Europäesch Autofabrikanten insistéieren datt Gewënn sécher sinn, awer Stuermwolleken sammelen

Europäesch Autoshersteller hunn gemëschte Gewënn an der éischter Halschent vum 2022 gemellt wéi se aus Coronavirus Lockdowns an engem Halbleitermangel entstanen sinn. D'Prognosen fir de Rescht vum Joer waren iwwerraschend positiv, trotz Suergen iwwer Fridden nodeems d'Russesch d'Ukraine invadéiert an eng wirtschaftlech Erhuelung bedroht duerch Inflatioun a Räzess.

Awer wann d'Energiemangel d'Luuchten forcéiere fir auszegoen an d'Fabriken zou ze maachen, sinn all Wetten aus. D'Dréchent bréngt och d'Waasserniveauen um Rhäin erof, an dat bedroht wirtschaftlech entscheedend transeuropäeschen Transport.

Stellantis war de Standout Performer, a gesäit staark Beneficer fir de Rescht vun 2022. Och krank Renault konnt e brave Gesiicht op seng Perspektiven setzen. Mercedes war gesot e bëssen overconfident. Dem BMW seng lescht Gewënn ware erof, awer et huet säin 2022 Zil behalen.

Dem LMC Automotive seng August Prognose virauszesoen datt de Verkaf a Westeuropa 6.4% am Joer 2022 rutscht, ongeféier d'selwecht wéi seng Juli Prognose, obwuel dat eng Verbesserung vun der Prognose vum leschte Mount vun engem 7.4% Fall ass. Et gesäit ongesond aus am Verglach mat senger Prognose um Ufank vum Joer, datt de Verkaf vun gesonde 8.6% géife virgoen. D'Invasioun vun der Ukraine huet dat zerstéiert.

Dem Stellantis seng ugepasst Akommes virun Zënsen a Steiere sprangen 44% an der éischter Halschent, am Verglach mat der selwechter Period vun 2021, op € 12.4 Milliarden ($ 12.8 Milliarden). Stellantis gouf duerch eng Fusioun vu Groupe PSA a Fiat Chrysler Automobiles am Januar 2021 gegrënnt. Stellantis gehéiert europäesch Marken wéi Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Fiat, Maserati, Alfa Romeo a Lancia, an US Jeep, Dodge a Chrysler. Déi éischt Halschent Gewënnmarge ass op 14.1% eropgaang vun 11.4% engem Joer virdrun. Stellantis bericht nëmmen Gewënn all sechs Méint.

Stellantis erwaart nach ëmmer duebel-Zifferen Margen fir d'ganzt Joer, trotz gesot europäesch an Nordamerikanesch Ofsaz géif 12% an 8% dëst Joer Rutsch.

De Moody's Investors Service huet e puer Stellantis Scholden opgehuewen a gär seng staark Liquiditéit an héich Margen "déi widderstandsfäeg solle sinn, och zu Zäite vun enger Erhéijung vun der Réckwind am Zesummenhang mat der Produktkomponentverfügbarkeet, Matière première wéi och Energiekäschteinflatioun an e verschlechtert Konsumentesentiment," Moody's Analyst. Matthias Heck gesot.

Heck huet dem Stellantis seng Fäegkeet gär Fusiounssynergien ze benotzen fir Käschten ze reduzéieren.

Moody's resuméiert déi haart Zäiten viraus, gemeinsam fir de gréissten Automobilisten op der Welt.

"Moody's erwaart datt d'Stellantis Margen ënner Drock kommen wann d'global Autosproduktioun manner limitéiert ass vum globalen Halbleitermangel. Ausserdeem wäert d'Verbrauchersentiment méiglecherweis ënner héijer Präisinflatioun leiden, dorënner méi héich Energiepräisser a Liewenskäschte, a méi héije Zënssätz, "sot Stellantis.

"An esou engem Ëmfeld wäert Stellantis seng Margen belaascht ginn, besonnesch vun 2023 un. Zur selwechter Zäit wäerten d'Marge e bësse geschützt ginn duerch manner Eenzegaartegkeeten a Restrukturéierungskäschte am Verglach zum 2022 an der Firma hir héich kompetitiv Käschtebasis déi weider profitéiert vun der lafender Synergie Realisatioun.

Europa's führende Verkeefer Volkswagen a seng Marken wéi SEAT, Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini a Bentley hunn d'Beneficer bal 30% an den 2 gesinn.^nd Véierel op 4.7 Milliarden € (4.9 Milliarden Dollar) trotz enger klenger Erhéijung vun de Recetten. De Gewënn gouf vun technesche Comptabilitéitsfaktoren getraff, a VW huet seng Prognose behalen datt d'Betribsgewënn am ganze Joer tëscht 7 an 8.5% wäerte sinn. VW war fréier den Hand-down Verkafsgewënner a Westeuropa, awer an der éischter Halschent vum 2022 huet et de Stellantis kaum iwwerverkaaft mat Verkaf vun 1,195,000 versus 1,031,000. Investisseuren wäerte virsiichteg sinn fir nei Leedung bei VW, wann den Herbert Diess den 1. September vum Porsche CEO Oliver Blume ersat gëtt.

D'Analysten hu gär datt se gesinn an erwaart hunn datt VW seng Gewënnziler erreecht huet, trotz de wirtschaftlechen a politesche Gerüchter, déi schéngen Momentum ze sammelen.

"Dëst Joer wäert ganz gutt fir Volkswagen sinn. Nofro weider Versuergung vun Autoen iwwerschratt, an eng Erhéijung vun (semiconductor) Disponibilitéit wäert hëllefen (et) Rampen Bänn. Mir erwaarden Präisverbesserunge fir VW ze hëllefen den ieweschte Gamme vu sengem 2022 Zil z'erreechen, awer mir si virsiichteg fir 2023: wann d'Käschtedrock eropgeet an d'Bänn zréckkommen, kënnen d'Präisser géint d'Drockmargen zréckkommen ", sot de Bernstein Research Analyst Daniel Roeska.

VW Investisseuren wäerte kucken ob déi geplangte Flotatioun vun engem Deel vun der Luxussportauto Duechtergesellschaft Porsche viru geet. "Zäit fir Volkswagen seng Porsche IPO ze parken", sot de Financial Times Lex Kolonn leschte Mount.

BMW gemellt Akommes erof 31% an der 2^nd Véierel op € 3.4 Milliarden ($ 3.5 Milliarden) am Aklang mat Erwaardungen. BMW huet seng Ausgangsprognose erofgesat, gesot datt d'Bestellunge schwächen a sech Suergen iwwer eng onbestänneg 2^nd hallef. D'Firma huet seng Prognose fir 2022 behalen datt d'Autosgewënn tëscht 7 an 9% wäerte reichen.

De Wall Street Journal's Heard on the Street Kolonn sot, datt BMW seng Warnungsluuchten blénkt an huet drop higewisen datt d'Firma säi fräie Cashflowziel fir d'Joer op op d'mannst 10 Milliarden Euro ($ 10.3 Milliarden) vun enger viregter Schätzung vun op d'mannst 12 Milliarden Euro reduzéiert huet. ($ 12.4 Milliarden). D'Kolonn sot datt BMW e kontinuéierleche Mangel u Hallefleit a méi héich Ausgaben op elektresch Gefierer fir de Mangel zouginn.

D'Investisseuren fäerten datt dem BMW seng Elektroauto Pläng, ënner deenen et de Moment traditionell Ingenieur mat elektreschen als Add-on benotzt, kéint bedeiten datt et an der Course verléiert am Verglach mat Konkurrenten wéi Mercedes a VW mat hiren engagéierten Plattformen.

Dat soll 2025 mat der Aféierung vun der sougenannter Neue Klasse änneren.

"BMW muss méi Detailer iwwer d'Finale Rechnung vum EV Transitioun ubidden fir laangfristeg Besëtzer ze iwwerzeegen an d'Geschicht ze kafen. Et war onhëlleflos opak op Neue Klasse - d'Team wëll elo méi Detailer am Dezember deelen ... eng laang Zäit fir op Investisseuren ze waarden, "sot de Bernstein Roeska.

Mercedes war méi positiv iwwer seng Perspektiven wéi et seng Gewënnprognose fir d'Joer erhéicht huet. Mercedes verbessert 2^nd Véierel Akommes 8% op 4.9 Milliarden € ($5.1 Milliarden) an huet säi Gewënnziel fir d'Joer op tëscht 12 an 14% vun engem viregten Zil vun 11.5 op 13% erhéicht.

D'Berenberg Bank vun Hamburg sot, datt wann Mercedes dës Aart vu Gewënn maache kann duerch wat méiglecherweis eng Räzess ass, et Investisseuren iwwerzeegen kann datt d'Aktie eng méi héich, méi luxuriéis Bourse Bewäertung verdéngt.

Investitiounsfuerscher Jefferies sot, trotz dem méi negativen BMW Ausbléck, et bleift BMW léiwer, deen et als "Hold" bewäert.

"Mir fille weider datt Mercedes sech selwer op Luxus-Re-Rating iwwerverkaaft huet oder datt dëst Zäit dauert wann Dir aktuell Rendementer a zyklesch Belaaschtung berücksichtegt", sot de Jefferies Analyst Philippe Houchois an engem Bericht.

Renault huet viru kuerzem eng schrecklech Zäit gehat well et konsequent hannert senger Konkurrenz an Europa gefall ass. Dëst Joer war et behënnert duerch den Doud vu senger russescher Operatioun, awer säi CEO Luca de Meo huet e gutt Spill geschwat, a weist op den Erfolleg vu sengem neien Elektroauto, dem Megane-E-Tech, an erënnert Investisseuren datt Renault huet huet de Wee an Europa d'Bewegung zu Elektrifizéierung gefouert.

An der éischter Halschent huet de Renault 1.36 Milliarden Euro (1.4 Milliarden Dollar) verluer wéinst de Käschte fir seng russesch Operatioun ofzeschléissen, awer hie behaapt datt säi Wendeplang funktionnéiert. De Verloscht beinhalt eng 2.2 Milliarden Euro russesch Schreiwen, dorënner säin Aktionär an AvtoVAZ. De Meo huet gesot datt de Wendungsplang baséiert op Gewënn ze verfolgen anstatt Verkaf. Dem Renault seng Profitprognose fir dat ganzt Joer 2022 ass elo méi wéi 5%, erop vun engem viregten Zil vun 3%. An der éischter Halschent (wéi Stellantis, Renault bericht nëmmen d'Ënnenlinn hallef Joer) war de Betribsgewënnmarge 4.7% am Verglach zum 2.1% an der selwechter Period d'lescht Joer.

De Jefferies huet de Fortschrëtt, deen Renault gemaach huet, gefall, a sot och wann et bescheiden ass, "d'Stabiliséierung vu Renault beschleunegt".

D'Bernstein Research huet och gär wat se gesinn huet.

"D'Firma schéngt elo op enger besserer Plaz ze sinn an d'Gestioun ass méi zouversiichtlech am Renault säi Potenzial fir hir laangfristeg Ziler z'erreechen", sot de Roeska.

Renault plangt eng Reunioun am Hierscht fir seng sougenannte "Renalution" Strategie ze aktualiséieren, erwaart Ziler ze aktualiséieren an nei Produktpläng z'entdecken.

"Awer schlussendlech bleiwe mir virsiichteg op de Maart géint de Wand am Joer 2023. Mir wëllen haut net an d'Strategie kafen, well d'Onsécherheete viraus sinn", sot de Roeska.

D'Investisseuren waarden nach ëmmer op d'Nouvelle vun enger Resolutioun vun der Kräiz-Aktiehaltung mam Alliance Partner Nissan, wat enges Daags Wäert fir Aktionären entscheeden kann. Renault plangt hiren Elektroauto Verméigen an eng separat Firma ze fléien.

Ford huet en europäesche 2. Trimester Gewënn vun $ 10 Milliounen gemellt, $ 294 Millioune besser wéi déi selwecht Period d'lescht Joer. An der éischter Halschent vum 2022 huet Ford Europe 236,000 Autoen an SUVs verkaf, erof vun 284,000 an der selwechter Period vun 2021, fir e Maartundeel vu 4.7%, laut ACEA.

LMC Automotive huet Investisseuren drun erënnert datt trotz dem Bravado op der Sicht, Autosindustrie Prognosen hu grouss Hürden fir ze sprangen.

"D'Prognose fir d'Joer 2022 (Westeuropa Verkaf) bleift bei 9.9 Milliounen, bal onverännert vum leschte Mount. Dat heescht datt d'Verkafsraten iwwer de Rescht vum Joer musse eropgoen, an dofir gëtt ugeholl datt, wärend d'Produktiounswind weider geet, se vu fréier am Joer erliichteren, "sot LMC.

"Et ginn awer och ëmmer méi Bedenken op der Nofro Säit, well Westeuropa séier steigende Liewenskäschte, Erdgasversuergungsmangel an Erhéijung vun Zënssätz huet," sot LMC.