Elektresch Jaguar May Gamble On riskant Move Upmarket No Self-Imposed Limbo; Rapport

Iwwerdeems Jaguar seng Zukunft nei virstellt, besteet d'Gefor, datt potenziell Clientë vläicht iwwer den erzielten, awer kranke Sportsauto Hiersteller vergiess hunn, bis déi nei, all-elektresch Modeller am Joer 2025 erscheinen. A si mussen och vill méi räich sinn.

De CEO Thierry Bolloré ass un der Spëtzt vun Tata Motors vun Indien-Besëtz Jaguar Land Rover (JLR) fir méi wéi engem Joer elo an 2021 d'Firma sot et geplangt "Reimaginatioun vun Jaguar als all-elektresch Luxus Mark vun 2025 bis" seng eenzegaarteg Potenzial realiséieren'".

Fir fair ze sinn, huet et och gesot datt dee selwechte "Reimagining" Prozess fir de Land Rover SUV Geschäft gëlle géif, awer dësen Deel vun der JLR Operatioun huet iwwer d'Jore gebloe a wäert och e méi luesen Elektrifizéierungsprozess ënnerleien wéi Jaguar, a seng Plaz am Maart gesäit sécher.

De Jaguar ass am beschten Waasser getrëppelt, a seng Modellpalette war schlecht gedréckt wéi de Bolloré de bal Produktiounsfäerdeg Flaggschëff XJ elektresche Sedan op e gemellt Käschte vu ronn £ 1 Milliarde ($ 1.4 Milliarde) annuléiert huet, an de grousse J-Pace SUV krut och de schwaarz Hutt Behandlung. Dat léisst Jaguar mat den XE, XF Sedans, E a F-Pace SUVs, I-Pace elektresche SUV a F-Typ Zwee-Sëtzer Sportsauto. D'Sedane bleiwen dëst Joer an d'ICE SUVs bis 2024. Den I-Pace geet awer weider. De JLR huet de Jaguar als ganzelektresch ab 2025 deklaréiert, awer huet keng Detailer vu Gefierer, Präisser oder Verkafsziler geliwwert.

Déi franséisch Autosberodung Inovev sot, datt dem Jaguar säin neien Zilmarkt no 2025 déi exotesch an héichpräisser Welt vu Bentley a Rolls-Royce wäert sinn, vill manner Gefierer verkafen wéi elo, awer zu vill méi héije Präisser a Profitter, an der Theorie.  

"D'Iddi wier tëscht 10,000 an 20,000 Autoen all Joer zu Präisser iwwer € 150,000 ($ 170,000) ze produzéieren, wärend haut d'Lëschtpräisser tëscht € 45,000 ($ 51,500) bis € 130,000 ($ 149,000) bei den Autosfabrikant variéieren. Et heescht datt den elektreschen I-Pace, deen déi zukünfteg Batterie elektresch Gamme vu Jaguar viraussiicht, e vill ze bezuelbare Modell am Verglach zum zukünftege Gamme wier, well säi Präis net méi wéi € 80,000 ($ 91,500) ass, "sot Inovev an engem Bericht .

Jaguar Volumen war just iwwer 100,000 am Joer 2020. De Verkaf ass d'lescht Joer bal 16% erofgaang.

"Dës ambitiéis Strategie kéint riskant ginn, well de Wanterschlof vum Jaguar bis 2025 e groussen Deel vun de Cliente vun der Mark op d'Konkurrenz dréit an d'Erfahrung weist datt et ganz schwéier ass verluere Clienten no e puer Joer ze recuperéieren. Op der anerer Säit ass et och schwéier Clienten an engem ganz High-End Maart schonn an den Hänn vun traditionellen, bekannten a gutt etabléierten Marken ze gewannen. Schlussendlech sinn d'Joer 2022-2024 méiglecherweis schwéier fir de Verkafsnetz, wat seng Bestellungen drastesch wäert gesinn, "sot Inovev.

Dëst ass eng héich-Risiko Strategie awer op d'mannst huet et de Virdeel fir de Jaguar aus engem Rut ze beweegen, deen et net fäeg war sech selwer ze befreien. Fir e Start, obwuel déi nei Elektroauto Gamme net detailléiert ass, ass et onwahrscheinlech Land Rover SUVs ze cannabiliséieren, wat elo geschitt mam E a F-Pace. Et bewegt och Jaguar ewech vun deem wat et als onméiglech Aufgab fonnt huet fir mat de féierende däitsche Premium Hiersteller BMW, Mercedes, Audi a Porsche ze konkurréieren. Jaguar hat ni de Volume fir datt et hinnen am Choix, Präis a Benefice passt.

Investisseuren hu laang iwwer d'Zukunft vum JLR als Ganzt iwwerluecht. Wär et grouss genuch fir jee mat der vill méi grousser a méi kascht kompetitiver Oppositioun wéi BMW, Mercedes a VW Audi ze konkurréieren? Géif Tata décidéieren Jaguar oder ganz JLR ze verkafen?

D'Fro, wien JLR oder just den Jaguar-Bësse géif kafen, stéisst op d'Méiglechkeet vun engem Kandidat. BMW huet en Arrangement mam JLR iwwer Elektrotechnik awer wéinst senger schlechter Flirtatioun mam briteschen Rover am Joer 1994, ass et onwahrscheinlech eng Widderhuelung ze wëllen. Groupe PSA gouf geduecht interesséiert ze sinn, awer no senger Fusioun mam Fiat-Chrysler fir Stellantis ze bilden huet et eng grouss Aufgab fir all d'Marken ze rationaliséieren fir Zäit fir JLR oder just Jaguar ze hunn. Chinesesch Firmen, déi gäeren d'Zhejiang Geely Holding vun der erfollegräicher Iwwernahm vu China vu Volvo vu Schweden nomaachen, wëllen eventuell erakommen, awer Tata Motors ass onwahrscheinlech un d'Chinesen ze verkafen.

De CEO Bolloré huet gesot datt et ausserhalb vum JLR no Partner kuckt fir déi nei Gamme vu Jaguar Elektroautoen z'entwéckelen. Land Rover kritt säin éischten elektresche Gefier am Joer 2024. JLR huet säin Zil vum Joresverkeef vun 1 Millioun opginn a probéiert elo rentabel tëscht 400,000 an 450,000 Gefierer d'Joer ze verkafen. Am Joer 2020 ass de Verkaf ëm 24% op 426,000 gefall, dorënner ongeféier 324,000 Land Rovers.

Analysten soen datt Jaguar e bësse wéi Alfa Romeo ass, elo Deel vun Stellantis, wat vill Leit attraktiv an attraktiv fannen, awer schlussendlech soss anzwousch goen. Si erwaarden net datt d'Tata et kuerzfristeg wäert verzichten, net zulescht well et net kloer ass wien et wëllt kafen. Anerer mengen souguer datt JLR selwer ze kleng ass fir ze iwwerliewen.