Europäesch Autosfabrikanten wäerten beandrockend Gewënn berichten, awer de Krich ruinéiert kuerzfristeg Perspektiven

D'europäesch Autoshersteller mellen staark Gewënn fir den éischte Véierel an de kommende Wochen, awer d'Euphorie fir 2022 baséiert op dem Doud vun der Coronavirus Pandemie ass temporär begruewe ginn vum réierende Krich an der Ukraine an ënnerstëtzt vun der Versuergungskette Stutter, Chipmangel, an engem erneierten Ausbroch vum Covid a China.

"Mir sinn an d'Joer extrem bullish komm op Basis vum Potenzial fir '22 fir de kloren Ufank vun engem +25-30% Multi-Joer Produktiounsupturn ze sinn. Wat ass falsch gaang - alles ", sot d'Investitiounsforscher Evercore ISI an engem Bericht.

Evercore ISI sot, datt d'Kombinatioun vu Produktiounsschnëtt a Spike Rohmaterialpräisser entstinn, déi aus dem Russland / Ukraine Krich entstinn, nieft elo eropgaang China Covid Risiken, et gezwongen huet materiell Akommes pro Aktie Prognosen fir 2022 ze reduzéieren. Awer et ass zouversiichtlech datt den Autosektor huet eng staark Zukunft.

"Mir bleiwen nach ëmmer bullish op d'Ausbléck fir e Multi-Joer Auto Zyklus, awer elo gesinn d'Grupp am Limbo bis eng russesch / Ukrain Konfliktléisung entsteet," sot et.

De Problem a China dreift méi grouss fir Hiersteller well seng haart Omicron Lockdowns d'Versuergungsketten stéieren.

Reuters Breaking Views Kolonn sot den Timing schrecklech ass.

"Den Ausbroch vum Krich an der Ukraine huet d'Liewen och méi schwéier gemaach. Autohersteller ware scho konfrontéiert mat engem schlëmme Mangel u Schlësselkomponenten wéi Hallefleitungen, souwéi eropgoen Präisser fir Matière première. Batterien, zum Beispill, kaschten esou vill wéi 20% méi, laut (Investitiounsfuerscher Bernstein). Fir Autofabrikanten ass d'Joer 2022 just en Annus horribilis fir 2020 ze rivaliséieren ", sot de Breaking Views Kolumnist Katrina Hamlin.

Investitiounsbanker UBS gesäit och eng zolidd Formatioun vun éischte Véierel Resultater fir d'Industrie, mat Mercedes an Tesla
TSLA
outshining all déi aner mee Fournisseuren weider aus Produktioun cutbacks leiden.

"Am Liicht vun de leschten Versuergungsstéierungen a China an dem Russland/Ukraine Konflikt, wäert den Toun méiglecherweis virsiichteg bleiwen iwwerall, a souguer (Fabrikanten) Beats vum éischte Véierel (vun de Prognosen) sinn onwahrscheinlech d'Suergen iwwer d'Zerstéierung vun der Demande an d'Margindrock ze verdreiwen. no 2022. Wéi och ëmmer, déi lescht Uerdnungstrend ass zolidd bliwwen fir (Fabrikanten) baséiert op eise Kontrollen ", sot UBS an engem Bericht.

Europäesche Maart Leader Volkswagen huet schonn e virleefege Bericht publizéiert, deen den éischte Véierel vum Betribsrendement op de Verkaf op 13.5% am éischte Véierel vun 7.7% an der selwechter Period vun 2021 sprang huet, wärend de Betribsgewënn virun speziellen Artikelen 8.5 Milliarden Euro erreecht huet (9.2 Milliarden Dollar). ) an der Period. VW sot, datt 3.5 Milliarden Euro dovu wéinst Commodity-Hecken no eropgaange Rohmaterialpräisser waren. VW huet gewarnt datt de Russland/Ukraine Konflikt en negativen Impakt op säi Geschäft kéint hunn, an huet de leschte Mount gewarnt datt seng Prognose datt d'Verkafsrecetten tëscht 8 an 13% am Joer 2022 eropgoen elo a Gefor war.

D'Industrie a Westeuropa ass onermiddlech gezwongen, op rose Perspektive fir 2022 zréckzekréien. Am Ufank vum Joer hunn d'Industrieberoder LMC Automotive zouversiichtlech virausgesot datt de Verkaf vun engem gesonde 8.6% géif virausgoen. Awer déi onerwaart Invasioun vun der Ukraine vu Russland huet eng Korrektur op plus 3.6% gesinn an elo ass d'Prognose fir e kaum merkbare Gewënn vun 0.4% am Joer 2022 op 10.63 Milliounen, wäit vum 2019 Pre-Covid Peak vu 14.29 Milliounen. Westeuropa enthält all déi grouss Mäert vun Däitschland, Groussbritannien, Frankräich, Spuenien an Italien.

D'Industrie ass och d'Versuergung ageschränkt, haaptsächlech wéinst Chipmangel, wat zu engem groussen Bestellungsbacklog an nidderegen Händleraktien resultéiert.

D'Hoffnungen datt den Chipmangel am Joer 2022 eriwwer wier, muss iwwerschafft ginn. VW huet gesot datt et kee Retour an d'Normalitéit bis 2024 erwaart. BMW huet gesot datt 2023 et méiglecherweis e "fundamentale Mangel" gëtt.

No der laanger Ausschaltung vun der Autosindustrie, hunn d'Halbleiter Hiersteller misse soss anzwousch no Clienten sichen, a fonnt vill gewëllt Clienten an der Spillindustrie, déi selwer boomt well vill Leit am Westen sech mat der Zäit op hiren Hänn fonnt hunn wéinst Lockdowns. Wéi d'Automobilisten decidéiert hunn datt et Zäit wier d'Produktioun nei unzefänken, waren hir Chipversuergung fort. Déi deier nei Kapazitéit muss dobäi kommen an dat kéint Joeren daueren.

Awer UBS sot, datt d'Situatioun fréier kéint verbesseren, awer aus negativen Grënn, op d'mannst fir de Massemarktsektor.

"Mir sinn nach net iwwerzeegt datt d'Chipversuergung d'nächst Joer nach enk wäert sinn, wéinst dem Risiko vun enger méi niddereger Nofro. Mir denken, datt de Premium-Segment méiglecherweis méi elastesch wäert sinn wéi de Massesegment, "sot UBS.

Batterie elektresch Gefierer wäerten och Stéierunge verschount ginn, awer d'Halbleiter Suerg gëtt duerch Suergen iwwer d'Batterieverfügbarkeet an de kommende Joeren ersat.

Investitiounsfuerscher Jefferies sot datt et sech Suergen iwwer Autos- a SUV-Bezuelbarkeet mécht wéinst Inflatioun a Mangel mat der Wahrscheinlechkeet datt d'Fabrikanten d'Präisser musse erhéijen fir Profittmargen ze halen, wärend d'Vertrauen vum Konsument an d'Disposéierbar Akommes gepresst ginn.

Evercore ISI bleift awer hoffnungsvoll fir sonneg Héichland wann de Krich séier ophält.

"Post-Konflikt-Resolutioun, mir gesi e ganz staarkt Argument fir d'zweet Halschent vun 2022 an 2023 gläicht déi gëlle Joeren vun 2013/2014," sot et.

Nei Autosverkaaf a Westeuropa ass 5 ëm 2014% eropgaang, dat bescht Resultat zënter 2009, erop op 12.1 Milliounen. De Verkaf war awer nach ëmmer 2.7 Milliounen ënner hirem Héichpunkt vun 2007.

Zukünfteg Resultater vum éischte Véierel enthalen Renault (22. Abrëll), Mercedes (27. Abrëll), Ferrari a VW (4. Mee), Stellantis a BMW (5. Mee), an Tesla (muer).