Äntwert op en Tweet Mëttwoch dee sot datt et keng Sécherheet ouni Energieonofhängegkeet ass,
Batterien kéinten d'Zukunft sinn. Fir de Moment ass Ueleg nach ëmmer den neien Ueleg. D'USA benotzen all Dag ongeféier 20 Millioune Fässer Ueleg, déi an den USA benotzt ginn. (Ongeféier 8 Millioune Fässer ginn importéiert.) A ronn zwee Drëttel vun deem Ueleg enden an de Gastanks, laut der Energie Departement.
D'Präisser fir Benzin klammen, deelweis als Konsequenz vum Krich tëscht Russland an der Ukraine - eppes wäit iwwer d'Kontroll vun de meescht Amerikaner oder amerikanesche Firmen.
Konsumenten a Geschäfter fille sech awer de Péng vu méi héije Präisser. Den US Konsumentpräissindex ass 9.1% Joer iwwer Joer am Juni eropgaang, laut dem Bureau of Labor Statistics. Benzinpräisser sinn e groussen Deel vun der Gesamtinflatioun. Si sinn ongeféier 63% Joer iwwer Joer erop.
Héich Uelegpräisser sinn ee Grond Interessi an elektresche Gefierer méi héich ass. D'American Automobile Association confirméiert Mëttwoch, datt 25% vun neien Auto Keefer befrot en EV fir hiren nächsten Auto betruecht. Héich Gaspräisser goufen zitéiert als de gréisste Grond firwat d'Konsumenten de Schalter berücksichtegen.
Awer wéi de Musk weist, léisen EVs de Problem vun der Energieonofhängegkeet net komplett. Et handelt den Ueleg Problem fir eng Lithium-Ion Batterie Problem.
OPEC Natiounen produzéieren net vill Lithium-Ion Batterien. D'Produktioun gëtt vun Asien dominéiert. China's
Zäitgenëssesch Amperex Technologie
(300750.China), besser bekannt als CATL, mécht ongeféier 30% vun den EV Batterien op der Welt, laut
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
CATL ass zu enger grousser Firma gewuess. Et ass $ 200 Milliarde Maartkapitaliséierungs Rivalen
Toyota Motor
(TM). Toyota, souwéi Farley a Musk zesumme mat aneren Autosleit, schaffe fir e puer vun deem Maartundeel ze huelen. Traditionell Autofirmen hunn Milliarden an Ausgaben ugekënnegt fir Batterieanlagen an den USA ze bauen.
Meescht Auto Hiersteller, dorënner
General Motors
(GM) a Ford, gleewen datt ongeféier 50% vum Verkaf vun neien Autoen Batterieelektresch sinn bis 2030. Dat kéint eleng an den USA bis zu 10 Milliounen EVs d'Joer bedeiten.
Dës Produktioun erfuerdert vläicht 800 Gigawatt Stonne Batterie-Making Kapazitéit. Dat ass ongeféier 80% vun der globaler Batteriekapazitéit am Joer 2021.
D'Batterien an den USA maachen ass Deel vun der Lithium-Ion Batterie Onofhängegkeet Equatioun. D'Materialien déi an d'Batterien goen ass en anere Faktor. Lithium ass ofgebaut, haaptsächlech, a Südamerika an Australien. De Lithium gëtt haaptsächlech a China veraarbecht.
Aner Materialien, wéi Nickel a Kobalt kommen aus villen anere Länner. Auto Hiersteller, dorënner Tesla, kéinte betruechten méi an d'Batteriewäertkette ze investéieren fir sech vu Commodity-Präisschocken ze isoléieren wéi deen deen US Chauffeuren am Joer 2022 erliewen.
Wann de Musk richteg ass, da gesäit dat zesumme mat der Batteriekapazitéit aus wéi déi schlau Strategie fir e kompetitive Virdeel an EVs ze bauen.
Schreift dem Al Root op [Email geschützt]