Chinesesch Automobilisten wëllen d'Mass mat Assistenzfueren bréngen

BEIJING - Wéi chinesesch Firmen fir e Stéck vum weltgréissten Autosmarché rennen, wetten se staark op assistéiert Fuertechnologie.

China huet d'lescht Joer bal 21.5 Millioune Passagéierautoe verkaf. Dat ass ongeféier d'Äquivalent vum Verkaf an den USA, Europa a Japan kombinéiert, laut Industriedaten, déi duerch d'Wind Datebank zougänglech sinn.

Elektresch Autoen hunn e wuessenden Undeel vun deem chinesesche Maart gepackt. Tesla, Start-ups wéi Nio an traditionell automakers hunn sprangen an.No am Ufank op Batterie dreiwend Gamme an am-Auto online Ënnerhalung konkurréiere, Betriber ënnersträichen ëmmer méi assistéiert dreiwend Fäegkeet.

Chineseschen Tech Riesen Baidu an automaker Geely gehéieren zu deenen, déi sech dréinen fir eng Wette ze maachen fir d'assistéiert Fuere Realitéit ze maachen.

Just 15 Méint zënter de Firmen Jidu Elektroauto Projet lancéiert als Deel vun engem Tie-up, huet d'Mark e Mëttwoch e Konzeptauto opgedeckt, deen seet, ass 90% vun deem wat d'Clienten d'nächst Joer fir ongeféier $ 30,000 kréien. Dem Tesla säi Model Y leeft méi no bei $ 50,000 a China.

"Et ass en Auto, an nach méi e Roboter," sot de Jidu CEO Joe Xia wärend dem Livestream Event op Mandarin, iwwersat vum CNBC. "Mir benotzen e Konzeptauto fir eise fréie Stadium Design an Iddi séier ze beweisen."

De Véier-Sëtz Gefier, genannt Robo-01, huet den Dashboard mat engem laange Bildschierm ersat, deen iwwer d'Front vum Auto verlängert an de Cockpit Knäppercher ewechgeholl huet - well de Chauffer kann Stëmmkontrolle benotzen amplaz, sot Xia.

Theoretesch kann den Hallefmound vun engem Lenkrad opklappen, an de Wee fir e Cockpitsitz ouni Fënsterhindernisser ausklappen, wann voll Selbstfahrt op de China Strooss erlaabt ass. Zwee grouss extern Sensoren fir assistéiert Fuere kënnen zréckzéien, fir Ästhetik a fir de Schutz am Noutfall.

D'Xia huet behaapt datt de Jidu "de Standard fir selbstfahrend Autoe ka ginn." Awer d'Firma huet refuséiert ze deelen wéi en Niveau vun der assistéierter Fuersoftware mam Auto géif kommen.

Vill elektresch Autoen, dorënner Tesla, Nio an Xpeng, bitt eng Form vun tech-aktivéierten Fuerhëllef. Am spéide Mee huet de chinesesche selbstfahrenden Tech Start-up WeRide gesot datt et eng strategesch Investitioun vun der däitscher Ingenieursfirma Bosch kritt huet produzéiere eng assistéiert dreiwend Software System fir Mass Produktioun an Liwwerung nächst Joer.

"Ech denken, datt d'Definitioun vu Smart Autoen vill evoluéiert huet", sot de Xuan Liu, Vizepräsident bei Autonome Fuere Software Start-up DeepRoute.ai, an engem Telefoninterview Mëttwoch.

"Konsumenten betruecht zwee wichteg Faktoren an intelligent Gefierer,"Hien huet gesot. "Virun allem ass déi wichtegst autonom Fuere. Ech mengen, si sinn och un dësem sougenannten intelligente Cabinet interesséiert, dofir wëllen se d'Interaktioun mam Gefiersystem."

Jidu plangt eng limitéiert Versioun vu sengem éischte Produktiounsmodell am Hierscht ze lancéieren. D'Liwwerunge sollen d'nächst Joer ufänken, mat engem Zilmaart vu Familljepassagéierautoen iwwer 200,000 Yuan ($ 29,985), sot de Baidu CEO Robin Li op engem Akommesruff Enn Mee.

Baidu huet d'Majoritéit vun der Jidu, an de Sichgigant huet kommerziell Robotaxis an Deeler vu China mat sengem Apollo autonome Fueresystem ausgerullt. Dat ass deeselwechte System, zesumme mat aneren Tech vu Baidu, deen am Jidu sengem Konzeptauto benotzt gëtt.

Co-Investisseur Geely huet keng offiziell Verëffentlechung iwwer Jidu Konzept Auto, na seng Kapital Ënnerstëtzung virdrun dëst Joer erhéijen.

Geely huet an d'elektresch Autosindustrie mat hiren eegene Gefierer gedréckt, an huet am November e Multi-Joer Plang ugekënnegt fir de Softwarekomponent vun den Autoen opzebauen. Den Automobilist sot datt et zielt fir voll Selbstfahrt ënner spezifesche Konditiounen ze kommerzialiséieren, "Level Four" autonom Fuere an engem Klassifikatiounssystem genannt, bis 2025.

Fréier dëse Mount huet Geely ugekënnegt datt seng Duechtergesellschaft déi éischt néng vun 72 Satellitte lancéiert huet fir Kartéierung an autonom Fuere z'ënnerstëtzen.

Och wann de Verkaf vun Elektroautoen eropgaang ass, ass den Interessi un dem Jidu säin éischte Konzeptauto bescheiden.

Ongeféier 50,000 Leit hunn ee vun den Haaptstreams op der WeChat Messagerie App Mëttwoch Nuecht gekuckt.

Am Kontrast, Dem Nio säin alljährlechen Auto Verëffentlechungs Event am Dezember huet ongeféier 200,000 Meenungen gezunn, obwuel et eng musikalesch Leeschtung abegraff. Dat Evenement huet en neie Sedan a personaliséiert augmentéiert Realitéit Brëller agefouert, déi digital Biller iwwer déi real, kierperlech Welt imposéiere kënnen.

Fir Firmen déi op selbstfahrend Technologie fokusséiert sinn, kucken se op e Maart op d'mannst e Joer oder zwee an d'Zukunft.

Fir chinesesch Konsumenten ass d'Haaptrei vun selbstfahrenden Autoen Hëllef beim Pendelen no engem laangen Dag op der Aarbecht, sot de Liu. Wat d'Geschäftssäit ugeet, ass et d'Méiglechkeet datt manner Softwarekäschte verbreet Benotzung beschleunegen, sot hien.

DeepRoute.ai am Abrëll huet ugekënnegt datt et de Präis vun der autonomer Fuersoftware vun $10,000 pro Auto op $3,000 reduzéiert huet. De Liu sot, datt d'Firma fäeg wier de Präis ze reduzéieren andeems se méi bëlleg Sensoren awer besser Software benotzen, an hien huet erwaart datt de Präis weider ka falen wann de Start-up fäeg ass mat Autosfabrikanten fir Masseproduktioun an Deployment vun 2024 un ze schaffen.

Wärend d'Reglementer nach ëmmer voll selbstfahrend Autoen op de meeschte Stroossen en Masse erlaabt hunn, bauen Firme wéi DeepRoute.ai, Baidu an anerer Datenrecords duerch hir Robotaxi Operatiounen.

De Liu sot, datt esou Donnéeën hëllefe kënnen Algorithmen fir selbstfahrend Technologie verbesseren an e Streckrekord bauen fir potenziell Ännerungen an der Regulatioun z'ënnerstëtzen.