Detroit Auto Show füügt Displays un déi Mobilitéit an den Himmel huelen

An Ecker vun der Detroit Auto Show wou Luxus Mark Gefierer eemol preened op üppig Teppech, déi héich-Präis véier-wheelers goufen duerch nei winged Maschinnen ersat, fir d'Mobilitéit héich iwwer de Stroossen ze huelen, wou Autoen a Camionen fueren.

Et gëtt e klengen orange zwee-Sëtzer, deen ofhëlt a vertikal landen, eng aner kompakt zwee-Sëtz Fliger, datt net eng voll Pilot Lizenz verlaangen an eng grouss vertikal Start- an Landung Handwierksgeschir, datt alles aus engem Loft Taxi zu Ambulanz Akt kann.

Et ass weider Beweis vun der Evolutioun vun deem wat eemol eng vun de gréissten a prestigiéisen internationalen Autosshows war, wou Dosende vun Automobilisten komm sinn fir wichteg a revolutionär nei Modeller a Konzept Gefierer z'entdecken.

Awer d'Kombinatioun vun der Covid-19 Pandemie huet verursaacht wat formell als North American International Detroit Auto Show bekannt ass fir eng dräi Joer Paus ze huelen an d'Fäegkeet vun Automobilisten déi deier Produkt ze iwwersprangen zugonschte vu Produktintroduktiounen online gemaach oder während dem Joer op manner deier Plaze .

D'Resultat? Vill manner Automobilisten weisen hir Wueren op der Autoshow, a léisst Plaz fir aner Weeër fir ronderëm ze kommen. An dësem Fall sinn d'Firmen, déi an der séier wuessender Loftmobilitéitsindustrie involvéiert sinn.

Detroit-baséiert Airspace Experience Technologies, oder ASX, huet e Schwäif vum Buedem, a Loftraum nieft dem Äerdgebonnenen Subaru, wou et seng elektresch vertikal Start- a Landungsfliger weist, oder eVTOL dat ass eng Zort Schwäizer Arméi Messer, dee mat verschiddene Moduler ausgestatt ka ginn. fir verschidden Zwecker beim léisen vun engem alen urbane Problem.

"Mir kënne medivac, cargo, Passagéier, tëscht Stied, Fluchhafen a Banlieue mat propperem, rouegen a verbonne Loftmobilitéitssystemer réckelen", sot de Jon Riminelli, CEO a Co-Found vun ASX. "Effektiv, wat mir gemaach hunn, ass datt mir aktuell verfügbar elektresch Gefierertechnologien, Motoren, Controller, Batterien geholl hunn an se am Wesentlechen e Beweis vu Konzept Fliger benotzt hunn, Technologie Demonstrateur wann Dir wëllt d'Laascht op der Strooss erliichteren. Stau vum Verkéier op der Strooss gëtt a villen urbanen Zentren op der ganzer Welt onhaltbar a mir mussen eppes maachen.

Iwwer de Buedem zwee kleng, awer ganz verschidde Fligeren sëtzen Säit-vun-Säit aus Israel-baséiert Air an icon, baséiert zu Vacaville, Kalifornien. Wat se awer gemeinsam hunn, ass den Himmel opzemaachen fir jiddereen deen déi selwecht Freed wëll wéi e Chauffeur deen e Ride genéisst just fir de Spaass.

Tatsächlech, Icon Senior Direkter fir Global Sales a Service, Noah Collins, seet, wéi d'Firma viru ronn engem Joerzéngt gegrënnt gouf, dat war hiren Haaptzweck, a sot zu Forbes.com, "The miD'Sioun war de perséinleche Fluch an 3D Mobilitéit ze demokratiséieren andeems en e Konsumentfrëndlecht, séchert, technologesch fortgeschratt Fliger bauen fir Abenteuer ze fléien.

Fir dat ze maachen, huet d'Ikon erstallt wat et e "Sportfliger" nennt, dee liicht ass, dank senger Kuelestoffkonstruktioun, kleng genuch ausklappe kann fir an en Trailer ze passen, ze starten an um Buedem oder Waasser ze landen an am wichtegsten net e komplette Pilot erfuerdert. Lizenz fir et ze bedreiwen. De Fliger funktionnéiert och op Loftbrennstoff an déiselwecht Bensin Auto Chauffeuren pumpen an hir Gefierer.

Ikon soll säin 161 liwweren^st Fliger d'nächst Woch zu engem Client zu Connecticut. Bestellunge ginn online geholl, awer erwaart net d'Liwwerung bis ongeféier Juni 2023. Wéi vill? De Basismodell ass $ 379,000, an eng aktualiséiert Versioun kascht $ 404,000. Eng speziell Livery, oder Lackaarbecht setzt Iech eng extra $ 15,000 zréck.

Niewendrun bei Air, de klenge hell orange Fliger ass en anert Déier. Et ass zwee-Sëtz eVTOL datt CEO a Matgrënner Rani Plaut seet verbessert op ähnleche Fligeren well et manner komplizéiert ass. Déi meescht Fligeren, déi mat Moti-Rotoren operéieren, erfuerderen ee System fir Lift an en aneren fir Forward Bewegung. D'Air Fliger benotzt just ee System fir béid.

Den elektreschen Zwee-Sëtzer ka 60-100 Meile fléien laut Plaut.

Wéi dem Icon säi Fliger, erfuerdert d'Air keng voll Pilotlizenz a Plaut behaapt datt säi computeriséierte System et tatsächlech ongeféier sou einfach mécht ze fléien wéi et ass en Auto ze fueren.

"E Chauffeur kann jiddereen sinn. E Chauffeur ass en Dude mat engem Auto, e Pilot ass en héichqualifizéierten Individuum. Dëst léist et well Dir mat engem computeriséierte Gefier flitt dat sech ëm déi meescht Noutfäll an déi meescht Problemer këmmert. Also flitt Dir an enger Enveloppe vu Software déi Iech aus Ierger hält. Hält d'Saach stabil. Et ass wéi Ride a ganz, ganz, ganz trainéiert Päerd, “sot de Plaut

D'Firma huet Bestellunge fir 220 Fligeren geholl, 160 vun deenen vun US Clienten, awer si mussen all waarden fir een heem ze huelen bis ongeféier 2024, wann de Plaut erwaart datt de Fliger Zertifizéierung verdéngt.

Sécher ass et anescht fir eng Autosshow, awer dës Autosshow ass en anert Déier, verlängert souguer säi Foussofdrock op d'Stroosse vun Detroit, wou Showgänger Testfuere maache kënnen an eng 61-Fouss opbloosbar Int kucken. Et ass eng Jeep Saach.

Den ASX's Jon Riminelli schätzt d'Méiglechkeet fir säi Fliger a seng Fäegkeeten fir eng Heemechtsstad ze weisen, awer denkt och datt d'Detroit Auto Dealers Association déi d'Show organiséiert, déi richteg Saach maachen, a seet: "D'Leit wëllen d'Ride an d'Fuert erliewen, flott geschwënn kënnt Dir fueren a fléien. Et ass eng Chance fir de Leit ze weisen wat kënnt."

Den Noah Collins vum Icon seet et ass "spannend ze gesinn wou d'Zukunft läit."

Mir loossen dat lescht Wuert un de Rani Plaut vum Air iwwerloossen, deen deklaréiert huet: „Um Enn vum Dag ass den Transport immersiv an eist Liewen an et soll net wéi an engem Aquarium ugewise ginn. D'Autoindustrie huet seng Krawatt ofgeholl an en T-Shirt undoen."