All eenzel Airline Aktie ass am Joer 2022 gefall, awer loosst eis no vir kucken

D'US Fluchgesellschafte kënne mat Optimismus iwwer 2023 voll sinn, awer hir Exuberance follegt e Joer wou keng eenzeg grouss Fluchgesellschaft e Börsegewënn opgeholl huet.

Amplaz, am Joer 2022, waren déi bescht performant Fluchgesellschaften Spirit's. Si sinn ëm 13% erofgaang. Mëttlerweil sinn d'Aktien am Fusiounspartner JetBlue 56% gefall, de gréisste Réckgang vun der Industrie.

JetBlue huet d'Méint vun Abrëll bis Juli verbruecht fir de Präis ze bidden deen de Spirit géif bezuelen, a probéiert en Deal mat Frontier opzedeelen: seng Aktien si während der Period ëm 44% gefall. Et ass bluddeg a blo entstanen an huet sech engagéiert fir 3.8 Milliarden Dollar auszeginn, haaptsächlech fir Zougang zu Spirit Piloten, Fligeren a geographesch Erreeche.

Vläicht wäert JetBlue ze vill bezuelen, awer op d'mannst wäert et net méi e Carrier sinn, dee vu schlechtem Wieder op zwee Nordoste Fluchhafen quasi zougemaach ka ginn.

Wat d'Konkurrenten ugeet, hunn e puer positiv Aussiichte fir 2023 ugebueden, awer och si hunn all Börsefall am Joer 2022 gelidden, wann de S&P 500 Index 19.4% gefall ass, säi schlëmmste Joer zënter 2008. United gefall 17%; Delta gefall 18%, Alaska gefall 21%, Südwesten gefall 23%, Frontier gefall 27%, American gefall 32% an Hawaiian gefall 47%.

D'Joer war duerch eng ongläich Erhuelung vun der Pandemie charakteriséiert. Demande klëmmt am Mäerz; De 14. Mäerz Bank of AmericaBAC
Den Analyst Andrew Didora huet an engem Bericht geschriwwen, datt "Fräizäit Nofro ass onverzichtbar." Ironescherweis huet d'Nofrostrooss - déi d'ganzt Joer weidergeet - eng Serie vun onerwaarte Probleemer an eng Industrie bruecht, déi zwee Joer erofgaang ass, an et mat Mangel u Piloten, Fligeren, Fluchhafenaarbechter a Loftverkéierkontroller hannerlooss huet. E puer Mol hunn d'Summerstuerm bal d'Fluchgesellschaften ëmmer fragil Netzwierker gelähmt. Dunn huet d'Joer mat laangjärege Industrie darlige Südwesten opgehalen duerch Wanterstuerm gelähmt datt Mängel a senger aler Technologie ausgesat.

Trotzdem schéngen Schlëssel Carrier optimistesch iwwer 2023. Virun enger Mëtt Dezember Investor Dag Presentatioun, Delta CEO Ed Bastian deklaréiert, "Demande fir Loftreesen bleift robust wéi mir d'Joer erausgoen an Delta d'Dynamik baut." Hien projizéiert 2023 Akommeswuesstem tëscht 15% an 20% mat Marginexpansioun déi d'Akommes pro Aktie verduebelt. Delta wäert de véierte Trimester Akommes mellen an 10 Deeg, den 13. Januar.

Mëttlerweil huet de United CEO Scott Kirby dem CNBC seng Squawk Box am Ufank Dezember gesot datt wärend d'Geschäftsfuerderung "plateau" ass, profitéiert United vu weiderer staarker Nofro a Kapazitéitsbeschränkungen.

Trotz verbreeten Rezessiounsangscht, sot de Kirby: "Wann ech net de CNBC moies kucken ... d'Wuert 'Rezessioun' wier net a mengem Vokabulär, just op eis Daten kucken."

Dem Kirby seng Bemierkungen koumen e puer Deeg nodeems d'Cowen Analyst Helane Becker deklaréiert huet: "Mir bleiwen bei United Airlines als eis Top Wiel fir 2023", huet de Becker an enger Notiz geschriwwen datt United "e Star Performer war am Joer 2022, deen de S&P 500 wesentlech iwwerschratt huet. NYSE ARCA Airline indexéiert YTD. D'Netz an d'Allianzen vum Carrier positionéieren et fir vun der Erhuelung an internationale Reesen ze profitéieren. Et huet e staarke Liquiditéitsbuffer, deen et soll erlaben weider Scholden ze bezuelen an all Makro-Chopping ze navigéieren.

Zu där Zäit huet de Becker bemierkt datt "Airlines si besser positionéiert fir 2023 wéi Investisseuren gleewen. Airline Aktien sinn net wäit ewech vun pandemeschen Tiefen, awer d'Akommes sinn iwwer pre-pandemie Niveauen a behalen mat de Käschten.