Europäesche Plang fir nei ICE Autoe bis 2035 ze verbidden Irks Hiersteller, inspiréiert Ëmweltschützer

Autofabrikanten protestéiert géint d'proposéiert Beschleunegung vum europäesche Verbuet op de Verkaf vun neie Verbrennungsmotor (ICE) ugedriwwen Autoen bis 2035, wärend gréng Gruppen extatesch waren.

d' European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) sot, datt d'Propositioun, déi e Mëttwoch vum Europäesche Parlament ugekënnegt gouf, scho streng Reegele verstäerkt huet fir d'Industrie ze zwéngen all-elektresch ze goen an onméiglech wier ouni massiv Ausgaben am Ladenetz.

D'Propositioune gi vun den europäesche Ministeren op enger Reunioun den 28. Juni diskutéiert a kéinten nach ofwässert ginn.

Dat viregt Zil fir Kuelestoffneutralitéit war 2050.

Aner Kritiker vun der Propositioun, dorënner d'Kelly Senecal, Auteur vum "Racing Toward Zero - The Untold Story of Driving Green" mam Felix Leach, hu scho gesot datt d'EU hir fréi Fuert fir ICE Autoen ëmzebréngen wäert wäertvoll a bewisen Ressourcen verschwenden.

"Verbrennungsmotoren (ICE) verbidden ass déi falsch Saach ze maachen wa mir probéieren séier ze decarboniséieren", sot de Senecal an engem Post op LinkedIn. Et wäert och e schiedlechen Effekt op d'Erreeche vun de Klimaziler hunn, sot hien.

Bréissel-baséiert gréng Lobby Grupp Transport & Ëmwelt huet d'Nouvelle begréisst a gesot, et wier entscheedend am Kampf géint de Klimawandel.

"D'Europäescht Parlament huet gestëmmt fir eng 2035 Frist fir Null-Emissiounen Autoen a Camionetten ze setzen - e bedeitende Schrëtt no vir fir d'Klimaaktioun, d'Loftqualitéit an d'Bezuelbarkeet vun elektresche Gefierer", sot T&E.

"D'Deadline bedeit datt déi lescht fossil Brennstoff Autoe bis 2035 verkaaft ginn, wat eis eng Chance gëtt fir de Fluchtwechsel vum Klimawandel ze vermeiden. Verbrennungsmotoren ausfaséieren ass och eng historesch Geleeënheet fir eis Uelegabhängegkeet z'ënnerhalen an eis méi sécher vun Despoten ze maachen. An et gëtt d'Sécherheet déi d'Autosindustrie brauch fir d'Produktioun vun elektresche Gefierer opzebauen, wat d'Präisser fir Chauffeuren erofgeet, "sot den T&E Clean Vehicles Manager Alex Keynes an enger Ausso.

D'ACEA (den Acronym vun der Associatioun op Franséisch) huet de Fait gefall, datt d'Parlament déi scho strikt Verschäerfung vun de Reegelen bis 2030 onverännert gelooss huet. Mee et war besuergt iwwer d'Zil vun 2035.

"D'Automobilindustrie wäert voll zum Zil vun engem Kuelestoffneutral Europa bäidroen am Joer 2050. Eis Industrie ass an der Mëtt vun engem breede Push fir elektresch Gefierer, mat neie Modeller déi stänneg kommen. Dës treffen d'Ufuerderunge vun de Clienten a féieren den Iwwergank Richtung nohalteg Mobilitéit", sot den Oliver Zipse, ACEA President a CEO vu BMW.

"Awer mat der Volatilitéit an der Onsécherheet, déi mir weltwäit all Dag erliewen, ass all laangfristeg Reguléierung iwwer dëst Joerzéngt virzäiteg an dësem fréie Stadium. Amplaz ass eng transparent Iwwerpréiwung hallef gebraucht fir no 2030 Ziler ze definéieren.

"Esou eng Iwwerpréiwung muss fir d'éischt evaluéieren ob d'Deployment vun der Opluedinfrastruktur an d'Disponibilitéit vu Rohmaterialien fir d'Batterieproduktioun fäeg sinn mat der weiderer steile Ramp-up vun Batterie-elektresch Gefierer zu deem Zäitpunkt ze passen", Zipse gesot

ACEA huet virdru beschwéiert iwwer d'Tatsaach, datt d'Politiker gewonnen Technologien mandatéiert hunn, anstatt verschidden Technologien - Hybriden, Brennstoffzellen - d'Schluecht direkt mat de Konsumenten ze kämpfen.

Industrieleader wéi Carlos Tavares, CEO vu Stellantis, hunn den aktuelle Fuerderung vun der EU fir all-elektresch kritiséiert, wou CO2-Regele 2025 an erëm 2030 verschäerft ginn, bis zu engem Punkt wou ICE Gefierer et bal onméiglech wieren um Präis ze konkurréiere. Den Tavares sot, datt dëst de Problem stellt, datt d'Bierger am Duerchschnëttsakommes aus dem Auto an an den ëffentlechen Transport gezwongen wieren, an d'Fäegkeet vun den europäeschen Hiersteller fir an dësem Secteur ze konkurréiere a Gefor ze bréngen an hir Zukunft a Gefor ze bréngen.

D'Investitiounsfuerscher Bernstein huet sech net ze vill besuergt iwwer d'Propositioune geschéngt.

"Déi beschleunegt Emissiounsreduktioun an de-facto Verbuet op ICE-Autoen ab 2035 profitéieren (Fabrikanten), déi schonn eng beschleunegt Timeline fir hiren EV-Transitioun hunn", sot de Bernstein Analyst Daniel Roeska.

"Zousätzlech gesi mir Premium (Fabrikanten) besser positionéiert fir de Gewënn géint den Iwwergang ze verwalten, well d'Wirtschaft vun der Marginparitéit tëscht ICE an EV Autoen. Mir géifen erwaarden (Fabrikanten) déi eng méi virsiichteg Haltung iwwer EV Adoptioun gewisen hunn hir Pläng ze iwwerpréiwen an eng Beschleunegung vun hiren Elektrifizéierungsstrategien ze berücksichtegen, "sot hien.

Roeska huet keng Hiersteller genannt, awer Volkswagen gëtt als vläicht de Leader an der Elektrifizéierung no Tesla ugesinnTSLA
, Während Stellantis manner engagéiert huet fir ze änneren.

Awer de Senecal huet gerechent datt d'Propositioun e grousse Schued fir d'Industrie géif maachen an net dem Kampf géint de Klimawandel hëllefen

"Wat mir musse beschleunegen ass d'Dekarboniséierung. De schnellste Wee fir dat ze maachen ass mat enger Mëschung vun Technologien, dorënner Elektroautoen, Hybriden an erneierbar Brennstoffer, "sot de Senecal.