Europa Auto Hiersteller kämpfen Krisen awer Inflatioun, Rezessioun, Energieschock ënnergruewen Perspektiven

D'europäesch Autosindustrie, gestoppt vu Coronavirus Lockdowns, mécht sech Suergen iwwer de Fridden nodeems d'Russesch d'Ukraine invadéiert hunn, an e Mikrochipmangel ass prett fir Normalitéit, just an der Zäit fir ze gesinn datt d'Clienten hir Portemonnaie zoumaachen wéinst der resurgenter Inflatioun, der Wahrscheinlechkeet vun enger Rezessioun an enger Energie Drohung.

An et gëtt Ängscht Handlung vu Russland fir d'Gasversuergung an Däitschland ze limitéieren oder ze stoppen dëse Wanter kéint e grousse Klump aus senger wirtschaftlecher Leeschtung huelen. Wann déi gréisste Wirtschaft vun Europa gezwongen ass Energie ze rationéieren oder vläicht eng verkierzte Aarbechtswoch aféieren, da géif d'Iddi fir en neien Auto ze kafen an de Réck vun de Kapp drécken.

Mëttlerweil hunn d'global Beroder Fitch Solutions gesot datt de Verkaf vun Autoen an SUVen an Europa 9% am Joer 2022 falen. LMC Automotive rechent datt de Verkaf a Westeuropa 6.3% am Joer 2022 rutscht, obwuel dat eng Verbesserung vun der Prognose vum leschte Mount vun engem 7.4% Fall ass. Awer et gesäit anemesch aus am Verglach mat senger Prognose am Ufank vum Joer datt de Verkaf vun engem gesonde 8.6% géif virgoen. Awer d'Invasioun vun der Ukraine huet dofir bezuelt.

Westeuropa enthält all déi grouss Mäert wéi Däitschland, Groussbritannien, Frankräich, Italien a Spuenien.

Den Chipmangel schéngt op der Besserung ze sinn. D'Berenberg Bank vun Hamburg, an engem rezente Bericht, sot, datt de Halbleitermangel fir d'Automobilindustrie méiglecherweis bis Enn 2022 géif erliichteren, obwuel d'global Beroder AlixPartners gesot hunn datt d'Saache bis 2024 schlecht wieren. Bosch, de gréissten Autosliwwerant vun Europa, sot et erwaart datt weltwäit Flaschenhalser wéinst engem Mangel un Autochips bis 2023 weidergoen.

Investitiounsbank UBS mengt datt d'Chipsituatioun ugefaang huet ze verbesseren.

"Dëst (Verbesserung) kënnt zu enger Zäit wou westlech Autosmäert verlangsamt ginn, mat der Bestellungsopnam net staark Produktiounswuesstem ënnerstëtzen. Während dem 2^nd hallef Produktioun gëtt vum existente Bestellungsbacklog ënnerstëtzt, mir mengen datt d'Perspektiv fir 2023 fir eng weider Volumen Erhuelung op der Réck vun enger besserer Hallefleitversuergung wesentlech verschlechtert ass. UBS sot an engem Bericht.

Déi grouss Automobilisten sinn amgaang hir finanziell Resultater fir déi éischt Halschent vun 2022 matzedeelen, an UBS sot et erwaart datt seng schonn ugekënnegt Projektioune fir Profittwuesstem am Rescht vun dësem Joer onverännert bleiwen, obwuel et scho seng Prognose fir 2023 an 2024 ofgeschnidden huet. Gewënn.

"Fir all (grouss Hiersteller) goufen Akommes pro Aktie (Prognosen) ëm bis zu 30% geschnidde fir manner Nofro ze Faktoren, gedriwwen duerch Bezuelbarkeet. Europäesch (Fabrikanten) méi héich Energiekäschten a Risiko vu Gasrationéierung implizéieren zousätzlech Nodeeler fir 2023 Akommes, "sot UBS.

"Premium / Luxus fokusséiert Spiller an déi mat enger staarker EV (Elektresch Gefier) ​​Iwwergangsgeschicht si méiglecherweis besser wéi," sot de Bericht.

Investitiounsfuerscher Jefferies sot datt et 2023 Gewënn Schätzunge fir Haapthersteller ëm 5 bis 15% reduzéiert huet wéinst méi héijer Energie- an Aarbechtskäschte, och wann d'Rohmaterialkäschte Zeeche vun der Erliichterung gewisen hunn.

D'Investitiounsfuerscher Bernstein erwaart datt d'Produktioun während dem 2^nd d'Halschent vun dësem Joer a Gewënn Wuesstem Schätzunge bleiwen onverännert.

"Awer fir d'éischte Kéier zënter Juli 2021 sinn d'Liwwerzäiten net eropgaang. Dëst kann dat éischt Signal vun der Ofsenkung vun der Konsumentefuerderung am Gesiicht vu méi wirtschaftlecher Onsécherheet an Inflatiounsdrock sinn. Wann d'Leadzäiten an de kommende Méint ufänken ze kontraktéieren, wäert et méiglecherweis d'Bedenken vun den Investisseuren bäidroen datt et manner Präiskraaft viraus ass an den Downside Risiko fir Akommes am Joer 2023 erhéijen ", sot de Bernstein an engem Bericht.

LMC Automotive sot datt seng liicht verbessert Prognose fir 2022 koum nodeems de Verkaf vum Juni liicht iwwer Erwaardungen war.

Am Juni, laut der Industrievereenegung ACEA, sinn den europäeschen Autos- an SUV-Verkaf ëm 17% op 1.1 Millioune gefall. D'Hallefjoerverkaf ware vu 14.3% op 5.0 Milliounen erofgaang. De Maartleader Volkswagen säi Verkaf vu senger eegener VW Mark, dorënner Audi, Skoda a SEAT, ass ëm 18.5% op 1.1 Milliounen gefall. 2^nd Plaz Stellantis a Marken dorënner Peugeot, Fiat, Citroën, Opel / Vauxhall, Jeep an Alfa Romeo 22.5% ze 959,000 rutschen.

LMC Automotive sot datt seng Prognose fir 2022 ugeholl huet datt d'Industrie keng Versuergungsbeschränkungen iwwerwanne wäert.

"Vun d'nächst Joer prognostizéiere mir d'Erhuelung, obwuel rezent Statistiken an déi lescht Neiegkeeten iwwer lafend Versuergungsprobleemer, féieren eis virsiichteg ze bleiwen. Eng aner Suerg bezitt sech op déi ënnerierdesch Nofro, déi an de leschte Méint geschwächt ass wéi d'wirtschaftlech Ausbléck verschlechtert huet, "sot de LMC Bericht.