CesiumAstro gescannt de Airline Wi-Fi Maart a Spied Opportunity

Texas-baséiert Satellitenantenne Hiersteller, CesiumAstro, bitt seng flaach Panel Phased Array Antenne a Software-definéiert Radio Combo un Lofttransport Hiersteller, wetten datt d'Kabine Breetband e Must-Have fir Fluchgesellschaften ass.

E Méindeg huet d'Firma seng Entrée an den In-Flight Konnektivitéit (IFC) Maart ugekënnegt, seng Multi-Beam aktive Phased Array fir Airborne Satellite Kommunikatiounsapplikatiounen enthüllt. Cesium behaapt datt säin IFC System den éischte Multi-Beam Phased Array ass, dee verschidde Ka-Band Konstellatioune fir Loftbuerger kommerziell a Verteidegungsmäert ënnerstëtzen kann, a Raumbaséiert Breetband u béid liwweren.

Den IFC System, deen end-to-end vum CesiumAstro hiergestallt gëtt, ass geplangt fir Fluchdemonstratiounen op engem Airbus Helikopter méi spéit dëst Joer unzefänken. D'Demos wäerte seng Konnektivitéit weisen, besonnesch seng Fäegkeet fir mat multiple Satellitten an Ëmlafbunnen gläichzäiteg ze konnektéieren, wat d'Make-before-break Handoff erméiglecht "an aner Schlësselfeatures déi d'Gesamtqualitéit vum [in-Flight Breetband] Service verbesseren". Firma seet.

Fligeren mat Satellitte verbannen mécht am Fong eng Loop fir Cesium of, déi seet datt et scho seng Arrays un Satellittebetreiber verkeeft, déi et nach net verroden huet. D'Firma Active Electronically Steered Arrays bauen op der Active Electronically Scanned Array (AESA, och als "phased array" bezeechent) Technologie entwéckelt fir militäresch Fligeren a Schëffsradaren an de spéiden 1980er.

D'Adaptatioun vun der AESA Technologie op Weltraumbaséiert Kommunikatioun bréngt Virdeeler mat abegraff, dorënner kompakt Gréisst (am Géigesaz zu de mechanesche Antennen déi elo benotzt ginn) passend fir méi kleng Low-Earth Orbit (LEO) Satellitten, Konstellatioune vun deenen sech séier proliferéieren.

Vill méi déif fléien wéi d'Geosynchron-Ëmlafbunn (GEO) Satellitten déi aktuell héich Bandbreed Kommunikatioun ubidden, AESA-equipéiert LEO Satellitte kënnen hir Signaler op de Buedem oder d'Loft iwwer eng wäit méi kuerz Distanz schécken, wat d'Latenz staark reduzéiert (d'Verzögerung tëscht Uplink an Downlink) ), erliichtert d'Aart vum Internet Service (Streaming Video, Spiller, dichten Telematik) terrestresch Breetband Konsumenten gewinnt ginn.

Wann se mat engem Software-definéierte Radio gepaart wéi Cesium mécht, kann d'AESA seng Fäegkeet fir op verschidde Frequenzen op eemol ze scannen, ze schécken an z'empfänken Netzwierker vun ausgestattene Satellitten erlaben eng nahtlos héich Bandbreeddeckung op statesch a mobil Plattformen ronderëm d'Welt ze bidden.

D'Tech bitt ähnlech Virdeeler fir atmosphäresch mobil Plattformen (Fligeren, Schëffer, Buedemautoen) a Pairing on-the-move phased Array-Terminals mat hire Raumbaséierte Géigeparteien gëtt en offensichtleche Virtuous Krees fir Cesium. Shey Sabripour, Grënner a CEO vu CesiumAstro seet datt seng Firma einfach fortgeschratt Phased Array Technologie kommerzialiséiert "fir alles wat mobil ass - Satelliten, Fligeren, Dronen, Autoen, autonom Gefierer."

Dat enthält den In-Cab Airline Breetbandmaart. "Wann Dir dee Maart kuckt", seet de Sabripour, "Dir musst och den aneren Enn zur Verfügung stellen. Wann Dir e Phased Array an Orbit hutt, musst Dir [phased arrays] op Fligeren, Dronen etc. Mir hunn d'Technologie a mir wëllen och an den aneren Enn kommen.

Schlussendlech gesäit de Sabripour CesiumAstro 50 Prozent vu sengem Einnahmen aus dem Weltraum ofgeleet, 30 Prozent vu Loftplattformen, an 20 Prozent vu Buedemautoen / Ausrüstung.

Airline Wi-Fi ass fir bal 20 Joer verfügbar, awer e Scan vu sengem aktuellen Zoustand, suggeréiert datt dem Cesium säin Airborne Recettenziel erreechbar ass, fir op d'mannst e Joerzéngt.

Wi-Fi an der Kabine

Eng 2021 Ëmfro vu Fluchgesellschaften, Déngschtleeschter an Ausrüstungshersteller, vum Satellitekommunikatiounsprovider, IntelsatI
, gewisen, datt 65% vun de Befroten Erhéijunge vun der Zuel vu Passagéier virausgesot, déi erwaarden verbonnen ze fléien. Déi zwee gréissten Hindernisser fir d'Erhéijung vun der Inflight Wi-Fi Adoptioun, d'Ëmfro uginn, waren den héije Präis vum Service an "schlecht Internetverbindung."

D'Reklamatioune stamen aus der Aart a Weis wéi d'Airline Internetservice am Moment funktionnéiert. Am Basis Begrëffer, ginn et zwou Zorte vu Systemer fir Fliger Wi-Fi; Loft-zu-Buedem (ATG) déi Signaler vun Terrain-baséiert Zell Tierm spréngt, a Satellit Wi-Fi déi Signaler vun Satellitte benotzt der Äerd ëmkreest.

ATG baséiert op Antennen op der Ënnersäit vun engem Fliger Fuselage, positionéiert fir Signaler ze kréien an iwwerdroen op-vun Terrain-baséiert Zell Tierm. D'Signaler ginn transceived a Bandbreedung bannent der Fligerkabinn duerch e Modem verdeelt. Wéi e Fluch fortgeet, hëlt den ATG System Signaler vun engem Zelltuerm op deen nächsten.

Wéi och ëmmer, de Mangel u Zelltuerm an Ferngebidder oder iwwer grouss Waasserflächen wéi Ozeanen bedeit datt Signaler dacks net verfügbar sinn an den Internet, deen Dir an Ärem Sëtz kuckt, freet sech. ATG Verbindungen sinn och lues, ongeféier 5 Megabytes pro Sekonn (Mbps), okay fir E-Mailen ze kontrolléieren oder Messagerie Apps ze benotzen, awer net praktesch fir Aktivitéiten mat héijer Bandbreedung wéi Dateien eropzelueden oder Video Streaming.

Mat Satellit-baséiert Wi-Fi iwwerdroe Buedemstatiounen Signaler un e Satellit, typesch an der GEO-Ëmlafbunn, déi dann d'Signal op d'Fluggesellschaft relaiséiert, déi se duerch eng Antenne kritt, déi uewen op de Fuselage montéiert ass.

D'Ofdeckung ass besser awer d'Latenz ass en Thema dank de laangen Distanzen, déi Signaler musse reesen. Ka-Band IFC Systemer liwweren déi schnellsten Héichgeschwindegkeet Satellite Wi-Fi, bis zu 80 Mbps. Awer well et däitlech manner Ka-Band-Satellitten an der Ëmlafbunn mat enger méi klenger geographescher Ofdeckung sinn, ginn et grouss doudege Flecken.

Trotz senge Aschränkungen ass d'Airline Wi-Fi gefuerdert. D'lescht Joer hunn Delta an United dem CNN Business gesot datt jidderee méi wéi 1.5 Milliounen Inflight WiFi Sessiounen pro Mount organiséiert. JetBlue, deen am Fluch Wi-Fi e gratis Service gemaach huet, huet gemellt datt "Millioune vu Clienten" et all Joer benotzen. Aner Fluchgesellschafte berichten ähnlech Nofro, obwuel d'Benotzung am Kabine nach ëmmer net iwwerall ass. Präis ass Deel vum Thema.

Wärend déi meescht Fluchgesellschafte gratis Zougang duerch Messagerie Apps (Facebook, iMessage, WhatsApp) erlaben, méi intensiv Internetverbrauch erfuerdert Viraus pro-Apparat monatlecht Abonnementer, oder onboard Sessiounskafe vun der Stonn oder fir d'Dauer vun engem Fluch. D'Präisser reeche vun ongeféier $ 50 / Mount fir déi fréier bis sou wéineg wéi $ 7 pro Stonn bis $ 15- $ 20 Fluchdauer Passë.

Net all Fliger bidden Wi-Fi mat héijer Bandbreedung awer mat schmuele Kierper Fligeren dacks limitéiert op méi lues Ku-Band Service. Verschidde Satellitennetzwierker bidden IFC dorënner GoGo, Viasat, Inmarsat, Starlink a Panasonic.

Wéi CesiumAstro an aner Konkurrenten wéi SpaceX's Starlink maachen AESA Flat-Panel Antennen / Terminaler fir Boeing verfügbarBA
, Airbus, Embraer etc., dat kéint änneren an domat, d'Benotzung vum Airborne Internet vun de fliegende Public erhéijen.

Et ass schwéier festzestellen, wat d'Gesamtkäschte vu Phased Array-aktivéierten IFC un d'Fluchgesellschafte ginn, datt Transceiver Hardware / Software Hiersteller wéi CesiumAstro un Fligerhersteller verkafen (déi et an hire Fligerpräisser bauen). Konstellatiounsbetreiber wéi Viasat bezuelen d'Fluchgesellschafte fir den Satellitenzougang separat ze bidden.

Cesium huet keng Präisinformatioun fir säi System gedeelt. Awer mat engem Fouss a béide Lagere gëtt Starlink e bëssen Abléck. No der Websäit vun der Firma, enthält seng zukünfteg Phased Array / LEO sat-aktivéiert Héichgeschwindegkeet, Low-Latency, In-Flight Internet System eng eemoleg Hardwarekäschte vun $ 150,000 pro Fliger (abegraff AESA Antenne, Software-definéiert Radio / Modem) ) plus $12,500 bis $25,000 pro Mount Käschten fir Netzzougang (ob dës pro Fliger sinn ass net kloer).

Natierlech wäert Breetband am Fluch eng bedeitend Investitioun fir d'Fluchgesellschaften sinn. D'Schëlder sinn, si wäerten et iwwerhuelen an e puer vun de Käschten un d'Konsumenten iwwerginn, seet den Industrieanalytiker, Ernie Arvai, vun der AirInsight Group.

"Et war ëmmer eng" ech och "Industrie also wann ee vun de grousse Jongen [bitt méi héijer Bandbreed Wi-Fi] de Rescht wäert matgoen."

Datselwecht hält fir IFC gratis ze maachen. Wéi scho gesot, JetBlue huet schonn de "gratis Wi-Fi" Viraussetzung gesat an Delta an Hawaiian Airlines hunn uginn datt si geschwënn no kéinte kommen. Als Matbierger Forbes Contributor an Industrieobservateur, Ted Reed, seet, grouss Carriere plënneren all d'Carrièren.

"Delta huet gesot datt et gratis Internet gëtt, sou datt et e méi Gebitt ass wou Delta d'Regele mécht an all déi aner verfollegen."

Dat gesot, d'Käschte fir op nei Breetband IFC ze plënneren musse vun engem gedroe ginn. Den Ervai mengt datt de Gewënn vun der Fluchgesellschaft um Internet am Kabine "net sou vill ass wéi Dir mengt". Wann d'Fluchgesellschaften pivotéieren fir "gratis" Service ze bidden, kënne se net vill Retour gesinn fir nei Ticketkäufer unzezéien.

"Ech denken net datt [Breetband IFC] en Ënnerscheedungsfaktor ass", seet den Ervai. "Ech hunn nach ni een deen e Fluch op Wi-Fi baséiert auswielen kann. Déi ganz Wi-Fi Saach gëtt en Net-Evenement," füügt hien derbäi, "Dat ass d'Welt an där mir liewen."

D'Welt, wou mir liewen, huet eis gewisen, datt d'Käschte fir nei Servicer ëmmer un de Konsument weiderginn, sou datt et logesch ass ze erwaarden datt zukünfteg Breetbandinternet e puer Cent op den Dollar op de Präis vun all Ticket bäidréit. Egal, déi scheinbar Inévitabilitéit vum Beweegung op voll Breetband IFC funktionnéiert sécher am CesiumAstro säi Gonschten.

Aus Virun

CesiumAstro ass keen "Stéit Markennumm" Ervai observéiert. "Ech mengen, Cesium huet eng interessant Technologie, awer wéineg Leit, och an der Industrie, wëssen iwwer si zu dësem Zäitpunkt."

Dat ass keng Suerg fir de Grënner vun der Firma, déi seet: "Mir si virun all deenen aneren a punkto Multi-Konstellatioun, nahtlos Konnektivitéit, Multi-Beam aktiv Phased Array vun enger Apertur op LEO, MEO a GEO."

Sabripour seet Cesium hofft FAA Zertifizéierung vu sengem System vum éischte Véierel vun 2025. Hie weess net vun all aner Firma déi déi selwecht Timeline huet. Vun der Mëtt vum Joerzéngt soll d'Expansioun vu LEO Satellitennetzwierker, op déi d'CesiumAstro Technologie zougänglech sinn, seng Wënschheet verstäerken.

"Duerfir froen [Fabrikanten] hiren neie Fliger mat flaach Phased Array Antennen am 2026-2027 Zäitframe ze passen an dann weiderzegoen fir hir Flotten ëmzebauen," seet de Sabripour. Cesium schätzt datt de Gesamtmaart fir seng Antennen / Radios (kommerziell a Geschäftsfliger) ongeféier 35,000 Fligeren ass. Sabripour denkt datt se 25-30% vun deem Maart iwwer déi nächst zéng Joer erfaasse kënnen, fir Produktioun a Verkaf vu vläicht 500-1,000 Terminals d'Joer ze maachen.

Wann d'Projektiounen ausmaachen, reflektéiere se beandrockend Beschleunegung fir e Startup, deen am Joer 2017 gegrënnt gouf. Zënter senger Grënnung huet CesiumAstro $ 90 Milliounen u Finanzéierung vun Investisseuren gesammelt, dorënner Airbus Ventures (eng separat Entitéit vum Fliger OEM), L3Harris Technologies, a Kleiner Perkins ënner anerem.

Mat sengem Sëtz an enger Prototyp Fabrikatioun Ariichtung zu Austin a Büroen zu Colorado, Los Angeles a Groussbritannien, huet d'Firma scho gewuess zu engem Personal vun 130. D'Verträg, déi se erwaart, datt se kuerz fir Satelliteninstallatiounen vu sengem System an zukünfteg Kontrakter mat Airframers sécheren. wäert et gesinn an e vollwäertege Hardware Hiersteller duerch d'Mëtt vun den 2020er mat zousätzlech Fabrikatiounsoperatiounen zu Austin a Broomfield, CO.

Iwwer eng Technologieentwécklungsgeschäft wuessen war ëmmer Deel vum Plang fir Sabripour deen seet: "Mir hu ni geduecht fir just eng Design- an Technologiefirma ze sinn. Ech hunn d'Firma gebaut fir datt mir Hardware a Software kënne verkafen.

D'Bühn gesäit aus fir CesiumAstro fir dat just mat enger méiglecher Falten ze maachen. Och wann et fënnef bis 10 Joer ewech ka sinn, duerstellt den Entwécklungslänner Direct-to-Device (D2D) mobil Satellitteservicer Raum potenziell mëttel- bis laangfristeg Konkurrenz fir CesiumAstro, a bäidréit d'Konkurrenz déi et scho vun anere Phased Array Entwéckler / Ubidder stellt. dorënner Starlink.

Handy Handyen direkt mat héijer Bandbreedung GEO a LEO Satellitekonstellatiounen verbannen - am Wesentlechen all Handy an e Satphone verwandelen - ass en Effort deen elo Damp kritt. Ufanks dëse Mount huet Viasat ugekënnegt datt et mat Ligado Networks zesummeschafft fir héich Bandbreedung D2D iwwer Ligado's SkyTerra GEO Satellitennetz an IoT Terminal Hiersteller, Skylo's Hub ze bidden.

Handyen mat Satellitefäegkeet kéinten theoretesch Wi-Fi am Kabine ëmgoen, direkt mat LEO / GEO Netzwierker verbannen anstatt Daten op / erofzelueden vun engem Kabinemodem verbonne mat enger Fuselage-montéiert AESA Antenne. Sou en Szenario géif de Besoin fir Cesium kommerziellen IFC eliminéieren.

Awer de Shey Sabripour behaapt datt sou e Schema net funktionnéiert. "Héichfrequenz Ka-Band a Ku-Band wäerten net an de Fligerkierper penetréieren. Si musse mat engem Apparat wéi eis verbannen.

Ech hu mam Boeing iwwerpréift fir ze kucken ob seng Ingenieuren d'accord waren. Bis elo hu se nach net geäntwert an de CEO vum CesiumAstro bäigefüügt datt hien "fest gleeft" datt Fligerhersteller "net spillen" op D2D Konnektivitéit.

Och wann D2D de Moment en donkel Päerd ass, schéngen dem Cesium seng Perspektiven villverspriechend. Zousätzlech fir Breetband an d'Kabine ze bréngen, existéiert d'Méiglechkeet datt d'Fluchgesellschafte wëllen datt d'Firma Phased Array-Terminaler et an d'Flugdeck fir Uwendungen aus Echtzäit Wiederinformatioun bis déif Ënnerhalt Telematik a Fluchgesellschafte Management Streamen.

Interessanterweis seet de Sabripour datt d'OEMs nach net iwwer d'potenziell Fluchdeck Konnektivitéit vu sengem Betribssystem gefrot hunn. Si sëtze vläicht op hir Hänn fir den nächste Generatioun IFC e bësse méi wäit ze spillen oder hir Rou kann duerch aner Bedenken gedriwwe ginn, wéi déi héich eescht Gefore vu falschen Cyber ​​​​an elektromagneteschen Ausnotzen, déi mat Datenräicher Konnektivitéit kommen.

An der Tëschenzäit kultivéiert CesiumAstro och de Regierung / Militärmaart. Et gouf viru kuerzem en DoD Space Development Agency (SDA) Kontrakt ausgezeechent fir eng Link-16 kompatibel Multi-Beam L-Band AESA Antenne z'entwéckelen ier d'Agence Migratioun an de Proliferated Warfighter Space Architecture globalt Satellitennetz, e LEO-baséiert Konstellatioun gebaut fir aktivéiert Schlëssel DoD Raumfäegkeeten.

CesiumAstro weist drop hin datt seng Antenne / Radio Kombinatioun skalierbar ass, passend fir grouss oder méi kleng Fligeren. Seng modulär Architektur a Software-definéiert Back-End abet Flexibilitéit an d'Firma behaapt datt säi System op de Maart zu engem Präispunkt zweemol méi niddereg wäert kommen wéi déi existent IFC Satcom-Terminals wärend d'Datenraten ëm e Faktor vun 100 iwwer déi aktuell Systemer haut erhéijen.

D'Kombinatioun vun High-Speed-In-Flight Wi-Fi-Geschäfter mat anere Méiglechkeeten am Regierungssektor (Loft- a Weltraumbaséiert), konnt d'Firma bedeitend Dynamik an den nächsten dräi Joer bauen. Bis dohinner wësse mir méi iwwer ob säi "Scan" vum kommerziellen Fluchgesellschafte Konnektivitéitsmaart eng grouss Geleeënheet huet.