Elektresch Gefier Batterie Produktioun kann zu Kuel Land Retour Féierung

Den elektresche Batterie Hiersteller SPARAR
KZ huet de Standuert vun enger Fabréck ugekënnegt déi se a West Virginia bauen wäert - d'Nieweprodukt vum Inflatiounsreduktiounsgesetz. D'Planz wäert Späicherapparaten ouni Kobalt produzéieren, e Rohmaterial, deen an der Demokratescher Republik Kongo ofgebaut gëtt an a China veraarbecht gëtt.

D'Beweegung ass e Virworf vun deem wat ze kommen ass - den Hausbau vu wesentleche Rohelementer a Baubatterien an den USA. Déi 482,000 Quadratmeter Fabréck zu Bridgeport, WV wäert am Ufank 350 Leit beschäftegen. De Kalifornien-baséierte Batterieproduzent sot datt et en Accord mat de United Mine Workers huet fir idled Aarbechter ze lounen an ze trainéieren, wat markéiert wat dem Kuelland seng Wendung kéint ginn.

Fir unzefänken, wäert d'Fabréck Batterien bauen, déi an Gabellifts a Bauerenhaff an déi fir Energielagerung benotzt ginn, déi Elektronen auserneen an se spéider verëffentlecht. Awer mat der Zäit wäert d'Planz sech op en erwaarten Opschwong am elektresche Gefiermaart opstellen. EVs maachen elo ongeféier 2% vun den Autoen weltwäit aus. Awer d'Bank vun AmerikaBAC
seet et kéint esou héich wéi 25% am Joer 2025 an 50% am Joer 2030 an den USA sinn

"SPARKZ ass begeeschtert fir seng patriotesch Kraaftfirma op West Virginia ze bréngen an unzefänken Kuelfeldfamilljen ab haut unzestellen. Dëst ass déi perfekt Plaz fir unzefänken d'Batterieversuergungskette nei ze konstruéieren fir d'Chinese Dominanz an der Energielagerung op en Enn ze bréngen", seet de Chief Executive Sanjiv Malhotra, den 30. August. "Dës Leit sinn héich trainéiert wann et ëm Sécherheet kënnt. Sécherheet ass primordial am Biergbau Secteur, a Sécherheet ass ganz wichteg wéi mir d'Fabrikatioun vun Batterien kucken.

D'Inflatiounsreduktiounsgesetz gëtt Elektro Gefier Keefer e $ 7,500 Steierkredit Ufank direkt fir e puer Autoen an 2023 fir anerer. Awer et gi Fanger: éischtens, vill vun de Materialien, déi EV Batterien ausmaachen - Kobalt, Lithium, Grafit, Néckel a Mangan - mussen an den USA ofgebaut ginn oder aus Länner mat Fräihandelsofkommes mat dësem Land kaaft ginn. Dës Elementer musse bei 40% ufänken a bis 10 ëm 80% jäerlech op 2026% eropgoen.

An zweetens mussen d'EV-Batterien hiergestallt oder zesummegesat ginn an Nordamerika wou esou e Fräihandelspakt existéiert. Besonnesch d'Halschent vun der Versammlung muss am Joer 2023 geschéien an 100% bis 2028 erreechen.

Problemer virun?

Fir säin Deel fäert d'Bank of America's Global Research Department datt d'Batterieproduktioun net mat dem Wuesstum vum EV-Maart hale wäert - eppes wat Probleemer bis 2026 ka schreiwen. Awer d'Dynamik kéint d'Industrie zwéngen manner Kobalt ze benotzen an op ze vertrauen Lithium Eisenphosphat amplaz. Trotzdem seet d'Bank datt et eng Erausfuerderung wäert sinn d'Schwellen ze treffen, déi vum Inflatiounsreduktiounsgesetz gefuerdert sinn. A Utility Dive Geschicht zitéiert d'Institutioun wéi seet datt d'US Lithiumproduktioun déi ënnescht Hürde ka sinn.

Historesch, lIthium-Ion Technologie benotzt Kobalt - en Element dat schwiereg ze minen ass, wat zu "thermesch Flucht" oder Bränn féieren kann. Awer d'Technologie huet méi grouss Dicht an erlaabt méi Energie ze späicheren. Et gëtt fir elektresch Gefierer, Gitterbalancéierung an Handyen benotzt. Wéi och ëmmer, et ginn aner Batterietechnologien.

Dat eent ass "Solidstate" Batterien déi Lithium vermeiden an Oxiden, Sulfiden, Phosphate a feste Polymere benotzen. Si benotzen keng brennbar Materialien an hu laang Liewen - bis zu 400,000 Meilen fir en elektrescht Gefier. Awer si si méi deier wéi Lithium-Ion Batterien. TeslaTSLA
huet säin Aa op dës Technologie, an Toyota wëll se 2025 op de Virdergrond bréngen.

"Mir sollten eis fokusséieren Net-Lithium Alternativen ze fannen fir d'Batterielagerung unzegoen", seet den Eric Dresselhuys, CEO ESS Inc., an Äntwert op d'Froen vun dësem Reporter. Wéinst hire raisonnabele Käschte, Sécherheetsfeatures a gerénger Toxizitéit fannen Eisen Lithium Batterien Mäert als Backupkraaftquell fir Utilities a Chinesesch Autosmäert. Si benotzen net Néckel dat kéint aus Russland kommen - oder Indonesien, an de Philippinen, déi vill méi frëndlech mat den USA sinn.

Dresselhuys seet datt d'USA ni fäeg sinn China an aner opkomende Natiounen erauszekréien, déi rigoréis Ëmweltreglementer feelen. Dofir sollt dëst Land fokusséiere fir besser a méi bëlleg Batterietechnologien ze bauen - net op d'Entwécklung vu Rohmaterialien.

D'USA vertrauen op China fir bëlleg Aarbecht. Selten Äerden enthalen 17 Mineralstoffer. Se trennen ass eng dreckeg an Aarbechtsintensiv Effort. China Minière 63% vun all esou Mineralstoffer. Awer et kontrolléiert 85% vun der Veraarbechtung - de Schrëtt fir déi 17 Mineralstoffer aus dem selten Äerdsteen ze trennen. D'USA produzéieren nach ëmmer 38,000 Tonnen, awer China veraarbecht et.

doriwwer, Red Staaten Gréng

D'Biden Administratioun wëll d'Halschent vun allen Autoen, déi an den USA verkaaft ginn, bis 2030 op Stroum lafen. Zum Beispill erwaart Tesla 20 Milliounen elektresch Gefierer ze verkafen bis 2030. Et huet eng Lithium-Ion Batteriefabrik zu Nevada a China. Et baut een an Däitschland an Austin, Texas, wou et Batterien, Batteriepacken a Powertrains produzéiert.

D'Firma seet och datt et sech ka recuperéieren 92% vun de Materialien vun enger Batterie. Fossile Brennstoffer ginn extrahéiert a benotzt eemol; et bemierkt datt d'Lithium-Ion Batterie Material recycléierbar ass. Wann d'Rohmaterialien an de Lithium-Ionzellen sinn, seet et, datt se bis zum Enn vum Liewen vum Auto do bleiwen. Tesla seet datt Recycling vill manner deier ass wéi Rohmaterial ze kafen fir nei Batterien ze bauen.

Weider, Mercedes-Benz schafft mat Envision AESCSC
elektresch Batterien ze produzéieren bis 2025. D'Mercedes-Benz Planz zu Tuscaloosa, Alabama, ass d'Produktiounsanlage fir grouss Sport Utility Gefierer zënter 1997. Déi selwecht Planz wäert elo all-elektresch Gefierer produzéieren. Den Automobilist seet et wäert op d'mannst $46 Milliarde bis 2030 investéieren fir EVs z'entwéckelen.

"D'Ouverture vun eiser neier Batterieanlag zu Alabama ass e grousse Meilesteen op eisem Wee fir all-elektresch ze ginn", seet den Ola Källenius, President vum Verwaltungsrot vun der Mercedes-Benz Group AG. "Mat eiser ëmfaassender Approche mat enger lokaler Zellsourcing- a Recyclingsstrategie ënnersträiche mir d'Wichtegkeet vun den USA, wou Mercedes-Benz zënter Joerzéngte erfollegräich war."

D'USA wëllen e Welt Leader an der Batterieproduktioun an der Entwécklung vun EV sinn. D'bipartisan Infrastrukturgesetz huet scho $ 3.16 Milliarde zougewisen fir d'amerikanesch Batteriefabrikatioun, Recycling an Hausversuergungsketten ze stäerken. D'Inflatiounsreduktiounsgesetz baut op deem Effort.

Senator Joe Manchin, D-WV, war ee vun de Holdouts. Awer de méi breede Gesetzesprojet huet vill Virdeeler fir seng Wieler. Doriwwer eraus de Katalysator fir op d'mannst zwee Geschäfter ze sinn, déi an de Staat kommen, kann West Virginia och e regionalen Wasserstoffhub hosten deen Milliarden Dollar an Investitioun ka gewannen. SPARKZ ass just den Tipp vum Äisbierg - de potenziellen Afloss vu Geschäfter an Aarbechtsplazen.

"Eis staark a fähig Aarbechtskräften hei zu West Virginia ze engagéieren fir Batterien doheem ze fabrizéieren ass kritesch fir eis Energieonofhängegkeet a Stabilitéit", seet de Manchin. "D'Sparkz Ariichtung wäert 350 gutt-bezuelten, laangfristeg Aarbechtsplazen schafen, an ech freeën eis op dës Initiativ wuessen ze gesinn. Mir wäerte weider enk zesumme schaffen fir d'Batteriefabrikatioun hei an d'USA ze bréngen, sou datt mir net op auslännesch Versuergungsketten fir eis Energiebedürfnisser vertrauen.

Ironescherweis huet West Virginia iwwerwältegend fir den Donald Trump gestëmmt - e Guy dee versprach huet d'Kuelindustrie zréckzebréngen. Awer Maartkräften hunn sech duerchgesat, an déi Firmen hu sech nach méi ënner senger Iwwerwaachung gekämpft. Am Géigesaz, huet de President Biden verpflicht schwéier getraff Regiounen nei z'erfannen andeems se modern wirtschaftlech Entwécklung encouragéieren. D'Infrastrukturgesetz an d'Inflatiounsreduktiounsgesetz maachen dat, a Kuelland illustréiert et.