Convoy CEO kritt direkt Diskussioun vu Chauffeuren op senger Trucking Reality Road Trip

E truckin 'sozial Medien Maven, e Carrier deem seng Engagement fir säi Glawen am Numm vu senger Firma ass an eng laang bestuete Koppel déi d'Liewen an der Kabine deelen. Dat ass deen de Grant Goodale, CEO vun der Trucklogistik Technologiefirma Konvoi mat de leschten 1,200 Meilen oder sou vu senger Rees vun der Firma senger Basis zu Seattle, Wash. Mëtt-Amerika Trucking Show dës Woch zu Louisville, Ky.

Hie war op der Sich no der Aart vun Asiicht, Wäisheet a riichtaus Diskussioun iwwer d'Suerge vun den haitegen Camionisten, déi am Beschten zesumme mat hinnen op der Strooss gesammelt goufen, op der Aarbecht.

"Ech hunn observéiert wéi se funktionnéieren, wat d'Erausfuerderunge sinn. Ech muss hir Léift fir d'Strooss an hir Léift fir de Beruff an hir Fäegkeet beobachten, "sot Goodale Forbes.com nodeems hien zu Louisville ukomm ass. "Et war eng onheemlech bescheiden a belountend Erfahrung. Et war erstaunlech dës Fachleit ze gesinn, op déi mir eis all Dag op der Aarbecht vertrauen.

Goodale ass zu San Antonio, Texas beréiert fir seng éischt Ride mam Thomas Singletary ze fänken. Hie leeft eng kleng Camionfirma mat fënnef Camionen, fënnef Chauffeuren an aacht Unhänger, déi hien Tithing Transport LLC aus Converse genannt huet, just ëstlech vu San Antonio, mat senger Fra Pauline an der Niess Natasha. Goodale beschreift hien als "e fromme Mann."

"Hien huet grondsätzlech säi Wee aus der Heemlosegkeet geschafft andeems hien dësen Carrier gestart huet an ass haut gedeeft," huet Goodale erkläert. "Et war wierklech häerzzerräissend ze gesinn wéi vill Erfolleg si fir sech selwer erstallt hunn."

De Goodale ass mam Singletary an e Verdeelungszenter gesprongen fir en Trailer opzehuelen deen se ongeféier 300 Meilen op Plano nërdlech vun Dallas gezunn hunn. Laanscht de Goodale huet dem Singletary seng Geschicht iwwerholl wéi hien säi Geschäft gebaut huet, Dreem fir déi karitativ Stëftung déi seng Fra ugefaang huet an e puer haart Wourecht - besonnesch iwwer d'Erhéijung vun de Brennstoffpräisser.

Singletary huet dem Goodale gesot datt hien normalerweis $ 3,000- $ 4,000 géif ausginn fir seng fënnef Camionen mat Diesel Brennstoff ze fëllen. Awer d'lescht Woch ass d'Brennstoffrechnung op "iwwer $ 7,000" geklommen.

"Dir kënnt Iech virstellen, fir e klengt Geschäft wéi vill Impakt dat huet," sot Goodale. "Et sinn déi kleng Carrièren déi de Quetsche fille well se déi sinn déi keng grouss Bankkonten an Tonne Betribskapital hunn."

Dat war net dem Singletary seng eenzeg Suerg.

"Hien ass zimmlech fréi am Liewen an d'Geschäft komm an ass wierklech verléift mat der Kameradschaft an dem Gefill datt Camionisten eng Zort Brudderschaft sinn an ech mengen hien huet sech besuergt datt en Deel vum Grond datt d'Leit fille wéi et e Chauffermangel ass datt e puer vun deem Gefill ass fort," Goodale am Zesummenhang. "Seng Rotschléi fir jonk Carrieren ass fir erauszekommen an d'Welt ze gesinn an d'Gefill ze kréien fir wéi et ass e Long Haul Trucker ze sinn ier Dir ze engagéiert sidd fir an engem Gebitt ze bleiwen fir e Geschäft ze bauen.

Nodeem d'Weeër getrennt hunn, war dem Goodale seng nächst Ride eng ganz aner Erfarung mam Jacinda Duran, besser bekannt op hir wäit gefollegt sozialen Medienkonten wéi Jacinda Lady Truck'n. Si hunn e laangen Dag an Nuecht verbruecht fir Tennessee z'erreechen.

En Deel vun der Rees bestoung aus deem wat Trucker "Bobtailing" nennen. Goodale huet erkläert datt et eidel fiert fir op den nächste geluedenen Trailer ze kommen a referenzéiert Daten gesammelt vum Convoy an der Industrie déi schätzt datt 35% vu Meilen, déi vu schwéiere Camionen gefuer sinn, eidel gefuer sinn.

"Denkt un déi verschwenden Zäit an Energie déi fir d'Carrière duerstellt," verzweifelt. "Denkt un déi verluere Suen a Léin, déi fir d'Carrière duerstellt. Et ass eng rieseg Quell vun Ineffizienz an dëser Industrie. Et erhéicht d'Präisser vun allem wat mir kafen.

Camionnette wëllen op der Strooss sinn mat Akommesbezuelende Lasten, awer si verschwenden dacks Stonnen fir hir Unhänger ze lueden oder entlooss ze ginn. D'Industrie adoptéiert méi dacks eng Praxis genannt "Drop and Hook", wou de Chauffer e vollen Trailer fällt an een ophëlt deen virgelueden ass, hoffentlech vill Zäit spuert.

Et geet net ëmmer esou aus.

"Dat ass genau dat wat ech mam Jacinda gemaach hunn an et huet eis nach ëmmer dräi Stonnen gedauert fir den Trailer ze kréien an erauszekommen well se eng rieseg Linn um Paart war," erënnert Goodale. "Dann hat si e mechanesche Problem mat hirem Camion, eng einfach Fix. Dëst ass keen Albtraum. Dëst ass normal. Et ass wat se beschäftegen. Et ass trucking. Et ass wat et ass."

Dem Goodale seng lescht 250 Meile Been op Louisville gouf an der Firma verbruecht, an Taxi, mam Mike an Dawn Ellis. Baséiert zu Pearl River, La., A fuert fir Greenmiles, d'Koppel ass bestuet 21 Joer, verbréngt vill dovun op der Strooss fir Méint gläichzäiteg Fracht ze halen.

Si nennen am Geck liewen, schaffen a fueren an engem Quartier "en Test" fir hir Bestietnes, sot Goodale.

Wat e richtegen Test fir si ass, hunn d'Ellis dem Goodale gesot, sinn d'Ineffizienz am Geschäft, déi zu verluerene Zäit, verluerene Suen a Mëssverständnisser iwwer e Mangel u Chauffeuren féieren.

"Ech hunn geléiert datt si net gleewen datt et e Chauffermangel ass. Et ass en Effizienzproblem. Si mengen amplaz datt de Problem ass datt grouss Carrier et schwéier hunn Chauffeuren ze fannen fir déi nei Camionen ze fëllen, déi se iwwerkaaft hunn an Erwaardung datt et e grousse Spike an der Quantitéit u Fracht gëtt, "sot Goodale.

Am Liicht vun dësen Ineffizienz huet de Goodale gesot datt de Mike Ellis him gesot huet "Ech kéint méi Fracht fir all dës Sender plënneren, wann ech viraus an zouverlässeg an an aus Ariichtungen erakommen a mäi Zäitplang méi zouverlässeg plangen a méi geluede Meilen fueren."

Wéi de Goodale mat den Ellises a Louisville gerullt huet, huet hie sech mat enger voller Laascht un Asiicht fonnt a Lektioune geléiert iwwer d'Industrie déi seng Firma servéiert.

Nieft de spezifesche Probleemer déi d'Chauffeuren mam Goodale bezunn hunn, goufen seng Aen opgemaach vun deem wat hien duerch d'Windschutz aus senger héijer Staang gesinn huet.

"Wann Dir iwwer jiddereen an engem vun dëse Camionen sëtzt an Dir gesitt wéi Autoen an aner, se nennen se Véierrader, réckelen ronderëm a wéi wéineg Respekt si fir d'Physik vun engem 80,000 Pound Camion deen zwee Fussballfelder hëlt fir ophalen. Et huet meng Aen opgemaach fir wéi Erausfuerderung an Ëmfeld dës Chauffeuren alldeeglech funktionnéieren fir d'Wueren ze beweegen, op déi mir vertrauen, "sot Goodale.

Seng dräi Deeg op der Strooss waren net nëmmen Aventure. De Goodale sot, hie plangt alles wat hie geléiert huet "verbrauchbar" fir d'Mataarbechter vum Convoy ze maachen.

"Ech hoffen, datt d'Erfahrungen, déi ech gemellt hunn a mat de Leit a menger Firma gedeelt hunn, hir Aen opmaachen fir d'Gréisst vun den Erausfuerderunge vun eise Carrièren a besser d'Produkter a Servicer z'informéieren, déi mir fir si bauen," sot hien. "Et ass sou vill Wäert et just vun den Carrièren selwer ze héieren, ze verstoen datt d'Erausfuerderunge, déi se an hiren eegene Wierder stellen, wäertvoll sinn."