Elektresch Gefierer Oder Waasserstoff Brennstoffzell Autoen? D'Inflatiounsreduktiounsgesetz wäert béid Brennstoff

D'Inflatiounsreduktiounsgesetz wäert de Wuesstum vun elektresche Gefierer fërderen. Awer et wäert och d'selwecht fir Waasserstoff Brennstoffzell Autoen maachen, obwuel EVs elo e puer Ronne vir sinn. Op alle Fall hunn d'Automobilisten Chips a béide Lageren.

D'Europäesch Unioun phaséiert de Verbrennungsmotor bis 2040 aus, während d'Biden Administration wëll datt d'Halschent vun all US-verkaaften Gefierer bis 2030 op Stroum lafen.

Zu dësem Zweck gëtt d'Inflatiounsreduktiounsgesetz e $ 7,500 Steierkredit fir EVs ab 2023, an et wäert e Jorzéngt daueren - e Virdeel dee virdru fortgaang ass wann den Autoshersteller méi wéi 200,000 Gefierer verkeeft. Mëttlerweil musse Keefer net waarden bis se hir Steieren ofginn fir de Remboursement ze kréien; si kréien et an der Zäit vum Verkaf. Awer de Kreditt gëllt nëmme fir manner deier EVs.

"D'Fabrikatiounssteierkreditter a Subventiounsfinanzéierungen hëllefen d'Hausindustrie Basiskonversioun ze beschleunegen, déi amgaang ass. Leider wäerten d'EV Steierkreditfuerderunge meescht Gefierer maachen direkt net berechtegt fir den Ureiz. Et wäert och eist kollektivt Zil vun 40-50 Prozent Verkaf vun elektresche Gefierer bis 2030 a Gefor bréngen ", seet den John Bozzella, Chef exekutiv vun der Alliance for Automotive Innovation.

General MotorsGM
a Ford MotorF
Co ënnerstëtzen dës Initiativ an den USA. An Europa ginn d'Politiker 3.5 Milliarden Dollar ënner dem Europäesche Battery Innovation-Projet fir vu fossille Brennstoffer ewech ze goen, dorënner d'Entwécklung vu rare Äerden. Ënnert de Firmen an der Linn fir Finanzéierung ze kréien sinn Fiat Chrysler, BMW, an TeslaTSLA
, zesumme mat Arkema, Borealis, Enel X, Solvay, a Sunlight Systems.

Elektresch Gefierer ausmaachen 2% vum weltwäiten Autosmarché. Déi US Energy Information Administration seet Hybriden, déi op Elektrizitéit a Gas lafen, wäerten 34% vun den Autoen an den entwéckelte Länner an 28% an den opkomende Wirtschaft bis 2050 ausmaachen.

D'Berodungsfirma Wood MacKenzie bäigefüügt datt elektresch Batterien en Inflektiounspunkt am Joer 2027 erreechen - d'Plaz wou d'Skalawirtschaft op där Plaz sinn, an där de Präis a Qualitéit an engem séieren Tempo besser ginn. D'Rollout vum elektresche Gefier ass dann net ze stoppen.

Héich Hoffnungen op Waasserstoff

D'Inflatiounsreduktiounsgesetz enthält och e Steierkredit fir propper Waasserstoffproduktioun - sou vill wéi $ 3 pro Kilogramm. Dat heescht alles vun erneierbarer Elektrolyse bis Kuelestofffangst bis Methanpyrolyse ass berechtegt fir Finanzéierung - d'Bestëmmung déi d'Häerz vum Senator Joe Manchin vu West Virginia gewonnen huet, wat den ultimative Passage vum Gesetzesprojet am US Kongress erméiglecht. Ausserdeem gëtt et och den $ 7,500 Steierkredit fir Waasserstoff Brennstoffzell Autoen.

BMW entwéckelt elektresch Gefierer nieft deenen, déi op Brennstoffzelle lafen, fir fossil Brennstoffer z'ënnerhalen. Awer seng Waasserstoffverfollegung kéint déi konsequentste jee sinn. D'Zil ass et bis 2030 Waasserstoff-Brennstoffzellautoen ze masseproduzéieren.

Hyundai an Toyota maachen ähnlech Beweegunge. Waasserstoff kann alles vu Gefierer bis Fabriken bis Kraaftwierker lafen. Am Fall vun Autoen ass et méi sécher wéi Benzin, méi hell wéi d'Loft a liicht ënnerhal. An eng Wasserstoff Gare kann Service 400 Autoen Dag mat 10-Minutt fëllt-up'en.

"Onofhängeg vun der Zäit vum Joer an de baussenzegen Temperaturen, kombinéiert de Waasserstoff Brennstoffzellefueren dat Bescht vu béide Fuerwelten: déi lokal emissiounsfräi Mobilitéit vun engem elektresche Gefier an déi onbeschränkt Gëeegentlechkeet fir alldeeglech Benotzung, inklusiv kuerz Tankstoppen déi mir sinn. all vertraut vu Modeller mat Verbrennungsmotoren", seet de Jürgen Guldner, Chef vun der BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology.

Waasserstoff ugedriwwen Autoen hunn e puer Virdeeler iwwer EVs. Si kënne fir 300 Meilen lafen, an tanken dauert 10 Minutten. EVs kënnen ongeféier 200 Meilen goen, a Juicing kann 45 Minutten daueren. EVs verléieren Gamme a kale Wieder. Mee Waasserstoff Autoen net. Virun allem besteet den Ofgas aus engem Waasserstoffmotor aus purem Waasserdamp. Et ass also Emissiounsfräi.

Pure Waasserstoff gëtt an engem Tank gespäichert ier et an eng Brennstoffzelle gepäift gëtt fir propper Elektrizitéit ze kreéieren. Fir datt et bis 2030 Mainstream gëtt, musse Präisser falen. Zentral dozou sinn Elektrolysatoren - den Apparat deen en elektresche Stroum erstellt fir de Waasserstoff a Sauerstoff aus dem Waasser ze trennen wou et fonnt gëtt. Déi Käschten musse vun $840 pro Kilowatt op $420 pro Kilowatt falen.

Ausserdeem verléiert Waasserstoff esou vill wéi 70% vum Energiegehalt wann et produzéiert a transportéiert gëtt. BMW seet datt et d'Halschent vun der Gesamteffizienz vun engem Batterie ugedriwwen Gefier ass.

Dëst ass e Big Deal

Wéi och ëmmer, wann de Stroum aus vill Wand a Sonn kënnt, dann ass et egal wéi ineffizient Waasserstoffproduktioun ass. Brennstoff Zell Hiersteller Plug MuechtPLUG
seet et ass op der Streck fir 70 Tonnen gréng Waasserstoff pro Dag bis zum drëtten Trimester vun dësem Joer auszebauen. Et seet propper Wasserstoff Präisser wäert weider falen, a schlussendlech wäert et der niddregsten Käschte Brennstoff fir Transport - méiglech gemaach duerch déi dramatesch erofgaange Käschte vu Wand- a Solarenergie.

"Dëst ass grouss," seet den Tony Pan, Chef exekutiv vum Modern Electron, an engem Interview. "Besonnesch de Waasserstoffproduktiounskreditt ass technologesch agnostesch, dat heescht datt all Zorte vu Kuelestoff-Waasserstoffproduktioun opskaléiert ginn."

De President Biden wollt d'CO2 Emissioune bis 50 ëm 2030% reduzéieren vun enger 2005 Baseline. D'Inflatiounsreduktiounsgesetz ass e bedeitende Katalysator deen d'Land op d'40% Schwell bréngt. Ureizer fir EVs a Waasserstoffautoen sinn e kriteschen Deel vun der Léisung. All Technologie bewegt sech an d'Schnellspur, obwuel Automobilisten plangen hir Portefeuillen ze diversifizéieren.