Elektresch Autosverkaaf a Westeuropa stinn op.
getty
Verkafsperspektive fir Autoen an SUVs a Westeuropa verschwannen séier mat Prognosen, déi op negativen Territoire falen, well d'wirtschaftlech Perspektiven schwächen, a souguer déi steifs zolidd Elektroauto Revolutioun wäert méiglecherweis an den nächste Joren en Otem huelen.
Héich-Profil Forecaster LMC Automotive erwaart elo de Verkaf a Westeuropa fir 6% am Joer 2022 op knapp 10 Milliounen ze falen, zitéiert Versuergungsketten Fläschenhalser, de Krich an der Ukraine a Verloschter a China wéinst dem Nei-Entstoe vum Coronavirus.
Westeuropa Batterie-elektresch Gefier (BEV) Verkaf méi wéi verduebelt am Joer 2020 op knapp 750,000 a sprang erëm am Joer 2021 mat Verkaf vun 1,143,000 oder 10.3% vum Maart. Schmidt Automotive Fuerschung erwaart, datt dëst duerch déi nächst puer Joer lues wäert.
"D'Konsensvisioun virun der russescher Invasioun war e Wuesstumsquote vun tëscht 10 an 15% dëst Joer iwwer 2021 (BEV) Niveauen. Dëst gëtt elo erwaart mat hallef ze ginn", sou de Matt Schmidt.
An den nächste Joren, well d'Reglementer vun der Europäescher Unioun (EU) konstant bleiwen, kënnen d'Fabrikanten sech méi op d'Verkaaf vun héich rentabel Verbrennungsmotor (ICE) ugedriwwen Autoen an SUVs konzentréieren.
"Vun 2022 bis 2024 wäert d'BEV Pénétratioun ëm nëmmen ee Prozentpunkt eropgoen wéinst dem Haaptfuerer an dem traditionelle Hiersteller säi Schlësselbenchmark, (EU) CO2 Flott Duerchschnëttsziler, bleift konstant bis 2025 mat wéineg Spillraum mat Fournisseuren trotz engem steigenden Gefill fir EVs," sot Schmidt.
"D'Halbleitersituatioun, déi Enn 2022 erliichtert gëtt, féiert zu engem méi héije Volumen Gesamtmaart am Joer 2023 (13.8 Milliounen), méiglecherweis de BEV Pénétratiounswuesstem ënnerdréckt wéi d'Disponibilitéit vun der Entrée-Niveau ICE Modell zréckkënnt, wat net-Plug-ins e Boost gëtt," Schmidt gesot.
Um Ufank vum Joer huet LMC Automotive zouversiichtlech virausgesot datt de Verkaf vun gesonde 8.6% géif virausgoen. Awer déi onerwaart Invasioun vun der Ukraine huet eng schaarf Korrektur op e kaum erkennbare Gewënn vun 0.4% am Joer 2022 op 10.63 Milliounen gesinn, an elo dës Minus 6% Prognose. Am 2019 pre-covid Welt westeuropäesche Verkaf huet 14.29 Milliounen getraff.
Westeuropa enthält all déi grouss Mäert vun Däitschland, Groussbritannien, Frankräich, Spuenien an Italien.
Den alljährlechen Verkafsquote vun Westeuropa ass am Abrëll op 8.8 Milliounen gefall vun 9.0 Milliounen am Mäerz, sot LMC.
"Eis Prognose fir 2022 ass zënter dem leschte Mount ofgeschnidden a gesäit elo e Joer-zu-Joer Kontraktioun fir de westeuropäesche Maart. Globale Versuergungsprobleemer weisen keng bedeitend Unzeeche vu Erliichterung, wärend déi ënnerierdesch Nofro Perspektiven och erodéieren. D'Konsumentenvertrauen an d'Eurozon ass an de leschten zwee Méint erofgaang, elo op engem Niveau deen net zënter dem initialen Entstoe vun der Pandemie am Joer 2020 gesi gouf, an d'Stéit wäerten dëst Joer e seriöse Quetsch op real Akommes erliewen. Versuergungsprobleemer bleiwen awer de Schlësseldeterminant fir Aschreiwunge fir de Moment, "sot LMC an engem Bericht.
Vill Automobilindustrie Weltleit sinn dës Woch zu London fir op der Financial Times Konferenz deelzehuelen "D'Zukunft vum Auto". Volkswagen CEO Herbert Diess, Mercedes CEO Ola Kaellenius, a Renault CEO Luca de Meo si Spriecher um Méindeg, wahrscheinlech gegrillt, net sou vill iwwer déi revolutionär nei Produkter déi se fir d'Zukunft plangen, mee wéi se hir Schëffer duerch dëst stänneg halen onerwaarte Réckgang.
Quell: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/05/08/europe-car-forecasts-turn-negative-while-electric-sales-growth-to-stall/