Chevrolet Blazer EV kënnt am Summer 2023 fir Mach-E, Model Y a Bad Guyen erauszefuerderen

2023 soll e kritescht Joer fir General Motors sinnGM
' plangt seng Opstellung ganz op Elektrifizéierung ze veränneren. Ënnert de bal zéng EVs, déi erwaart ginn bis Enn d'nächst Joer ze debutéieren, sinn Batterie ugedriwwen Versioune vun dräi vun Chevrolet's Top-verkafen Nummplacken, dem Silverado, Equinox a Blazer. De Silverado an Equinox si wahrscheinlech déi wichtegst Entréen aus ganz verschiddene Grënn, awer de Blazer wäert den Tëschenzäit Slot géint e puer haarde Konkurrenz verankeren.

De Silverado ass dem Chevrolet säi Volume Leader a Cash Cow an et wäert sech direkt géint de Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV a vläicht iergendwann eng Tesla konfrontéierenTSLA
Cybertruck. Mam Réckgang vum Sedan Verkaf ass de kompakt Crossover Segment de gréissten Net-Camion Segment ginn an och wann net e Maart Leader, ass den Equinox nach ëmmer e staarke Verkeefer. Déi elektresch Versioun, déi gezielt ass fir e Startpräis vun $ 30,000 ze hunn, sollt e bezuelbare Entrée an dat Schlësselsegment sinn an d'Gefier dat wierklech den Mainstream op EVs bréngt.

De Blazer, dee fir Joerzéngte dem Chevy seng grouss Zwee-Dier SUVs dekoréiert huet, gouf am Joer 2019 erëmbelieft als e Midsize Crossover beschriwwen als de Camaro vum Segment. Och wann et d'Volumen vum Equinox oder den Dräi-Zeilen Traverse feelt, mécht säi méi héije Präis et en attraktive Geschäftsfall. Wéinst dem Erfolleg vun der ähnlecher Gréisst Tesla Model Y an elo de Ford Mustang Mach-E, mécht et och Sënn datt Chevrolet en elektreschen Entrée wëllt.

Wéi all aner nei GM EVs, wäert den 2024 Blazer den Ultium elektresche Propulsiounssystem benotzen, dorënner Batterien, Motoren, Kraaftelektronik a Wärmepompel-baséiert Klimakontrollsystem. Baséierend op de virleefeg Spezifikatioune vum Chevrolet, ass dëst Gefier ganz kloer direkt op de sougenannten Mach-E gezielt mat bal identesche Fuerebereich a Präispunkte.

Zu dësem Zäitpunkt liwwert Chevrolet net voll Spezifikatioune fir de Blazer EV, awer wärend engem Hannergrondbriefing virun der Entdeckung war et ganz kloer an der Gréisst ähnlech wéi de Mach-E a Model Y awer mat engem markanten Look. Et gëtt gesot datt et an der Gréisst ähnlech ass wéi den aktuelle Blazer deen ongeféier sechs Zoll méi laang ass wéi de Ford an Tesla a fënnef Zoll méi kuerz wéi de Cadillac Lyriq.

Anstatt déi schréiegt hënnescht Daachlinn vu senge Konkurrenten, hunn Chevy Designer e Wagon-ähnleche Profil méi ähnlech wéi traditionell SUVs behalen, awer gläichzäiteg ganz anescht wéi den aktuellen ICE Blazer. Anstatt déi op erop hellend hënnescht Gürtellinn, mat engem ganz décke hënneschte Pilier, huet den EV méi Glas Wrap ronderëm a besser Visibilitéit.

Am Géigesaz zu der Tesla behält de Blazer eppes dat ausgesäit wéi e Gitter op der viischter, awer ofgeschnidden. Wéi de Mach-E, ass de Faux-Grill Kierperfaarf op de Basis LT Trimmen, awer a Schwaarz agerummt fir ze hëllefen déi faarweg Ausdehnung op der Tesla ze briechen. Wéi mat villen aneren neien EVs, setzt Chevrolet op Beliichtungssignaturen fir e Charakter ze bidden. Interessanterweis droen dem Blazer seng Front Signature Luuchten eng onheemlech Ähnlechkeet mat den "Thor's Hammer" Luuchten op aktuell Volvo a Polestar Modeller. Chevrolet Designer erklären datt se den Dual Element Cue behalen, deen aus aktuellen Chevy Gitter an der zwee-Deel Liichtstruktur verluer ass. Et ass attraktiv a schafft mat der sportlecher Natur vum Blazer och wann et net besonnesch originell ass.

D'Flanke vum Blazer bauen op d'Skulptéierung vum ICE Modell a fügen eng déif Jakobsmuschel un, déi e bësse wéi e Ventil hannert de Virrieder ausgesäit. En Deel vun dësem op der Chauffer Säit déngt als Ladeport Dier, déi opmaacht wann se beréiert ginn, sou wéi d'Eenheet op der Cadillac Lyriq. Insgesamt, ausser de Luuchten, ass et e wierklech ënnerscheede Look deen eng interessant Alternativ zum Mach-E a Modely Y bitt.

Op der Innere ass de Blazer EV e bemierkenswäerte Fortschrëtt vu sengem ICE Namensvetter. De Showauto, dee mir gesinn hunn, war e SS, awer ausser de Faarfkombinatiounen an e puer Optiounen, gëtt gesot datt d'LT an RS Trimmen déiselwecht Materialien hunn a passen a fäerdeg sinn. Déi ronn Ventilen vum aktuelle Modell sinn erhale bleiwen an hunn e puer interessant Fluting ronderëm de Perimeter. Am Géigesaz zu den Tesla mat senge verstoppte Ventilen, déi duerch den Touchscreen-Interface ugepasst musse ginn, kënnen dës direkt séier manipuléiert ginn ouni ze kucken, e Virdeel beim Fueren.

Den Instrumentekoup besteet aus engem 11-Zoll-Display, während den zentrale Touchscreen 17.7 Zoll moosst a liicht op de Chauffer gekippt ass. Wéi aner nei GM Gefierer, huet dësen en Infotainment System ugedriwwen vun Android Automotive deen de Google enthältGOOG
Assistent, Maps a Play Store fir Apps direkt erofzelueden. Déi, déi en Apple léiwer maachenAAPL
kucken kann och ouni Kabel CarPlay benotzen.

Wéi bei de Lyriq a Mach-e ass de Buedem komplett flaach an et ass genuch Plaz fir fënnef Erwuessener tëscht deenen zwou Reien. Den hënneschte Beenraum ass besonnesch grouss, wéi de Cadillac. D'Liftgate huet net um Showauto geschafft, awer de Frachtraum am Réck sollt och vill sinn, obwuel et wéi de Cadillac kee Frunk ass. En interessanten Detail, deen Chevrolet bäidréit, ass d'Fäegkeet fir den Heckklappe automatesch opzemaachen wann Dir op d'Gefier mat engem Schlësselfob kënnt ouni Äre Fouss zillos ënner dem hënneschte Bumper ze wénken.

Ee vun de grousse Virdeeler vun engem elektresche Propulsiounssystem ass datt et ganz einfach ass Komponente fir verschidde Benotzungsfäll ze vermëschen an ze passen. De Blazer EV profitéiert méi dovun wéi all virdrun EV oder GM Gefier vun iergendenger Aart. Dëst wäert den éischte Modell vun GM ugebueden ginn mat der Wiel vun viischt Rad fueren, hënneschter fueren oder all-wheel drive. D'Basis 1LT kritt e Frontmotor, während d'Mëtt RS eng vun den dräi Konfiguratiounen kritt. Den Top End SS gëtt nëmmen an engem Dual Motor Setup mat bis zu 557 PS an 648 lb-ft Dréimoment ugebueden.

Dem GM seng Famill vun Ultium Drive Eenheeten enthält Motoren a fënnef verschiddene Gréissten an Ausgänge mam Topmodell deen tëscht 330 an 340 PS generéiert. Dat ass de Motor deen an der hënneschter Achs vum Lyriq benotzt gëtt an an enger Triple Konfiguratioun um Hummer. De Blazer huet méiglecherweis déi nächst Eenheet an der Gréisst op all Achs déi ongeféier 275-PS jee wier. Dëst wier 77-PS an 14 lb-ft méi wéi de Mach-E GTGT
Performance Editioun an iwwer 100-PS méi wéi de Model Y Leeschtung.

Chevrolet projizéiert eng 0-60 Zäit vun ënner 4 Sekonnen fir de Blazer, deen en am selwechte Ballpark wéi seng Konkurrenten och mat méi Kraaft an Dréimoment géif setzen. De Blazer ass méiglecherweis op d'mannst e puer honnert Pond méi schwéier wéi de Ford an den Tesla, déi op 4,989 respektiv 4,555 lbs weien. De Lyriq waacht iwwer 5,600 lbs an de Blazer fällt wahrscheinlech iergendwou tëscht.

Wéi mam Ford gëtt de Blazer EV mat mindestens zwou verschidde Batteriekapazitéiten ugebueden. Chevrolet seet net genau wat dës Gréissten wäerte sinn, awer déi Top Versioun ass wahrscheinlech déiselwecht 12-Modul 100-kWh Setup wéi de Cadillac fir 320 Meilen vun der Gamme mat der RWD Setup ze liwweren. Déi méi kleng Versioun wäert wahrscheinlech 10 Moduler mat ongeféier 80-kWh Kapazitéit sinn. Déi zwee si liicht méi grouss wéi d'Mach-E Äquivalenten. De Basis FWD Blazer gëtt virgesinn fir 247 Meilen vun der Streck ze liwweren, genee d'selwecht wéi d'EPA Bewäertung fir d'Basis Mach-E. Aner Kombinatioune falen iergendwou tëscht deenen.

Wéi aner Ultium-baséiert EVs vu GM, wäert de Blazer dem GM säin neie Wärmepompel Energie Erhuelungssystem fir Heizung a Killmëttel benotzen, d'Gesamteffizienz verbesseren an e puer vun de Gewiicht Nodeeler kompenséieren, déi GM op seng EVs schéngt ze hunn.

GM huet eng Opluedgeschwindegkeet Virdeel iwwer Ford, obwuel net Tesla. De Blazer EV ënnerstëtzt 240V AC Heemladung op bis zu 11.5-kW an DC Schnellladung bei 190-kW, iwwerschratt de 7.7-kW an 150-kW vum Mach-E. Op engem passenden DC Schnellladeger kann de Blazer bis zu 78 Meilen vun der Streck an 10 Minutten addéieren.

Wéi aner nei GM Gefierer, wäert de Blazer och verfügbar sinn mat sengem handsfree Super Cruise Driving Assist System. Dëst ass nach ëmmer dee beschten esou System um Maart an huet elo souwuel On-Demande wéi och automatesch Spuerverännerungsfäegkeeten. Wéi de Lyriq, kritt de Blazer déi lescht Versioun vum System deen iwwergaang ass op der Qualcomm Snapdragon Ride Compute Plattform ze lafen. De Lyriq ass mat der Hardware vum Start ausgestatt, awer GM Ingenieuren schaffen nach ëmmer un de Softwareupdates fir den neie Berechnung an d'Clientë kréien d'Feature iwwer d'Loft méi spéit dëst Joer aktualiséiert. Et sollt vum Dag een verfügbar sinn wann de Blazer lancéiert.

Apropos Software, de Blazer EV wäert zu den éischten GM EVs sinn fir d'Ultifi Plattform ze benotzen. Ultifi gouf am Hierscht 2021 ugekënnegt an ass eng Softwareentwécklungsplattform déi Uwendungen vun der Basisdaten Hardware trennt. Et bitt Zougang zu Gefierdaten vu Sensoren an Aktuatoren op Uwendungen duerch Programméierungsinterfaces (APIs). GM Ingenieuren bauen Uwendungen wéi Super Cruise, Infotainment, Propulsiounskontroll a Kierperkontrolle mat dësen APIen a si kënnen erhale bleiwen och wann d'Hardware ännert. Drëtt Parteien wäerten och fäeg sinn Uwendungen ze bauen déi déiselwecht APIe benotzen. Dëst ass alles Deel vum Iwwergank zum Software definéierte Gefier fir GM.

Et gi fënnef Varianten vum Blazer EV. Konsumenten kënnen aus 1LT, 2LT, RS an SS wielen. Chevrolet wäert och den éischten Automaker an Nordamerika sinn fir en offiziellen Policepaket op engem EV mam Blazer Police Verfollegungsauto ze bidden. Ford huet den Aktie Mach-E GT am Michigan State Police Testprogramm am Hierscht 2021 abegraff, awer d'Police huet eng Zuel vu Probleemer fonnt fir ze léisen ier se se als Gebrauch betruechten. Ford schafft anscheinend un enger Police-Versioun vum Mach-E awer et ass nach net ugekënnegt ginn.

De Blazer EV gëtt an der selwechter Fabréck zu Ramos Arizpe, Mexiko produzéiert, wou den ICE Blazer haut produzéiert gëtt, nieft der aler Versioun. D'Mëtt 2LT an RS Trimmen ginn am Summer 2023 ze verkafen fir $ 47,595 respektiv $ 51,995. Méi spéit am Hierscht kënnt den High-Performance SS op $65,595. Am éischte Véierel vun 2024, der Basis 1LT bei $44,995. Dës Präisser schéngen liicht méi héich wéi de Mach-E, awer GM enthält och Liwwerkäschten a senge Präisser elo, sou datt d'Äquivalente bal d'selwecht sinn a Mach-E Präisser wäerte méiglecherweis eropgoen wann de Blazer ukommt. De Blazer EV PPV wäert ongeféier d'selwescht Zäit wéi den 1LT starten awer GM annoncéiert keng Präisser fir Flottmodeller.

De Blazer EV schéngt gutt positionéiert fir e wichtege Bestanddeel vun der Chevrolet EV Opstellung ze sinn. Et ass onwahrscheinlech fir den Top Verkeefer an där Opstellung awer et wäert méiglecherweis erheblech méi rentabel sinn wéi den Equinox EV an och eng richteg Leeschtungsoptioun ubidden bis d'Mark entscheet ob en elektresche Camaro produzéiert fir mat der kommend Batterie ugedriwwen Corvette ze goen.