Sen Joe Manchin schwätzt mat de Medien no enger Hearing iwwer Waasserstoffleitungen
CQ-Roll Call, Inc iwwer Getty Biller
An enger grousser Victoire fir Automobilisten an zukünfteg elektresch Gefierer Keefer, Steierkreditter fir de Kaf vun EVs si méiglecherweis en neie Lease vum Liewen ze kréien, dank engem Iwwerraschungsvertrag tëscht Sen. Joe Manchin (DW.V.) an Senat Majoritéit Leader Chuck Schumer (DN.Y.).
D'Koppel war geheim verhandelt fir ausgewielte Komponente vum Haus-passéierte Build Back Better Gesetzprojet erëmbeliewen, dorënner seng Klimawandelbestëmmungen, an ugekënnegt en Accord d'lescht Woch datt se den "Inflatiounsreduktiounsgesetz vun 2022" markéiert hunn. De Schumer wëll den Deal ënner speziellen "Reconciliatioun" Reegele vum Senat viru dréien, déi d'Demokraten et erlaben ouni republikanesch Ënnerstëtzung ze passéieren, soulaang all 50 Demokraten u Bord sinn. Sen. Krysten Sinema, den Arizona Demokrat, deen elo als de wahrscheinlechste Standout an hirem Caucus ugesi gëtt, huet nach net gesot ob si et wäert ënnerstëtzen.
Den Deal, wann et Gesetz gëtt, wäert den aktuellen $ 7,500 pro Gefier Kreditt bis Enn 2032 verlängeren, wärend bedeitend Ännerunge maachen, ënner anerem d'Akommes an d'Gefierpräisbeschränkungen an d'Hausproduktiounsufuerderunge imposéieren. Et géif och en neien, $ 4,000 Kreditt fir de Kaf vun Occasiounsautoen aus Händler schafen, déi manner Akommes an Gefier Präis Limite géif droen. D'Ännerungen allgemeng wier e Gewënn fir Mëttelklass Keefer.
Den aktuelle Steierkredit vu bis zu $7,500 gëtt ofgeschaaft nodeems Automobilisten 200,000 elektresch Gefierer produzéieren. Tesla
Manchin war virdrun als Hindernis fir d'Ophiewe vun der Kap gesinn. Hien hat argumentéiert datt d'Liwwerung vun engem Kreditt "lächerlech" wier wéinst de laange Waardelëschte fir verschidden elektresch Gefierer. Mä hien hat och ugedeit Ännerungen hie wëll, dorënner Restriktiounen op d'Akommes vun berechtegte Keefer an op d'Käschte vum Gefier. Déi definitiv Form vun der Propositioun reflektéiert seng Prioritéite kloer. Ënner anerem läscht et e $ 4,500 Bonuskredit am Haus BBB Gesetzesprojet fir EVs gebaut mat Gewerkschaftsaarbecht - eng Bestëmmung déi de Manchin hat genannt "falsch" an "net wien mir als Land sinn." (Toyota, Honda an Tesla, déi net an den USA unioniséiert sinn, haten d'Mesure vocal kritiséiert a bedeitend, Toyota huet eng Planz a West Virginia.)
ënnert der aktuellen Text vun der Gesetzgebung, Koppelen, déi zesumme mat modifizéierten ugepasste Bruttoakommes vu méi wéi $ 300,000 am Joer aginn, wou se en EV oder dat Joer virdrun kaaft hunn, wieren net berechtegt fir den $ 7,500 neien EV Kreditt. D'Ofschnëtt wier $ 225,000 fir een deen als Chef vum Stot aschreift an $ 150,000 fir all déi aner (dat heescht eenzel Filialer a bestuete Leit déi separat ofginn). Fir den $ 4,000 Occasiounsauto Kreditt ass d'Akommes limitéiert op $ 150,000 fir déi, déi e gemeinsame Rendement ofginn, $ 112,500 fir d'Haushären, an $ 75,000 fir anerer.
D'Eligibilitéit fir den neie Gefierkredit ass och ofhängeg vun de Verkafspräislimiten: bis zu $55,000 fir Autoen a bis zu $80,000 fir Camionen, SUVs a Camionetten. De benotzte EV Kredit ass limitéiert op Gefierer déi manner wéi $ 25,000 kaschten a Modeller op d'mannst zwee Kalenner Joer al.
De Joe Britton, Exekutivdirekter vun der Zero Emission Transportation Association, sot, datt hien erwaart datt d'Präisschlagbeschränkungen "gigantesch Chauffeuren vum Präis sinn", obwuel d'Senkung vum Präis ka komplizéiert ginn duerch e puer vun den aneren Ufuerderunge fir d'Kreditqualitéit.
Den aktuelle Kreditt ass net rembourséiert, dat heescht datt Eenzelpersounen nëmmen déi voll $ 7,500 kënnen kréien wa se op d'mannst $ 7,500 an der Féderalen Akommessteierverantwortung hunn (dat enthält Akommessteier zréckgehal, awer net Sozialversécherung a Medicare Steieren). Deen neie Kreditt, laut Britton, géif rembourséiert ginn op "Aart vun enger Circuit Manéier", well Keefer fäeg sinn "de Wäert vun deem Kreditt un den Händler oder den Hiersteller ze transferéieren an dee [Kredittbetrag] vum Präis ofgeholl ze kréien. ".
De Britton huet virgeschloen datt Händler eventuell d'Akommes vum Keefer virdru Joer musse verifizéieren (an dofir d'Berechtegung fir de Kreditt) mat enger Aart vu schnelle Link zum Internal Revenue Service. Hypothéikfirmen, zum Beispill, maachen typesch sou séier Akommesverifizéierung mat der Erlaabnis vun engem Bewerber.
Wat déi nei Akommesbeschränkungen ugeet, sot de Britton, datt ZETA fir en "allgemeng zougängleche Kreditt" plädéiert huet, well "wann Dir de Kreditt schmuel, da schmuel Dir d'ëffentlech Virdeeler." Wéi och ëmmer, hien huet bemierkt datt zënter e puer hausgemaachte Hiersteller hir Kreditt maximéiert hunn oder d'Kapitel no waren, d'"Basislinn fir ee Schrëtt no vir war zimlech niddereg."
Vill vum Text am Inflatiounsreduktiounsgesetz vun 2022 ass geschriwwen fir d'Hausproduktioun ze förderen an d'Vertraue vu chinesesche Versuergungsketten ze vermeiden. China ass eng global Kraaft an der EV Industrie ginn, verkaaft 1.3 Milliounen EVs am Joer 2020 fir méi wéi 40% vum weltwäite Verkaf dat Joer. Et huet sech och séier positionéiert fir e grousse Spiller an der Batterieproduktioun ze ginn, opzemaachen 85% vum weltwäite Maart an Anoden, Katoden, Separatoren an Elektrolyte - déi véier Komponenten déi ongeféier 60% vun de Käschte vun enger Batteriezell ausmaachen, laut UBS Group AG.
Wärend chinesesch fabrizéiert elektresch Gefierer ënner dem aktuelle Kreditt berechtegt sinn, géif d'Reconciliatiounsrechnung de Kredittkontingent op d'Finale Assemblée vum EV an Nordamerika maachen, souwéi op e bestëmmten Deel vun de kriteschen Mineralstoffer a Komponenten vun der Gefierbatterie, déi aus entweder d'USA oder e Land mat deem d'USA e Fräihandelsofkommes hunn.
D'Halschent vum $ 7,500 Kredit ass bedingt op d'mannst 40% vun de kritesche Mineralstoffer vun der Gefierbatterie, déi aus den USA oder Grofschaften kommen, mat deenen d'USA e Fräihandelsofkommes hunn. Déi aner Halschent baséiert op d'mannst d'Halschent vun der Batterie aner Komponente kommen aus den USA oder ee vun de 20 Länner mat deem d'USA am Moment e Fräihandelsofkommes hunn. Souwuel d'Batteriekomponenten wéi och d'Mineralbedéngungen eropgoen séier op jährlech Basis, mat der Mineralbedarf verduebelt op 80% am Joer 2027 an d'Batteriekomponentenfuerderung erreecht 100% am Joer 2029.
Den Zäitraum fir d'Material aus den USA a senge Fräihandelspartner ze pivotéieren ass "ganz aggressiv" an "erfuerdert eng ënnerscheedlech Operatioun, déi d'Leit wäerte rennen fir ze respektéieren", sot de Britton. Och wann hien denkt datt et Erausfuerderung ka sinn, Mineralstoffer a Batteriekomponente vu chinesesche Firmen ze vermeiden, "wann et richteg gemaach gëtt a mat Erlaabnisreformen gemaach gëtt, fir datt mir dës Ziler erreechen kënnen, kann et e richtege Gewënn fir d'Land sinn."
De President a CEO vun Autos Drive America, e Grupp deen e puer international Automobilisten duerstellt a sech fir de fräien Handel vertrëtt, sot an enger Erklärung datt international Automobilisten "weider Investitiounen am ganze Land maachen fir d'Produktioun vun elektresche Gefierer ze stäerken an se fir méi zougänglech ze maachen. Amerikaner."
"Während mir schaffen fir de vollen Impakt ze verstoen deen de Clean Vehicle Credit am Inflatiounsreduktiounsgesetz vun 2022 op d'Automobilindustrie a Konsumenten enthale géif hunn, encouragéiere mir de Kongress fir all Politik ze vermeiden, déi d'Produktioun vun elektresche Gefierer beschränken, d'Adoptioun vum Konsument behënneren. an et méi schwéier maachen eis gemeinsam Klimaziler z'erreechen", sot d'Jennifer Safavian.
An nach en anere Wénkel op Manchin, géif de Gesetzesprojet d'EV Credits op Brennstoffzelleautoen ausbauen, déi mat Waasserstoff ugedriwwe ginn. "Ech sinn e grousse Glawen u Waasserstoff, well ech muss net vun enger auslännescher Versuergungskette ofhängeg sinn fir d'Päerdskraaft ze produzéieren déi mir brauchen fir eng Kuelestofffräi Gesellschaft wéi mir op den Iwwergang bewegen", sot de Manchin wärend der CERAWeek vum S&P Global Energiekonferenz am Mäerz.
Wärend Sinema (am Géigesaz zu Manchin) net an de Gespréicher mam Schumer involvéiert war, an Interviewen e Sonndeg a Méindeg, huet d'Manchin d'Hoffnung ausgedréckt datt si keng schwéier Verkaf wäert sinn. "Si huet vill an dësem Gesetzesprojet," sot hien de Reporter e Méindeg. Op CNN gëschter sot hien, wéi si "de Gesetzesprojet kuckt a gesäit de ganze Spektrum vu wat mir maachen an all Energie déi mir erabréngen, all d'Reduktioun vun de Präisser an d'Inflatioun bekämpfen andeems d'Präisser erofsetzen, andeems se méi Energie, hoffentlech wäert si positiv doriwwer sinn. An op NBC "Meet the Press", sot de Manchin datt Sinema e Frënd vu him ass a si hat "enormen Input an dëser Gesetzgebung."
Quell: https://www.forbes.com/sites/katherinehuggins/2022/08/01/electric-vehicle-tax-credits-likely-to-get-new-life-and-a-manchin-makeover/