rennplazen an EVs mat Waasserstoff Brennstoffzellen zanter dem éischten Event a Saudi Arabien d'lescht Joer ugedriwwen.

Annoncéiert Extreme H op der éischter Course an Extreme E Saison 2 zu Neom, Saudi Arabien, Alejandro Agag, Chef exekutiv a Grënner vun Extreme E, sot: "Extreme E war entworf engem Testbed fir Innovatioun a Léisungen fir Mobilitéit gin. Et ass fir eis ëmmer méi kloer ginn datt d'Schafe vun enger Waasserstoff-Rennserie eng natierlech Evolutioun vun eiser Missioun ass fir d'Méiglechkeeten vun neien Technologien ze weisen an der Course fir Klimaproblemer ze bekämpfen. Sport ass déi schnellsten an effektivste Plattform fir Innovatioun ze féieren, an andeems mir déi existent Extreme E Plattform benotzen, kënne mir och eisen Transport, Talent an Operatiounen notzen fir sécherzestellen datt mir de Foussofdrock am Prozess minimiséieren. Dëst bedeit effektiv datt mir d'Courseaktioun duebel kënnen hunn, mat marginalen zousätzlechen Impakt.

Waasserstoff a Batterien ausgesinn dacks wéi direkt Konkurrenten - a wann Dir e puer vun den Online-Diskussiounen iwwer dëst Thema gesitt, ass et bal wéi e verbale Krich. Awer si sollten méi als komplementär gesi ginn, mat deenen zwee EV Varianten Stäerkten a Schwächen hunn. Waasserstoff ass net gutt gëeegent fir perséinlechen Transport, dank senger vill manner Energieeffizienz am Verglach mat Batterien, sou datt déi, déi et nach ëmmer als Léisung an dësem Beräich kämpfen, e bësse falsch ausgesinn. Wéi och ëmmer, et huet potenziell e Range Virdeel, an d'Extreme E Rennen sinn zimmlech kuerz, besteet normalerweis aus just enger Ronn vun der Course all fir männlech a weiblech Chauffeuren. Et ass och nëtzlech fir Energie op Fernplazen ze transportéieren, wéi Extreme E scho mat hiren AFC Waasserstoff Brennstoffzelle Site Generatoren gemaach huet.

Extreme E huet nach keng vun de Spezifikatioune fir den Extreme H Auto verëffentlecht, doriwwer eraus wäert et deeselwechte Powertrain benotzen, deen am Odyssey 21 544hp produzéiert, e 0-62mph Sprint vu just 4 Sekonnen, an eng 125mph Topgeschwindegkeet - all onheemlech beandrockend Figuren vun engem offroad-fokusséierten SUV mat engem Gewiicht vun 1,650 kg. En aneren Nodeel mat Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie ass déi liicht Verspéidung déi et erliewt ier se voll elektresch Kraaft liwwert, wat bedeit datt et nach ëmmer eng kleng Batterie muss sinn fir d'Spëtzkraaft während der haarder Beschleunegung ze liwweren. Den Agag behaapt datt et ongeféier 5kWh am Waasserstoff Extreme H wäert sinn.

Den Agag betruecht awer och nach genee wéi den Extreme H mat Extreme E artikuléiere wäert. Och wa Waasserstoff méi laang Rennen kéint ubidden, géif dat nach ëmmer logistesch Problemer presentéieren, fir genuch Waasserstoff op d'Remote Event Siten ze transportéieren, nieft dem Brennstoff, dee scho fir de Site Kraaft benotzt gouf a fir lafen d'AFC Generatoren déi d'Extreme E Autoen oplueden. Also Agag huet gesot datt d'Extreme H Rennen datselwecht Format hunn wéi d'Extreme E - kuerz, allgemeng just e puer Ronnen. Wéi och ëmmer, den Agag iwwerdenkt ob Extreme H onofhängeg parallel wäert lafen, oder zu enger "Finale Finale" féiert, wou déi gewinnt Extreme E Autoe géint déi gewinnt Extreme H Autoe konkurréiere. D'Autoe kënnen esouguer total interleave, sou datt d'Equipen en Extreme EH-Relais hunn, wéi se schonn mat hire männlechen a weibleche Chauffeuren maachen.

Egal wéi, et ass eng aner Fieder am Exreme E senger Mutz als déi pionéierend ëmweltfrëndlech Rennserie. Extrem E beweist sech schonn als déi nohaltegst Form vu Motorrennen. Säin Nohaltegkeetsbericht fir d'Saison 1 huet opgedeckt datt säi Kuelestoffofdrock schonn net null ass, wou net emol d'Formel E no kënnt an d'Formel 1 wäit ewech ass, déi d'Äquivalent vu 55,652 Passagéierautoen all Saison ausstoen. Wärend d'Positioun vum Waasserstoff an der Dekarboniséierung vun der globaler Energie kontrovers bleift, ze verleegnen datt et iwwerhaapt eng Roll huet wier kuerzsiichteg. Déi nei Extreme H Serie wäert hëllefen ze weisen wat potenziell Waasserstoff kéint hunn, besonnesch an de Ferngebidder wou Extreme E Rennen stattfannen, déi net éischter hir eege zouverlässeg Stroumversuergung hunn.