Coast Guard seet Main Drive Shaft Issue setzt OPC Liwwerplang "A Risk"

An engem Zeeche vun onendlechen Ierger fir den Offshore Patrol Cutter (OPC) Programm, bericht d'US Coast Guard datt e Produktiounsprobleem op den éischten zwee OPCs déi geplangte Liwwerung vun der éischter gesat huet. Heritage Klass Cutter, d'Zukunft USCGC Argus (WMSM 915), a Gefor. Eastern Shipbuilding Group, mat Sëtz zu Panama City, Fla., Baut déi éischt véier OPCs. Austal USA huet e Kontrakt fir déi nächst 11 Schëffer gewonnen, an Eastern gëtt gemellt fir d'Entscheedung vun der Coast Guard am Bundesgeriicht ze bestriden.

No der Coast Guard, souwuel de Argus an d'Zukunft USCGC Chase (WMSM 916), leiden en "Problem op den Haaptdrivwellen." Main Drive shafts sinn kritesch Komponente vun der Schëff d'Propulsioun System, verantwortlech fir d'Iwwerdroung vun Kraaft aus dem Schëff d'Motoren un d'Schëff d'Propeller.

D'Küstgarde huet de Problem net am Detail beschriwwen, awer d'Industriequellen hu virgeschloen datt d'Wellen ënner Bearbechtung an aner Mängel leiden, a virsiichteg datt, wéi de Schëffsbauer e vertraglech akzeptable Wee no vir ze fannen, de Problem schlussendlech op iergendeng Manéier all beaflosse kann. véier OPCs am Moment am Bau bei Eastern Shipbuilding. Ausser Osteuropa bestallt komplett nei Schafting - e laangen an deiere Prozess - wäert de Schëffsbauer méiglecherweis d'Küstgarde brauche fir gewësse kontraktuell Spezifizéierungsfuerderunge z'erweideren ier d'Liwwerung vun de betraffene Schëffer akzeptéiert. Coast Guard Kontrakter Offizéier kéinten och en Deel vun de Fortschrëtterbezuelungen vun der Coast Guard suspendéieren oder zréckhalen bis d'Korrekturaktioun ëmgesat ass.

D'Küstgarde bemierkt datt de Problem riskéiert den Zäitplang ze beaflossen. An enger E-Mail-Erklärung Méindeg, huet d'US Coast Guard festgestallt datt de kontraktuelle Liwwerdatum fir den éischten OPC Juni 2023 ass, awer gewarnt datt "wéinst der virdru beschriwwener Haaptdreiwwelle-Net-Konformitéit, dësen Liwwerdatum a Gefor ass. Wann e Wee no vir fir d'Reparatur an d'Installatioun vu Schaften ofgeschloss ass, wäert d'Küstgarde besser positionéiert sinn fir potenziell Auswierkungen op de Kontraktplang a Liwwerdatum ze verstoen.

Obwuel net e kontraktuellen Thema, seet d'Küstgarde Argus Start Zeremonie "war ursprénglech geplangt" am drëtten Trimester vum Fiskaljoer 2022 (tëscht dem 1. Abrëll an dem 30. Juni). Zënter e Méindeg war kee Startdatum a Siicht. A wärend d'Küstegarde schued war fir d'Startverzögerung als Indikator vun der Zäitplangverzögerung ze charakteriséieren, huet se gesot datt et "mat dem Schëffsbauer un engem Reparatur- a Sanéierungsplang schafft a wäert fäeg sinn e geschätzte Startdatum ze liwweren wann dee Plang finaliséiert ass. " Als e wichtege, awer symbolesche Meilesteen, gëtt e Schiffstart oder Float-out dacks als Metrik fir Zäitplang benotzt. An am Schëffsbau schwätzt e Feeler beim Start fir sech selwer.

Jessica Ditto, Eastern Shipbuilding's Vice President of Communications, refuséiert widderholl Ufroe fir Kommentar.

Wéi och ëmmer, d'Firma Mëttwoch et war Stahl geschnidden fir de véierte OPC, awer, anstatt op d'Zeremonie ze fokusséieren, huet d'Firma dräi vun de fënnef Paragrafen an der Pressematdeelung benotzt fir ze suggeréieren datt zousätzlech Aarbecht aus engem 20 Mee Kontrakt Ännerung war de Grond fir den aktuellen 2023 Liwwerdatum vum éischten OPC - en Datum deen, laut der Coast Guard, de Moment "a Gefor" ass wéinst de Schaftproblemer.

Wat elo fir den OPC Programm?

Trotz Problemer a Bedenken, bleift d'OPC déi héchst Investitiounsprioritéit vun der Coast Guard. Nodeems den OPC Programm fir méi wéi zwee Joerzéngte gestuerwe war, wäert wéineg méi wéi eng total Katastroph - oder laang Streidereien - de laang erwaarten Programm stoppen.

D'Küstgarde, déi, an enger Iteratioun vum gescheiterten Deepwater Asset Rekapitaliséierungsprogramm, eemol erwaart huet datt déi éischt OPCs sou fréi wéi 2010 an de Service kommen, wëll verzweifelt déi nei Cutters sou séier wéi méiglech am Service. Awer de Service huet eng Rei vun Optiounen a Réckfall wann de Programm verspéit ass. Déi eeler 270-Fouss berühmte Klass an 210-Fouss Gebräuch Klasseschneider de 25-Schëff OPC "Programm vum Rekord" soll ersat ginn, kréien nach ëmmer d'Aarbecht gemaach, an d'Küstgarde, wéi se dréckt Mëtt-Ausdauer Cutter Flott fir méi ze maachen, schéngt zouversiichtlech datt et e puer kuerzfristeg Hicken aménagéiere kann.

D'Haaptrei Aarsch Thema ass e groussen Deal, awer et ass keng Kris. Mat östlechen Set, zu dësem Zäitpunkt, fir nëmmen déi éischt véier OPCs ze bauen, ass och e wesentleche Produktiounsverzögerung verwaltbar. Andeems ech déi nächst Tranche vun 11 Schëffer un den Alabama Schëffsbauer Austal USA ausgezeechent hunn (wou ech virun engem Joerzéngt als Exekutiv geschafft hunn), huet d'Küstgarde effektiv de Risiko eliminéiert datt all potenziell Verspéidungen am Osten den aktuellen Liwwerplang fir de Rescht vun der Welt bedrohen. 25-Schëff OPC Flott. A wann zukünfteg OPC Builder d'Méiglechkeet kréien d'OPC Produktioun iwwer zwee Schëffer d'Joer ze beschleunegen, wäert den Impakt vun all Verspéidung an den éischte puer östlech gebaute OPCs minimal sinn.

Wéi och ëmmer, Verspéidungen fir déi éischt mëttelgrouss Cutters an den Déngscht ze kréien, kënnen nei Liewen an d' Legend Klass National Sécherheet Cutter an Sentinel Klass Fast Response Cutter Produktioun Linnen. Mat der OPC déngt als "Kapazitéit Bréck" tëscht de gréissere Legend Klass an déi méi kleng Sentinel, Kongress kéint d'Geleeënheet notzen, e puer Beschaffungsfinanzéierungen ewech vun der OPC ze redirectéieren. A well de Kongress seng Optiounen oppe gehal huet, ass d'Küstgarde besonnesch gutt positionéiert fir op d'mannst een zousätzleche National Security Cutter ze kafen.

Eng potenziell méi sérieux Erausfuerderung fir de Coast Guard OPC Programm ass d'Versteesdemech vun all potenziell Käschte Implikatioune vun der Haaptrei Schaft Thema. D'Käschte vun den éischte véier OPCs si scho wesentlech eropgaang zënter dem initialen 2018 Präis, an d'Küstgarde ass vläicht net gär méi Finanzéierung ze bidden fir Optraghueler Feeler ze fixéieren. Zousätzlech, liwweren ausser Spezifizéierung Haaptrei shafts kann onerwaarten operationell Aschränkungen oder Ënnerhalt Käschten iwwer Zäit generéieren.

Als privat gehéiert, Familljebetrib, sinn d'Finanzen vun Eastern Shipbuilding net un de Public verëffentlecht. Osteuropa schéngt sécher gesond, mee shipyards, als Kapital-intensiv Ventures, liewen oft Pai-ze-Paycheck, je regelméisseg Fortschrëtter Bezuelen vun Clienten. Et geet ëm de Cashflow. Wann d'Departement vun der Heemechtssécherheet decidéiert datt Eastern steierlech verantwortlech ass fir d'Produktioun "Themen" an d'Portiounen vun den OPC Fortschrëtter Bezuelungen fir eng bedeitend Period zréckhalen, kann d'Eastern onerwënscht finanziell Schwieregkeete stellen.

D'Hëtzt ass op Osten

D'Küstgarde seng ëffentlech Kommentarer iwwer d'Produktioun "Thema" suggeréieren datt d'Spiller elo ganz héich sinn fir Eastern Shipbuilding.

De Werft, verletzt vun der Coast Guard senger Entscheedung am Juni fir déi nächst Tranche vu bis zu 11 OPCs un Austal USA ze verdeelen, huet en héichprofiléierten, verschrottenen Äerd Effort ugefaang fir d'Offerresultat ze léisen. Nom Réckzuch vun engem fréiere Offer Protest um Government Accountability Office, huet de Werft ugekënnegt datt et e High-stakes-Klass am Bundesgeriicht verfolgt, e méi kollegialen Effort verzicht fir de gesamt OPC-Programm vum Rekord ze wuessen a sech selwer ze positionéieren fir fir déi nächst Produktiounslaf ze konkurréiere . D'Kongressdelegatioun vu Florida ass och engagéiert, a forcéiert d'Küstgarde wäertvollt politescht Kapital ze verbréngen, dat se léiwer op aner Prioritéite konzentréieren.

Eastern steet elo virun der onbequem Aufgab fir seng optimistesch ëffentlech Aussoen mat dem spéideren Leeschtungsrekord vum Haff ze versöhnen. D'Küstgarde an de Kongress musse verstoen wéini d'Shafting "Thema" entstanen ass, a firwat, wéi d'Thema weidergaang ass fir d'Liwwerung vum éischte Schëff ze bedrohen, d'Küstgarde autoriséiert Osten am Abrëll ze bauen ugefaangen den Haff d'véiert-a potentiell Finale-OPC, wéi och firwat et geännert Eastern Kontrakt am Mee sou datt d'Installatioun vum Athena Kampfwaffesystem a Multi-Modus Radar System während der Produktiounsphase fäerdeg ass.

An der Ëffentlechkeet, wéi Eastern Shipbuilding sech positionéiert huet fir déi nächst Tranche vun 11 OPCs ze kämpfen, huet Eastern déi positiv accentuéiert, e puer programmatesch Probleemer mam Offshore Patrol Cutter unerkannt. Awer elo, no der Auszeechnung vum Kontrakt, e Réckbléck op déi sonneg extern Kommunikatioun vun Osten suggeréiert e potenziell beonrouegend an soss onerklärten Mangel u Fortschrëtter op den éischten zwee Offshore Patrol Cutters.

An engem Abrëll"Am Know" Podcast, Eastern Shipbuilding Group President Joey D'Isernia sot datt den éischten Offshore Patrol Cutter, Argus, war "ongeféier 70% fäerdeg." An Oktober Pressematdeelung vun der Firma seet de Argus ass elo nëmmen 75% fäerdeg.

Fortschrëtter op der zweeter OPC, der Chase, schéngt gefruer. Am Abrëll, Eastern sot et ass "bal hallef duerch d'Réalisatioun vum zweete Schiff." An elo, sechs Méint méi spéit, Osten seet "Den zweeten OPC ass ongeféier 50% fäerdeg."

De luesen Fortschrëtt op béide Schëffer ass net erkläert ginn, an d'Werft huet och keng potenziell finanziell Konsequenze vun der anscheinend lueser Produktioun diskutéiert. Am beschten reflektéieren d'Zuelen Ëmfangkreep oder optimistesch Produktiounsschätzungen, awer am schlëmmste kënne se en onerklärten Stall an der Produktioun reflektéieren.

Fortschrëtter Projektiounen ofgesinn, Eastern Shipbuilding Group huet seng Messagerie geännert wéi d'Problemer mat den Haaptdrivwellen anscheinend un d'Liicht kommen, a schénge ëffentlech eng Zäitplangverschiebung ze socialiséieren ier d'Küstgarde Kampfsystem-orientéiert Kontraktmodifikatioun ugekënnegt gouf.

D'Ännerung war markéiert. Virun engem Joer war D'Isernia optimistesch iwwer den OPC, a sot "Liwwerung vum Lead OPC ass fir d'Steierjoer 2022 geplangt." Am November 2021, D'Isernia sot zu Defense News datt "Argus verfollegt "zu Zäit"" op eng 2022 Liwwerung. Mee bis Abrëll, Eastern Shipbuilding offréiert eng nei Approche, a seet nëmmen datt "et erwaart datt dëst Joer dat éischt Schëff gedeeft gëtt", wat an der Schëffsbaubegrëffer e Mëttelpunkt vun der Produktioun fir en onkomplett Schëff markéiert. Bis dës Woch haten weder d'Küstgarde nach de Schëffsbauer eng Erklärung fir déi anscheinend Verspéidung ugebueden, a wéi d'Aussoe vum Eastern beweisen, schéngt d'Verréckelung vun enger 2022 Fäerdegstellung a Richtung 2023 Liwwerungsziel virum 20. Mee Kontraktmodifikatioun ze sinn.

Wéi Eastern op d'Entscheedung vun der Coast Guard iwwer déi nächst Tranche vun Offshore Patrol Cutters gewaart huet, huet d'Werft weider positiv Messagen ausrollen, wat all Zeechen weist datt de Programm weidergeet. De 4. Juni huet Eastern Fotoe vun engem nei gemoolt verëffentlecht Argus, an de 24. Juni huet d'Werft en Tweet verëffentlecht, dee seet, datt den Haff "haart op der Aarbecht" war fir OPCS un d'Küstgarde "op Zäitplang an am Budget" ze liwweren. Een Dag virun der Auszeechnung huet Eastern op sozialen Medien deklaréiert datt "OPC Hull 1 sech an d'Positioun fir de Start beweegt."

Déi ëffentlech Positioun war vu wéineg Hëllef. Den 30. Juni mat der Argus nach um Land, der Coast Guard ausgezeechent der zweet Tranche vun OPCs zu Austal USA.