Europäesch Autosverkaaf wäert am Joer 2023 virausgoen, awer d'Beneficer wäerte wahrscheinlech verschwannen

D'europäesch Autosfabrikanten hunn Investisseuren zefridden mat staarke Gewënnberichter fir 2022 awer si wäerten d'Wenkbrauwen erhéijen well e puer Experten verschlechtert Akommesperspektive fir dëst Joer gesinn.

D'Konsensvisioun ass datt de Verkaf a Westeuropa dëst Joer staark wäert eropgoen op bal 11 Milliounen am Verglach zum leschte Joer, awer dat léisst de Maart nach ëmmer eescht kuerz vu Pre-Covid's 14.29 Milliounen am Joer 2019. De Konsens fänkt awer un ze falen wann d'Rentabilitéit ënnergeet de Mikroskop.

Fitch Bewäertunge weist op vill grouss Hiersteller wéi Stellantis, Mercedes a BMW, mat Cash, lancéiere grouss Aktie-Back-Programmer, wärend Renault en Dividend no engem 3-Joer Spalt erëmbelieft huet. Fitch erwaart datt d'Gesamtgewënn staark bleiwen, gestäerkt duerch opgehuewe Nofro a falende Rohmaterialpräisser.

"Mir erwaarden d'Rentabilitéit fir zolidd ze bleiwen, ënnerstëtzt vum Iwwergank op Batterie elektresch Gefierer, opgehuewe Nofro a méi niddereg verfügbare Volumen wéinst lafende Versuergungsketten Themen déi d'Präisserkraaft fir Hiersteller erhéijen. Och wa mir erwaarden datt d'Präisbedéngungen am Joer 2023 méi Erausfuerderung ginn, besonnesch an Europa, gleewen mir datt d'Erliichterung vun de Rohmaterialpräisser an d'Verbesserung vun der Inventarverwaltung dat nach ëmmer héich Inflatiounsëmfeld a méi schwaache Konsumentesentimenter solle reduzéieren ", sot de Fitch Group an enger Ausso.

Dat ass Neiegkeet fir d'Investitiounsbank UBS, déi en iwwerversuergte Maart gesäit, wat zu Präisschwäche féiert, mat Akommes pro Aktie dëst Joer ëm 40% erofgaange sinn. Tesla huet en elektresche Gefier Präiskrieg ausgeléist, deen sech iwwer déi sougenannte "Legacy" Autofabrikanten verbreet, sot UBS.

"(Fabrikanten) wäerte méiglecherweis Schwieregkeete gesinn fir d'Präisdisziplin an d'Héichmix z'erhalen, wärend zousätzlech nëmme flaach bis liicht erop Volumen Joer zu Joer mat EBIT (Akommes virun Zënsen a Steier) erwaarden, mëttelméisseg ënner manner finanziellen Duechtergesellschaft Akommes a méi héich Käschten ze leiden. Mir si virsiichteg op all Mass (Fabrikanten) fir 2023, wärend mir léiwer méi zyklus-resistente Luxusnimm an Tesla dank Käschte an technesch Leedung, "sot UBS an engem Bericht.

Den däitschen IFO Institut sammelt och negativ Vibes a sengem Mäerz Bericht.

"(Automotive) Hiersteller besonnesch beurteelen hir aktuell Situatioun als drastesch méi schlecht wéi am leschte Mount. Dëst huet viraussiichtlech domat ze dinn, datt de Keefer de Moment ganz virsiichteg sinn", sot den IFO-Direkter Professor Oliver Falck.

Dem LMC Automotive säi reegelméissege monatlecht Verkafsbericht erhéicht seng Westeuropa Prognose e bëssen fir 2023 op e Gewënn vun 7.9% op 10.96 Millioune Sedans an SUVs, erop vun der viregter Mount Prognose vu plus 7.8%. Awer et gëtt zou datt de Maart e puer beonrouegend Features huet.

"Mir gesinn nach ëmmer Versuergungsbeschränkungen déi dëst Joer dominéieren. Déi ënnerierdesch Nofro stellt och Erausfuerderunge mat, mat ville westeuropäesche Länner, déi momentan Rezessiounsbedingungen a schwaache Wuesstum duerno hunn. An de leschte Méint ass de Konsumentesentiment awer e bësse manner pessimistesch ginn, a mat engem Réckstand vun Bestellungen, gesi mir nach ëmmer datt eng méi séier Erhuelung an der Produktioun dëst Joer vun der Nofro ënnerstëtzt gëtt. Wéi och ëmmer, et bleift kloer datt d'Steigerungskäschte vum Liewen an erhéigen Inflatiounsniveauen uechter d'Regioun gesi ginn en Downside Risiko fir eis Prognosen, "sot de Bericht.

Mëttlerweil, op d'Gewënnsäit dréit, weist den LMC Analyst Peter Kelly op e puer ominös Entwécklungen.

An engem Bericht mam Titel "Eng Ännerung am Automobilverméigen kënnt", seet de Kelly, datt de Stroum vun neie Gefiererpräisser an den USA an Europa an d'Gesamtrentabilitéit vum Hiersteller op en Enn geet.

"Irgendwann, méiglecherweis méi spéit dëst Joer, awer onwahrscheinlech méi fréi wéi dat, soll d'Steigerung vun der Versuergung falender Nofro treffen," sot de Kelly.

Kelly bezweifelt Hiersteller déi soen datt se ni op déi schlecht al Weeër zréckkommen fir Profitter fir Volumen opzeginn.

"Mir sinn net vun dëser Logik iwwerzeegt an erwaarden datt d'Maartkonkurrenz e wichtege Faktor gëtt wann d'Offer-Nofro Ongläichgewiicht opléist. Et wäert e couragéierten (Fabrikant) daueren fir ze stoen an iwwer e wesentleche Maartundeelverloscht un en aggressive Konkurrent ze presidéieren, dee gewëllt ass méi séier ze liwweren an / oder zu bessere Präisser. Et wäert nëmmen een oder zwee grouss (Fabrikanten) huelen fir all Maart z'änneren - an d'Notioun datt d'Industrie sech ouni Kollusioun disziplinéiere kéint, wat e seriöse reglementaresche Opmierksamkeet unzitt, kann gréisstendeels entlooss ginn ", sot de Kelly.