China Fliger Crash 'onbekannt' mat gudde Sécherheetsrekord: Analyst

Fir e Fliger wéi China OsteuropaDe Boeing 737-800 fir an der Mëtt vum Fluch ze crashen ass "einfach eemolegen", sot ee Loftfaart Analyst, deen den exzellente Sécherheetsrekord vum Fliger zitéiert huet.

"Loftreesen ass déi sécherst Form vun Transport. Awer wa mir Tëschefäll oder Accidenter leiden, gesi mir näischt wéi dat wat mir an de leschte 24 Stonnen a China gesinn hunn," sot den Alex Macheras, en onofhängege Loftfaartanalytiker, dem CNBC seng "Capital Connection" en Dënschdeg. 

"Dës Nosedive war einfach onendlech, besonnesch vun der Kräizung Héicht. Mir schwätzen iwwer déi sécherste Phase vum Fluch. Dofir sinn dës Äntwerte sou séier wéi méiglech gebraucht fir ze bestëmmen, "huet hien derbäigesat.

Vun Dënschdeg de Moie sinn nach keng Läichen oder Iwwerliewenden vum Crash fonnt ginn, Chinesesch Staatsmedien hunn gesot.

Den Inlandsfluch hat 132 Leit gedroen wéi et e Méindeg de Mëtteg an der südlecher Regioun vu Guangxi nosediveg ass.

De Fliger war op 29,100 Féiss gekräizt an huet no 2 eng schaarf Ofstamung ugefaang, méi wéi 20 Féiss kuerz erholl - duerno weider ze dauchen ier de Kontakt verluer huet. Et ass méi wéi 1,000 Fouss an ongeféier zwou Minutten gefall.

De 737-800, dee Méindeg a China erofgefall ass, ass fir d'éischt am Juni 2015 geflunn. Et war net e Boeing 737 Max, de Fliger dee weltwäit no zwee déidlechen Accidenter am Joer 2018 an 2019 gegrënnt gouf. China war ee vun den éischte Länner fir de 737 Max ze Buedem nom zweeten vun zwee fatale Accidenter am Joer 2018 an 2019. 

"De involvéierte Fliger war e sechs Joer alen, also e ganz jonke 737-800, deen e stellare Sécherheetsrekord op der ganzer Welt huet", sot Macheras.

"Mir schwätzen vun engem Fliger deen d'ganz Flott vun der europäescher Low-Cost Fluchgesellschaft Ryanair ausmécht. E Fluchfliger deen am Déngscht mat American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM ass, "huet hien derbäigesat, a gesot datt de Fliger benotzt ass fir a ganz schwieregen Konditiounen opzeféieren.

No der Reesanalytikfirma Cirium sinn et méi wéi 4,200 Boeing 737-800s weltwäit am Service an 1,177 vun hinnen sinn an de Flotte vu chinesesche Fluchgesellschaften.

Chinesesche President Xi Jinping huet eng Enquête a Rettungsteams op d'Plaz vum Crash an der ländlecher, Biergregioun bestallt.

D'Sheila Kahyaoglu, Raumfaart- a Verteidegungsanalytiker bei Jefferies, sot, datt de Sécherheetsrekord vum Fliger et héich wahrscheinlech mécht datt eppes Ongewéinlech wärend dem Fluch geschitt ass.

"Gitt de Sécherheetsrekord vun dësem Fliger, an d'Tatsaach datt et nëmmen néng fatal Accidenter a 25 Joer hat, bezweifelen ech staark datt et e Problem vum Fabrikant ass," sot si CNBC en Dënschdeg.

"Selbstverständlech ass et ze fréi doriwwer ze denken, oder dës Conclusioun ze maachen," huet si unerkannt, a weist datt vläicht "eppes anormal geschitt" well de Fliger bis elo e gudde Sécherheetsrekord hat.

Well de Fliger en US-Fliger war, huet den US National Transportation Safety Board gesot datt et en Enquêteur fir de Crash ernannt huet.

D'Enquêteure wäerte schaffen fir sougenannte schwaarze Këschten ze recuperéieren déi Cockpit Stëmmopnamen a Fluchdaten enthalen. Si wäerten och méiglecherweis déi fréier Flich vum Fliger, Ënnerhaltgeschicht, Wiederdaten a Pilotgesondheet ënnersichen.

De Macheras sot et ass déi schwaarz Këscht déi "endlech d'Enquêteuren an déi richteg Richtung dréckt, an där Sich no Äntwerten."

"Wéi d'Natur vum Crash komplett onerklärlech bleift, wéi eng Roll de Fliger gespillt huet wäert d'Fro op sou vill Reguléierer weltwäit sinn," sot hien. "Et gëtt ëmmer dee Risiko an dofir wäerten d'Enquêteuren alles ausschléissen wat se kënnen. Awer wéi mir soen, déi schwaarz Këscht ass dat wat am meeschten Impakt wäert enthalen.

- CNBC's Evelyn Cheng a Leslie Josephs hunn zu dësem Bericht bäigedroen.