China's Elektroauto Hiersteller si prett fir hiert Spill an Europa ze erhéijen

Chinesesch Elektroauto Hiersteller hunn schonn e Bréckekapp an Europa gegrënnt, verlockt duerch héich Präisser, an d'Firmen sinn agestallt fir e méi héije Gang ze engagéieren.

Den ënneschten Enn vum europäeschen Elektroautomaart ass vulnérabel well déi aktuell Hiersteller sech méi u Profitter besuergt hunn wéi de Verkaf, laut der franséischer Autosberodung. Inovev.

SAIC's MG huet de Verkaf vun haaptsächlech elektresche Gefierer a Groussbritannien am Joer 2017 ugefaang a séier a ganz Europa geplënnert. Geely's Polestar war och e grousse Spiller.

"D'MG Mark gouf séier vun anere chinesesche Marke wéi (Volvo/Geely's) Polestar a Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, kuerz eng Dose Marken präsent op der Europäesche Maart, "sot Inovev.

Chinesesch Gefierer, déi a ganz Europa verkaaft goufen, erreecht 75,000 an der éischter Halschent vum 2022, wat suggeréiert datt 150,000 fir dat ganzt Joer méiglech sinn, laut Inovev. Am Joer 2021 goufen ënner 80,000 verkaf.

Präis ass de Schlëssel.

"Autokeefer sinn duerch déi exzessiv héich Präisser vun den europäeschen elektresche Gefierer ofgeschwächt. Europäesch an elo Koreanesch elektresch Automobilisten favoriséieren Gewënnmargen iwwer Volumen, wat e ganze Sektioun vum Maart, déi mannst deier Autoen, un der Barmhäerzegkeet vun de chinesesche Autosfabrikanten hannerloosst ", sot Inovev an engem Bericht.

Entspriechend zu Schmidt Automotive Fuerschung, SAIC a Geely stellen knapp 9 an 10 vun all Chinesesch Batterie elektresch Gefierer (BEV) verkaaft a Wöstlech Europa.

D'europäesch Autosfabrikanten hunn d'lokal ëffentlech Begeeschterung fir Elektroautoen net virausgesot.

"Chinesesch (Fabrikanten) stinn potenziell vun engem BEV Maart ze profitéieren, deen nach ëmmer deelweis mat senger Handbreak leeft, well d'europäesch net e Faktor fir d'Erhéijung vum Clientsentiment fir BEVs am Laaf vu geopoliteschen turbulenten Gewässer verursaacht negativ Ripples wann et drëm geet eropzegoen Uelegpräisser op der Pompel ", sot de Matt Schmidt.

"Chinesesch (Fabrikanten) konnten et fäerdeg bréngen tëscht 80,000 bis 90,000 Verkaf bis Enn vum Joer (a Westeuropa) z'erreechen, wat hinnen e Maartundeel vum regionalen BEV-Maart géif ginn, deen 6% an enger prognostizéierter 1.6 Milliounen Gesamtmaart zougeet," Schmidt gesot.

Westeuropa enthält déi 5 grouss Mäert vun Däitschland, Frankräich, Groussbritannien, Italien a Spuenien.

D'chinesesch Bedrohung wäert am Joer 2025 séier sammelen wann déi nächst Ronn vun CO2 Flotte Duerchschnëttsregelen erakënnt a méi BEVs um Maart erfuerderlech sinn.

"Mir gesinn d'Léifsten vu MG, a vläicht BYD, méi wahrscheinlech Erfolleg ze hunn an d'Volumensekteuren méi niddereg. Vun ongeféier 2027 un, eemol Europa 7 Gesetzgebung fir ICEs (Verbrennungsmotoren) wäert et bal onméiglech maachen e Gewënn aus Benzin ICE Modeller ze maachen, "sot Schmidt.