EV Chauffeuren Léift Dat Schnell Beschleunegung

Voll Offenbarung: Ech besëtzen en Elektroauto, an ech fueren et gär. Wéi eng Mark oder Modell et ass ass net wichteg, awer wéi et funktionnéiert a wéi en ënnerscheet vun engem Gas ugedriwwenen Auto (deen ech och besëtzen) ass ganz wichteg ass.

Zënter datt mir den Auto Enn d'lescht Joer kaaft hunn, hu mir eng Rëtsch Meilen opgehuewen, während eise Gas-ugedriwwenen SUV zum gréissten Deel souz ass, op den Hondstransportpflicht ofgeleent (KENG Bulli Hënn sinn erlaabt op den elektresche Lieder Sëtzer) a Ski Reesen, well et AWD ass an den E-Mobile FWD ass. Mä am Gläichgewiicht sëtzt et elo meeschtens; Ech mengen, mir hunn $ 50 Wäert Gas an dräi Méint geluecht.

Een interessanten Aspekt vum Besëtz vun engem Elektroauto ass wéi et beschleunegt. Et ass extrem séier vun der Linn wat mat all deem Dréimoment, déi dann duerch Traktioun Kontroll Systemer reglementéiert ass. Ech kann de Pedal Buedem a mech (an all déi aner am Gefier) ​​op de Sëtz zréck, déi grouss Spaass an e bësse Suchtfaktor ass, iwwerdeems nach Kontroll behalen an net d'Rieder an engem Smokey Burnout spin.

Kloer, ech sinn net déi eenzeg Persoun déi dëst mécht, an ech hunn a ville EV Foren gemierkt, déi ech verfollegen, datt vill Chauffeuren soen datt hir EVs all séier duerch Pneuen goen. Elo, dat ass verständlech wann Dir Traktiounssteuerung ausschalt an elektresch Donuts maacht, awer déi meescht Leit mat deenen ech geschwat hunn sinn net; si fueren normalerweis, mat vläicht e puer begeeschterten Depart vun stoplights oder op Freeway onramps. Mat der glatter Kraaftversuergung vun engem Elektromotor an Traktiounssteuer, déi normalerweis all Radspinn reguléieren, hunn ech geduecht datt et komesch wier datt Pneuen - d'Mark schéngt egal ze sinn - méi séier wéi "normal" verschwannen. Wéi, an vill méi séier wéi normal.

Ech hu mam Pneumaker Pirelli iwwer dëst Thema kontaktéiert an iwwerraschend hu si mir bestätegt datt EV Chauffeuren tatsächlech tendéieren méi séier duerch Pneuen ze droen wéi ICE Chauffeuren. De primäre Grond: All dat Elektromotor Dréimoment, gekoppelt mat Traktioun Nannies, déi de Grip behalen, gëtt EV Chauffeuren eng Beschleunigungserfarung, déi normalerweis fir ganz mächteg Gas ugedriwwen Autoen reservéiert ass. An et ass ... e bësse Suchtfaktor. OK, et ass ganz Suchtfaktor, an eng Konsequenz vun all deem Spaass Beschleunegung ass beschleunegt Pneuen zouzedrécken.

Ech hu mam Pirelli North America Chief Technical Officer geschwat, Ian Coke, deen zënter Joerzéngte mat der Firma war. Hien huet d'accord datt EV Chauffeuren tendéieren méi séier duerch Pneuen ze kauen wéi normal, an dofir huet Pirelli en neie Pneu speziell fir Elektroautoen entwéckelt. Et gëtt de P Zero All Season Plus Elect genannt, wéi an "Elektrizitéit", wann dat net zimlech offensichtlech war. Manner offensichtlech: D'Zuel vun den Erausfuerderungen, déi Pirelli an aner Pneuen Hiersteller stellen fir e Pneu ze konstruéieren fir déi wuessend Zuel vun Elektroautoen an déi eenzegaarteg Verschleiungsprobleemer déi mat dëser neier Ära vu Gefierer kommen. "D'Ufuerderunge vun engem EV maachen d'Aarbecht vum Pneuendesign vill méi schwéier", sot Coke dem Forbes.com. "D'Kraaft Liwwerung [vun engem EV] kann extrem aggressiv sinn. D'Dréimoment an der Kraaftversuergung kann héich sinn.

Schlëssel ënnert den Erausfuerderungen: Engineering eng Pneuverbindung déi weider Grip gëtt an och eng Liewensdauer bitt ähnlech wéi traditionell Gas-ugedriwwen Gefierer. Mat Gas-ugedriwwen Autoen, déi entwéckelt sinn fir méi als alldeeglech Chauffeuren ze funktionnéieren, kënnen Pneuhersteller vill Zähegkeet fir e laange Service an d'Verbindung bauen, wat eng Kombinatioun vu Gummi (dacks verschidden Aarte) an aner Substanzen ass. Hëlleft beim Bau vum Pneu sinn eng Serie vu Rimmer, typesch aus Metall a Kevlar. E méi haart Pneu ass e bësse "méi haart" a méi steif wéi e Sportsauto Pneu, sou datt et d'Längegkeet fir de Griff verännert. Awer EVs brauche béid, well hir Leeschtungsfäegkeeten - besonnesch Beschleunegung vun engem Arrêt - vill besser si wéi Ären duerchschnëttleche Minivan oder Wirtschaftsauto. Vertrau mir, dat ass sécher de Fall mat menger ganz Basis EV: Et ka meeschtens alles kuerz vun enger Corvette, Porsche oder V8 Mustang vun der Linn fëmmen. Héchstgeschwindegkeet? Net sou vill, awer duer ze soen fir e Liewensmëttelhändler an alldeeglechen Aarbechtspäerd, et ass séier. An déi Schnellkeet huet EV populär gemaach, awer et setzt och e grousse Stree op Pneuen. "D'Ufuerderunge vun engem EV maachen d'Aarbecht vum Pneuendesign vill méi schwéier", sot Coke dem Forbes.com. "D'Kraaft Liwwerung [vun engem EV] kann extrem aggressiv sinn. D'Dréimoment an der Kraaftversuergung kann héich sinn. Coke sot datt hir Fuerschung uginn datt EV Chauffeuren Pneuen ongeféier 20% méi séier wéi duerchschnëttlech droen - sou datt Dir wësst datt e puer Leit duerch hir Pneuen zimmlech méi séier verbrennen wéi dat. Awer datt déi meescht Leit sech net bewosst sinn iwwer d'beschleunegt Verschleiung.

Och am Mix: Mat Elektroautoen déi wéineg bis guer kee Motor erkennbar Kaméidi hunn, zitt Kaméidi ass méi opfälleg. Coke huet och de sonic Impakt berücksichtegt beim Design vun den Elects. "Pneuen si wéi véier Drums op all Eck," sot Coke, a sot, datt de Kaméidi Thema net nei ass, awer et "vill méi offensichtlech an elektresche Gefierer." Awer hie seet, datt déi nei Ufuerderunge och Innovatioun a Fuerschung an de Pneuen Leeschtung, Verschleiung an aner Entwécklungselementer féieren.

En anert Thema dat ech mat EV Chauffeuren gesinn hunn ass d'Tweaking vum Gefier fir maximal Gamme vun der Batterie ze maximéieren. Vill Chauffeuren wëssen datt d'Erhéijung vum Loftdrock an engem Pneu d'Rollresistenz senkt (wat ass wéi séier den Auto verlangsamt wéinst Reibung mat der Strooss), wat wéi déi logesch Saache schéngen ze maachen (ech sinn schëlleg dëst ze maachen). Hien huet och gesot datt vill EVs hir Energieverbrauch gamify sou datt Chauffeuren elo méi ofgestëmmt sinn op wat hinnen méi Gamme kënne ginn - dorënner de Pneuendrock. Dëst ass sécher a menger Erfahrung wouer. Awer Coke sot, datt wärend de Loftdrock an engem Pneu eropgeet d'Rollresistenz manner - e Schlësselziel am Design vun der Elect - et reduzéiert och d'Fäegkeet vum Pneu ze gräifen zur selwechter Zäit, wat e geféierlechen Handel an ongewollten Konditiounen kann sinn oder wann schwéier Bremsen oder Ecklaascht dréckt Traktioun op d'Limite. D'Resultat: E Rutsch, Rutsch oder méiglech Kontrollverloscht an engem Noutfall. Coke seet, datt hien de Chauffeuren net empfeelt hir Pneuen opzehiewen an datt d'Chauffeuren den empfohlene Loftdrock solle behalen, wéi den Autofabrikant spezifizéiert, egal wéi eng Pneuen um Gefier sinn. Dës spezifesch Inflatiounsinformatioun ass typesch am Auto Besëtzer Handbuch, an och op enger federal mandatéierter Plakat, déi op der Chauffeuren Dier läit. Hien huet och gesot datt méi héije Loftdrock och zu méi séier Pneuenverschleiung bäidroe wäert, sou datt all Virdeel geläscht gëtt duerch d'Käschte vun neie Pneuen déi méi dacks gebraucht ginn.

Coke sot datt de Pirelli geschafft huet fir den neien Elect Pneuen e "Séisspunkt" vu verstäerkter Rollresistenz ze ginn, wärend och héije Standarde vu Grip a laanger Pneuliewen behalen - e delikaten Danz, awer ee méiglech gemaach andeems d'Kompositiounsformuléierungen änneren an d'Sidewallkonstruktioun nei iwwerdenken. . "Et gëtt keng Zauberformel" fir Top Leeschtung an all Aspekt vum Design vum Pneu ze erreechen, sot Coke. Hien huet och gesot datt vill EVs hir Energieverbrauch gamify, an EV Chauffeuren sinn elo méi ofgestëmmt op wat hinnen méi Gamme ginn kann - dorënner Pneuen Drock. Dëst ass sécher a menger Erfahrung wouer. Coke sot, datt Pirelli hir EV Pneuen op villen Elektroautoen getest huet, déi d'Firma fir Fuerschungszwecker kaaft huet. "Eis Nest Erausfuerderung ass EV Camionen," sot Coke, déi relativ plötzlech Entwécklung vun elektresche Pickups vu Ford, Chevrolet, Rivian an anerer erkennen.

Méi Tipps: Chauffeuren solle weiderhin hir Pneuen no den Empfehlungen vum Pneuhersteller rotéieren, egal wéi eng Zort Gefier se fueren, fir datt d'Pneuen gläichméisseg trauen, egal ob e Gefier Allradantrieb huet, elektresch, Hybrid oder Gas ugedriwwen ass. .

Am Viraus, wéi Elektroautoe weider Maartundeel gewannen, wäerte se och méiglecherweis och weider Leeschtung gewannen, fir Pneuenfirmen wéi Pirelli an CTOs wéi Coke um Schneidkante vun der Pneuentwécklung ze halen. Mat den neie P Zero All Season Plus Elect Pneuen, huet d'Firma, déi Pneuen zënter dem Sonnenopgang vum Auto gemaach huet, hiren éischte Pneu entworf speziell fir déi nei Ära vun modernen Elektroautoen gemaach - a geschwënn elektresch Camionen. Et wäert sécherlech net déi leschte Kéier sinn, datt d'Coke a seng Equipe spéit musse schaffen, fir d'Rieder ze dréinen.