Domino's Bolts Fir d'Zukunft vun der Pizza Liwwerung duerch Deal 800 EVs

Domino's huet all Zorte vun Technologien benotzt fir sech un d'Spëtzt vum globalen Pizzageschäft an de leschte Jorzéngt oder esou ze zéien, an elo bankt et op en aneren tech-baséierte Gambit fir weider ze klammen: all-elektresch Liwwerautoen.

Déi gréisst Pizzafirma op der Welt huet ugefaang méi wéi 100 personaliséiert Marken Chevrolet Bolt EVs op ausgewielte Franchise- a Firmengeschäfter uechter d'USA ze liwweren, mat enger zousätzlech 700 déi an den nächste Méint ausrollen, wat et déi gréissten elektresch Pizza mécht. Liwwerung Flott am Land.

"Et gëtt Interesse fir nach méi vun eise Franchisee ze bestellen, well d'Kombinatioun vun der Disponibilitéit an de Gesamtkäschte vum Gefierbesëtz wichteg ass," sot de Domino's Pizza CEO Russell Weiner mir. "En anere Schlësseldeel dovun ass eis Partnerschaft mat Enterprise Fleet Management, déi d'Gefierer erhalen."

d' Bolt Deal ass och dem Domino säi gréisste Gambit bis elo vu sengem traditionelle Modell ewechzekréien fir Liwwer Leit ze beschäftegen déi hiren eegene Auto fueren. "Mat der Zäit ginn all Käschten erop, sou datt den Ënnerscheed tëscht dëse Gefierer an eisem traditionelle Modell zou ass", erkläert de Weiner.

"Mir hunn och d'Méiglechkeet gesinn fir positiv Verännerungen ze maachen, EVs op der Strooss ze setzen fir super Pizza ze liwweren an all Dag op eng besser Manéier ze liwweren. Mir liwweren dräi Millioune Pizzaen all Dag ronderëm de Planéit. Insgesamt wäerten d'Bolter d'Virdeeler vun enger genuch Batterieliewen ubidden, wärend de finanziellen Impakt vun héije Gaspräisser vermeiden.

(Apropos seng allgemeng Nohaltegkeetsziler, Domino's och verëffentlecht säin 2022 Stewardship Bericht, dee grousse Fortschrëtter gewisen huet fir d'Erfëllung vun deem wat Weiner en Engagement genannt huet "fir e laangfristeg nohaltegt Geschäft z'etabléieren, wou d'Ëmwelt ka fléien wéi eist Geschäft wiisst.)

Dem Domino seng Entscheedung a Bezuch op Bolt ass eng Ausdehnung vun engem allgemenge Firmefokus op d'Liwwerung zënter dem Grënner Tom Monaghan Domino's mat engem Volkswagen Käfer am Joer 1960 zu Ann Arbor, Michigan lancéiert huet; d'Firma huet deen Auto nach. Domino's ass iwwer dat spéider halleft Joerhonnert zu engem groussen Deel gewuess duerch e Liwwerbeton, dee fir Joerzéngte d'Versprieche enthält fir mat dampende Pies bannent enger hallef Stonn vu senge Pizza-Making Plazen duerchzekommen.

"Wat geschitt ass wéi eist Geschäft mat der Zäit entwéckelt huet, ass datt, an enger Majoritéit vu Fällen an den USA, de effizientesten Wee fir souwuel fir eis Firma wéi och eis Franchisee ze liwweren war Leit ze astellen, déi wollte fueren, déi hir eege Gefierer hunn." Weiner erënnert. "Mir géifen normal Léin bezuelen an se rembourséieren fir hire Kilometer. Dat wier wierklech deen eenzege Wee gewiescht wéi mir an all déi aner Pizzafirmen et géifen maachen.

"Et waren Taschen vu Firmeautoen a Franchise-Besëtzer. Mä d'Leit géifen et fueren, wéi se mam Mietauto fueren, a wéinst de Käschten hunn dës Gefierer net vill Sënn gemaach. Wann d'Leit hiren eegenen Auto hunn, tendéieren se ëmmer mat e bësse méi Suergfalt ze fueren.

Zur selwechter Zäit sot de Weiner: "De Pool vu Leit verfügbar fir ze fueren ass elo ganz kompetitiv." De Mangel u Liwwerfuerer huet souguer dem Domino säi Geschäft zu engem gewësse Grad ageschränkt wärend an zënter der Pandemie wéi d'Nofro fir d'Liwwerung eropgaang ass. D'Tatsaach, datt d'ganz Fast-Food-Industrie dee selwechte Problem konfrontéiert huet, huet zu Liwweraggregatoren entstoung, sou wéi Doordash, déi vill Quick-Serve-Restaurantfirmen benotzen. Awer Domino's huet gehalen fir säin eegene Liwwerservice als kompetitiv Differenzéierer ze bidden.

D'Approche vun der Kette fir d'Liwwerung huet weiderhin e propriétaire Schwéierpunkt op Technologie reflektéiert, déi och Domino's un d'Spëtzt vum Online-Bestellungsgeschäft duerch verschidden Apps gefouert hunn, déi et gehollef hunn d'Nummer 1 Pizzakette an den USA a ronderëm d'Welt ze ginn. virun e puer Joer. Am Fall vun der Liwwerung, zum Beispill, huet Domino's mat autonome Gefierer experimentéiert an am Joer 2015 e personaliséierte Pizza-Liwwerauto mam Numm DXP ausgerullt. DXP war e Chevrolet Spark subkompakt Auto, repurposéiert mat personaliséierten Erwiermungsofen am Réck a spezielle Stäck fir zwee-Liter Soda Fläschen, ënner anerem Features.

"Mir hunn mat ongeféier 150 vun deenen op der Strooss opgehalen," sot de Weiner. E puer Berichter soten datt d'Firma am Ufank Dausende vun DXPs wollt opginn. Op alle Fall, "Mir musse professionaliséieren wéi mir liwweren," sot hien, "an DXP war e weidere wichtege Schrëtt." Domino's liwwert och scho Pizza op 24 internationale Mäert mat elektresche Vëloen a Scooter, deenen hir Chauffeuren "eng Hëtztwellebeutel maachen, déi d'Produkt wierklech waarm hält."

Mat der Zousatz vun den Honnerte vu Bolzen, vill vun deenen wäerten am Besëtz vu grousse Domino's Multi-Eenheet Franchisee mat Buttekkonzentratioune a spezifesche Stied sinn, sot de Weiner: "Mir wäerte fäeg sinn aus zwee Poole fir Chauffeuren ze fëschen. Een ass eisen traditionelle Chauffer, deen hiren eegenen Auto huet a wëll fueren; mee dat ass wou all déi aner konkurréiere [fir Chauffeuren].

„Fir deen anere Pool, e grousse Pool, denkt un all déi Leit, déi Führerschäin hunn, awer keen Gefier hunn, oder net wëllen hiren eegene Gefier fueren. Et gi vill Leit an eise Geschäfter déi Führerschäin hunn awer keng Liwwerfuerer sinn. Déi nei Bolts loossen eis Leit aus dësem anere Pool kafen an astellen, an an enger Prise kënne mir en aneren Insider aus dem Restaurant huelen a mat deem Gefier liwweren.