Embark an Texas DPS Partner Fir Best Practices Fir Offizéier z'entwéckelen Automatiséiert Camionen z'entwéckelen

Camion Automatisatioun Entwéckler Umellen huet e staarke Schrëtt an e Raum geholl, deen all Camion ADS Entwéckler muss navigéieren: wéi z'entdecken, z'äntwerten a mat der Gesetzesvollzéier ze kommunizéieren wärend Dir op ëffentleche Stroossen reest.

Gegrënnt zu San Francisco am Joer 2016, Embark war ee vun den éischten Spiller fir d'Automatiséierung vu schwéiere Camionen unzegoen. Elo ëffentlech, dem Embark seng deklaréiert Go-to-Market Strategie ass en Hiersteller-agnostesche Automated Driving System (ADS) ze bauen deen a verschidde Camionsmarken benotzt ka ginn. Carrier a Shipper géifen d'Camionsmarken auswielen, déi se fir hir Flotten léiwer maachen a géifen d'Gefierer besëtzen an operéieren, mat der Embark Technologie fir ze fueren. Embark zielt fir en Netz vun 100 Autobunnen niewendrun Transferhubs ze hunn, déi iwwer déi nächst fënnef Joer funktionnéieren, mat hiren initialen Frachtmäert an de südleche Regioune vun den USA, dh de Sunbelt.

Stoppen Fir A Cop

Wann et drëms geet mat "offiziellen" Gefierer ze këmmeren, sinn Gesetzesautoen de Schlëssel. Wann se wëllen datt Dir ophalen, da stoppt Dir. Wann se Froen stellen, äntwert Dir. Dëst kontrastéiert mat Ambulanzen a Feierausrüstung, déi just wëllen datt Dir aus dem Wee kënnt.

Déi éischt Industrie-breet Dokument iwwer dëst Thema gouf publizéiert vun der Automatiséiert Gefierer Sécherheet Consortium an 2020. Titel "Best Practice fir Éischt Responder Interaktiounen mat Fleet-Managed ADS Driverless Vehicles,"Et gëtt "e Kader vun recommandéiert Prozeduren a Protokoller System Entwéckler verfollegen kann éischt Responder Interaktiounen an MÉI Benotzen Fäll ze erliichteren."

D'AVSC Best Practice ass generesch fir all Typ vun automatiséierte Gefierer. Déi automatiséiert Camion Welt ass op vill Manéiere ënnerscheet. Am meeschte prominent, wann e Camion iwwer gezunn gëtt, kënnen d'Offizéier detailléiert Informatioun fir de Chauffer an d'Laascht verlaangen.

Zënter Joer gouf et ënner Camion ADS Spiller geschwat fir dëse Prozess iwwer all automatiséiert Camionen ze standardiséieren. Dëst ass en nobelt Zil, awer mat de ville Schichten vun der Gesetzesvollzéiung (Federal, Staat, Lokal, Turnpike) déi hir eege Weeër hunn fir Saachen ze maachen, hunn vill esou e Prozess gesinn wéi Joeren daueren an Ofbau verlangsamen.

Dem Embark seng Vue ass d'Interface tëscht dem AV Camion an engem Offizéier op der Strooss sou einfach an intuitiv ze maachen datt et op der Plaz léiert. D'Implikatioun ass datt aner ADS Entwéckler datselwecht maache kënnen.

En Embark Spriecher huet mir gesot datt hir Approche "baséiert op engem breede Verständnis vu Gesetzesvollzuchsfuerderunge, déi aus direkte Gespréicher mat multiple Affekoten a Reguléierungsagenturen entstinn, souwéi Iwwerpréiwung vun de beschten Praktiken aus der Industrie, sou wéi déi vun AVSC publizéiert iwwer First Responder Interaktiounen. ".

Wéi den Embark et seet, wäerten hir Camionen "identifizéieren, stoppen fir an Interface mat Gesetzesautoen." Si schaffen enk mam Texas Department of Public Safety ("Texas DPS") zesummen fir dem Embark seng automatiséiert Camionen ze trainéieren fir "Gesetzesautoen a Situatiounen wéi Verkéiersarrêten z'identifizéieren, a Kommunikatiounsprotokoller a Standardbetribsprozeduren tëscht autonome Camionen a Gesetzesvollzéier z'entwéckelen. Offizéier."

Schrëtt fir Schrëtt

Dës Aarbecht richteg ze maachen erfuerdert op d'mannst dräi Schrëtt.

Als éischt, Detektioun: den Embark automatiséierte Camion muss Noutauto Luuchten an aner Hiweiser identifizéieren fir ze luesen. D'Camionë mussen den Ënnerscheed tëscht bloe Luuchten op der Géigestrooss oder op enger paralleler Strooss ënnerscheeden. Si musse verstoen op wéi eng blo Luuchten an der Géigend gëllen iwwerleeën.

Zweetens, wann et festgestallt gëtt "si sinn et", muss e séchere Manöver ëmgesat ginn fir séier op enger richteger Plaz op der Autobunnsschëller ze zéien.

Drëttens, wann béid Gefierer op der Säit vun der Strooss gestoppt sinn, muss de Roboter an de Mënsch iergendwéi kommunizéieren. Embark seet datt d'Haftpflicht muss "dës Informatioun vun engem autonome Camion intuitiv an ouni zousätzlech Ausrüstung kréien" op der Affekot Säit. Wéi de Gesetzesvollzéier op de Camion kënnt, muss hien oder hatt zouversiichtlech sinn datt d'Gefier sécher gestoppt ass ouni Risiko fir onerwaart nei ze starten. Embark seet datt dëst "kéint Ausrüstung vun Embark Camionen mat kloer visuellen Hiweiser an Informatioun enthalen fir d'Affekotpersonal ze signaliséieren datt en Embark-powered Camion en autonomt Gefier ass." Embark plangt och Camionen mat enger Sperrbox zougänglech fir d'Haftpflicht mat Gefierer a Laaschtinformatioune wéi Aschreiwung a Schreifweis, souwéi Kontaktinformatioun, sou datt Gesetzesbeamten en Embark Guardian Bedreiwer erreechen kënnen fir d'Dokumentatioun z'iwwerpréiwen (viraussiichtlech per Telefon) .

"Sécherstellen datt d'Haftpflicht sécher an intuitiv mat autonome Camionen interagéiere kann ass e 'Must' fir den Asaz", ​​sot Emily Warren, Chef vun der Ëffentlech Politik bei Embark. "Eis Aarbecht mat Texas DPS prioritär Sécherheet wéi mir dëse wichtege technesche Meilesteen erreechen, an et erméiglecht eis e skalierbare Noutfahrzeug Interaktiounsmodell ze kreéieren deen iwwer Texas an den US Sunbelt funktionéiere kann."

Dës Aarte vu Stroosseinteraktiounen sinn ee Stéck vun engem gréissere Puzzel. Truck ADS Entwéckler schaffe mat de staatleche Gesetzesbeamten fir déi optimal Approche fir Camioninspektioun och ze definéieren.

E zolitte Stroossebierger ze sinn

Dem Embark seng Aktivitéiten, déi hei ugekënnegt ginn, sinn déi eeleften a lescht Leeschtung a sengem 16-Schrëtt technesch Fäegkeeten Roadmap. Embark seet datt si plangen dës Gesetzeshandlungsinteraktiounsfäegkeet méi spéit dëse Summer ëffentlech ze demonstréieren.

Aner Camion ADS Entwéckler sinn aktiv an dësem Raum och. Aurora huet hir Remote Support-Tool diskutéiert, déi d'Remote Support Spezialisten erlaabt héich-Niveau Leedung ze bidden wann hir automatiséiert Gefierer eng Situatioun begéinen, wou déi entspriechend Aktiounen onkloer sinn, sou wéi Interaktioune mat Affekotebeamten. A wéi ee géif erwaarden, Texas DPS ass och a Gespréicher mat anere Camion ADS Entwéckler.

Et war eng Zäit wou "hey de Camion ka selwer fueren!" war grouss news. Net méi. Wärend d'Kär automatiséiert Fuerfunktiounen weider reife, fokusséiere AV Entwéckler intensiv op all Aspekt wéi hir Gefierer an der Ëmwelt interagéiere sollen.