E wuessende Kierper vu Fuerschung vu Wëssenschaftler weltwäit verfollegt d'Effekter vun dëser iwwersiichtlecher Quell vun der Automobilverschmotzung, déi mat der Dezimatioun vu Coho Saumon am Pazifik Nordweste verbonne war an aner Fëschaarten bedroht.
Thien atmosphäresche Floss datt eng String vun schwéier downpours zu Kalifornien dëse Mount bruecht vill-noutwendeg Waasser op d'parched Golden Staat. Awer déi Milliarde Gallonen Reen hunn och eng Form vu Verschmotzung vun de Stroossen a Baachen, Flëss an de Pazifesche Ozean ofgeschwächt, déi d'Wëssenschaftler, Ëmweltschützer a Regulateuren ëmmer méi Suerge mécht: Partikelstaub erstallt vun Autopneuen.
E wuessende Kierper vu Fuerschung weist datt nieft der grousser Quell vu mikroplastescher Verschmotzung, de chemesche 6PPD, en Zousatz deen benotzt gëtt fir Pneuen ze vermeiden, reagéiert mat Ozon an der Atmosphär fir eng gëfteg nei Substanz ze bilden, nennen d'Wëssenschaftler 6PPD-Quinone . Et killt de Coho Lachs ëm a schued méiglecherweis aner Aarte vu Fësch, déi Symptomer weisen, déi Erstécker gleewen. D'Zerstéierung vum Coho, deen d'USA als en Vëlker Arten, huet Kriseniveau erreecht. An der Zentralküst vu Kalifornien, Aschätzunge suggeréieren datt de Fësch scho no beim Ausstierwen ass, mat senger Bevëlkerung vu sou héich wéi 500,000 Fësch an den 1940er bis e puer dausend de Moment. Wärend allgemeng méi reichend am Washington Staat ass, gouf d'Bevëlkerung vu wilde Coho Saumon geschätzt op ongeféier 200,000 gefall, en Drëttel vum Niveau vun 2021, laut Puget Sound Institut. A wärend Pneuen Hiersteller soen datt se d'Thema no verfollegen, wësse se net wéini oder ob se eng sécher Alternativ zu 6PPD hunn. Si hunn et fir Joerzéngte benotzt.
"Dëst ass den DDT vun eiser Generatioun"
"Dëst ass den DDT vun eiser Generatioun," sot den David Troutt, Chef vun den natierleche Ressourcen fir den Nisqually Stamm zu Washington, Forbes. "Dës Saach killt Saumon all Kéier wann et an der Puget Sound Regioun reent. Mir kënnen et net méi huelen."
Fir en halleft Jorhonnert hunn d'Emissiounsregelen Automobilisten gezwongen dreckeg Auspuff ze filteren, entstinn wann Motore Benzin an Diesel Brennstoff verbrennen, well et fonnt gouf datt et schiedlech fir Mënschen an d'Ëmwelt ass. Elo versprécht d'Verréckelung op Elektroautoen a Camionen, nieft dem Klima-Erwiermung Kuelestoff ze bekämpfen, iergendwann den Auspuffauspuff komplett eliminéiert. Awer et gi keng Reglementer fir de Stëbs, dee vu Milliarden a Milliarde vu Pneuen op Gefierer ronderëm d'Welt erstallt gëtt, déi an d'Loft a Waasser fléissen.
6PPD, e Konservéierungsmëttel a Gefiererpneuen, verhënnert datt se ze séier zerbriechen, awer reagéiert mam Ozon a gëtt a verschidde Chemikalien transforméiert, dorënner eng gëfteg Chemikalie déi Fuerscher fonnt hunn ass verantwortlech fir de Coho Saumon ëmzebréngen.
Mark Stone / Universitéit vu Washington
"Déi lescht Schätzung vun der Gesamtbetrag u Pneuenstaub erstallt all Joer weltwäit ass 6 Milliounen Tonnen", sot den Nick Molden, CEO a Grënner vun Emissions Analytics, eng onofhängeg Automobilfuerschungsfirma baséiert zu Oxford, England. D'Gamme vu Gesondheetsrisiken aus all deem Stëbs gëtt nach ëmmer ënnersicht, awer "wësse datt et aus (Ueleg) ass, datt et eng Hell vu vill ass, a mir kennen vill vun de Chemikalien dran, mir wëssen datt et net super ass . Dofir si mir besonnesch besuergt."
Déi krank Auswierkunge vum Pneustaub op d'Mierliewen an der San Francisco Bay ass schonn eng grouss Suerg fir Ökologen, sot d'Rebecca Sutton, Senior Wëssenschaftler vum San Francisco Estuary Institute. "Et ass e wesentleche Bestanddeel vun der Mikroplastescher Verschmotzung an de chemeschen Zutaten dobannen, vun deenen e puer gëfteg sinn," sot si, bäigefüügt datt et d'Topquell vun esou Verschmotzung am Bay Area ass.
Déi séier steigend Quantitéit u Petroleum-baséiert Mikroplastik, déi d'Welt Ozeanen, Flëss an d'US grouss Séien fouléiert ass e Gebitt vun intensiver Fuerschung a Suerg, awer seng Effekter sinn nach net gutt verstanen. Eng Form vun dësem Offall, polyethylene microbeads a Kosmetik, Botzmëttelen an Zahnpasta benotzt, gouf an den USA verbueden mat engem Gesetz vum fréiere President Barack Obama am Joer 2015. Verschidde Studie weisen datt kleng Plastikspartikelen, méi kleng wéi 5 Millimeter, laang vu Fësch a Mierliewen absorbéiert goufen, awer nei Fuerschung fënnt se an eis Uebst a Geméis dréinen.
"Schlussendlech"
D'Eröffnungssalvo an der Pneustaubkampf kënnt dëst Joer a Kalifornien, den Top US Autosmarché an de Staat, deen Automobilisten gezwongen hunn Katalysatoren ze benotzen fir Auslaafdampe virun nationalen Reegelen an den 1970er ze schneiden. Näischt esou dramatesch geschitt dës Kéier awer.
De Kalifornien Departement vun Toxic Substances Control erwaart eng Regulatioun fir den 1. Juli a Kraaft ze trieden, déi fir d'éischte Kéier Hiersteller vu Pneuen mat 6PPD erfuerdert fir se mam Staat als "Prioritéitsprodukt" ze lëschten. Et ass net e Verbuet, mee éischter "eng Fuerderung fir all Hiersteller vun Autospneuen mat 6PPD fir DTSC z'informéieren datt se dës Produkter produzéieren" an encouragéiert se no Alternativen ze sichen oder Weeër fir Schued aus der Chemikalie ze eliminéieren.
Et ass net vill, awer et ass déi eenzeg Pneuverschmotzungsregel am Moment an de Wierker.
De mächtege Air Resources Board vu Kalifornien, deem säi Push fir déi härteste Autoverschmotzungsregele vun der Natioun déi aktuell Verréckelung op elektresch Gefierer ausgeléist huet, huet dem Forbes gesot datt et net prett ass Pneuen a Bremsstaub ze reguléieren, eng aner Zort vun net-auspuffpartikelverschmotzung. D'ARB "ass nach ëmmer an der Fuerschungsphase fir d'Emissioune vu Bremsen a Pneuen ze verstoen a wéi eng Auswierkungen dës Emissiounen hunn", sot d'Spriecherin Melanie Turner.
D'Geschicht ass d'selwecht bei der US Environmental Protection Agency. D'wëssenschaftlech Divisiounen vun der EPA kucken d'Saach an kollaboréieren mat "aner Fuerschungsgruppen fir nei Miessunge vun Emissiounen aus Gefierer Brems- a Pneuverschleiung ze maachen", sot d'Spriecherin Dominique Joseph. "Dës Donnéeën wäerte schliisslech an EPA Modeller Tools abegraff ginn."
New Regelen iwwer soot Pollutioun d'Agence, déi dëse Mount erausginn huet, huet keng Referenz op Pneuenstaub, anstatt op Partikelen aus Quelle wéi Smokestacken, Gefiereraustausch a Kraaftwierker konzentréiert.
"Eis Fuerschung weist datt den nächste sensibelste Saumon Steelhead ass, an dann ass den nächste sensibelsten Chinook"
Biologen mengen dat ass e grave Verzicht.
De "Feele vun Zänn" an der kommend Kalifornien Regel enttäuscht aquatesch toxicologist Jenifer McIntyre, en Assistent Professer op Washington State University.
Am Ufank huet si geduecht datt d'Regulatioun "d'Industrie forcéiere géif eng Ännerung ze maachen. Si sinn net verlaangt dat ze maachen, "
"D'Leit schreiwen vläicht just de Coho of a soen, 'vläicht brauche mir kee Coho.' Awer mir hunn Stuermwasser Oflaf fir e puer Joerzéngte studéiert an eis Fuerschung weist datt den nächste sensibelste Lachs Steelkop ass, an dann ass den nächste sensibelsten Chinook, "sot de McIntyre. "Aner Studien weisen och datt béid vun dësen Arten e bësse Sensibilitéit hunn. Anerer, déi ausgesinn wéi se sensibel sinn, sinn Bachforelle.
Fuerschung a Japan fënnt datt eng Art Char, e Saumon-ähnleche Fësch, och vum 6PPD-Quinone betraff ass, sot si.
Sarah Amick, Senior Vice President a Senior Counsel fir d'US Tire Manufacturers Association, der Washington, DC-baséiert Grupp, déi Lobby fir Firmen dorënner Bridgestone, Goodyear a Michelin, seet Pneuen Hiersteller "këmmeren déif ëm d'(6PPD) Thema."
Si sot, datt USTMA, déi den alljährlechen wirtschaftlechen Impakt vun der Pneuindustrie schätzt $ 171 Milliarden, ënnerstëtzt de Beweegung vu Kalifornien fir Pneuen mat 6PPD als Prioritéitsprodukt ze identifizéieren fir de Prozess ze starten fir potenziell Ersatzspiller ze fannen. Awer si huet net gesot ob Hiersteller villverspriechend 6PPD Ersatzspiller identifizéiert hunn oder wéini se ukommen.
De Saumon Detectives
Schafft mat Wëssenschaftler dorënner Ed Kolodziej op der University of Washington a Fuerscher vun der National Oceanic and Atmospheric Administration an US Fish & Wildlife Service, McIntyre's ënnersicht d'Ursaach vu Saumon Doudesfäll zënter de fréien 2000s a war Deel vum Team dat d'Ëmwelttoxizitéit vum 6PPD entdeckt huet. . Duerch eng ustrengend, méijähreg Studie vu Chemikalien am Oflafwasser vu Stroossen, hunn hir wëssenschaftlech Detektivaarbecht schliisslech festgestallt datt 6PPD-Quinone, eng bis elo onbekannt Substanz, den Täter war. Am Fall vu Coho léist déi gëfteg Verbindung Symptomer aus, déi Erstécker gleewen, awer genee wéi et de Fësch ëmbréngt, gëtt nach ëmmer ënnersicht.
Zhenyu Tian, lénks, e Fuerschungswëssenschaftler op der University of Washington, Tacoma; Jenifer McIntyre, Zentrum, Assistent Professer op der Washington State University; an Edward Kolodziej, Associé Professer, Universitéit vu Washington, um Longfellow Creek bei Seattle.
Mark Stone / Universitéit vu Washington
De McIntyre, zesumme mam Forellen vum Nisqually Stamm, waren ënnert de Spriecher bei der eenzeger Diskussioun op héijem Niveau iwwer Pneuverschmotzung, am Juli 2021 an enger Hearing ofgehalen vum House of Representatives Natural Resources Committee, wéi d'Rep Katie Porter, eng Demokratesch Partei. vun Irvine, Kalifornien, presidéiert säin Ënnercomité iwwer Iwwerwaachung an Ermëttlungen. D'Thema bleift eng Suerg fir de Porter, dee viru kuerzem Pläng ugekënnegt huet fir e Senatsitz am Joer 2024 ze lafen.
Zousätzlech zu 6PPD-Quinone d'Verbindung zu Saumon Doudesfäll, Porter gesot Forbes an enger E-Mail datt si sech Suergen iwwer d'Gesondheetsrisiken vun alen Pneuen op Spillplazflächen benotzt. Vun deem héieren, "mir hu geléiert datt dës Chemikalie e féierende Faktor am Zesummebroch vum Coho Saumon ass, lokal Wirtschaft bedroht a Stammgemeinschaften schueden," sot si.
"Eise Büro evaluéiert nach ëmmer déi nächst Schrëtt, dorënner d'Méiglechkeet vu Gesetzgebung," sot de Porter. "Ech sinn engagéiert fir e Partner fir staatlech, lokal a Stammgemeinschaften an hirer Aarbecht ze sinn fir d'Coho Saumon Populatioun ze schützen an ze revitaliséieren."
Iwwerdeems schwéier Gefierer méi Pneuen Stëbs schafen, Pneuen fir déi schwéierst Klass vu Camionen benotzt sinn net esou problematesch well se méi natierlech Gummistécker benotzen, sot Molden. "Mir wëssen datt schwéier Pneuen allgemeng vill manner gëfteg sinn wéi liicht Pneuen, well se vill méi natierlech Gummi brauchen fir d'Leeschtungsfuerderunge gerecht ze ginn."
"Mir mussen eppes maachen well dës Saachen den Ökosystem ëmbréngen"
Dat ass awer net wahrscheinlech eng Léisung fir Massenmaart Passagéier Gefierer, well "de Mangel un natierleche Gummi", sot hien.
Eng Etude vun der Paräis-baséierter Organisatioun fir wirtschaftlech Zesummenaarbecht an Entwécklung huet festgestallt datt net-Auspuffverschmotzung vu Pneuen a Bremsen méi héich ka sinn fir EVs wéi hir konventionell Kollegen "wéi déi schwéier Batterien an elektresche Gefierer implizéieren datt se typesch méi wéi ähnlech weien. konventionell Gefierer. Dëst ass besonnesch de Fall fir elektresch Gefierer mat enger méi grousser (Fährbereich) déi méi grouss Batteriepäck erfuerderen.
Déi aktuell Opstellung vun Tesla, dem Top Verkeefer vun Elektroautoen op der Welt, reflektéiert dëst. Säi populäre Model Y SUV weegt op iwwer 4,500 Pond, eng hallef Tonne méi wéi en ähnlechen Gréisst, Benzin-ugedriwwen Honda CR-V. D'Elon Musk-gefouert Gesellschaft kënnt Cybertruck Pickup kann d'Skalen tippen 8,500 Pounds, Erausfuerderung vum General Motors 'giganteschen 9,000 Pound elektreschen Hummer SUV.
Fir Mäert wéi d'USA, déi scho mat schwéieren SUVs a Pickupen obsesséiert sinn, ass Pneustaub wahrscheinlech e besonnesch grousse Problem. "Et ass an eng staark Erliichterung komm, net nëmme wéinst der Elektrifizéierung - méi schwéier Gefierer, alles anescht wéi gläich, hunn méi héich Pneuen-Verschleißemissiounen - mee wéinst dem Réckgang vun den Ausdrock Emissiounen," sot Molden.
Sich no Léisungen
Ouni e liewensfäeg net-gëftege Ersatz fir 6PPD, plädéiert d'Pneuenindustrie fir d'Stroosse méi mëll ze maachen an aner Infrastrukturverbesserungen. Awer dat ass kaum eng liewensfäeg kuerzfristeg Léisung fir wat schéngt eng opkomende Ëmweltkris ze sinn. E puer am private Secteur verfollegen awer aktiv potenziell Fixer.
Tire Collective, e London-baséierte Startup gegrënnt vun dräi Forbes 30 Ënner 30 Europe Alums, entwéckelt en éischte vu senger Aart ionesche Filtratiounssystem fir Pneustaub, deen et ugefaang huet op kleng elektresch Liwwerautoen ze testen an hofft als kommerziell Produkt am Joer 2024 ze lancéieren. An Enso Tyres, och zu Lëtzebuerg baséiert, seet. et entwéckelt eng Linn vu Pneuen speziell fir elektresch Gefierer entwéckelt, déi se seet wäerte méi ëmweltfrëndlech sinn andeems se manner Stëbs kreéieren.
Washington's Nisqually Tribe huet och e Pilotprojet mat Seattle-baséiert non-profit Long Live The Kings ugefaang fir 6PPD a 6PPD-Quinone aus Stuermwasser Oflaf ze filteren, deen an d'Coho Saumons Ëmfeld fléisst.
En experimentellen Filtratiounssystem gouf entwéckelt fir 6PPD a 6PPD-Quinone aus Stuermwasser Oflaf ze läschen.
Laang liewen The Kings / Nisqually Tribe
"Mir hunn e System installéiert fir Reewaasser aus der Strooss ze fangen, et duerch e Bioremediation, Kompost-baséiert Filtersystem ze lafen," sot Troutt. "Mir hunn ee Joer Resultater an et weist datt et erfollegräich ass fir 6PPD ze läschen. Awer dëst ass just ee Punkt op enger Grafik a mir brauche méi Punkten.
"Niddereg hängend Fruucht"
D'Entdeckung vum 6PPD säin Impakt op de Saumon ass net wahrscheinlech den eenzege Problem an et ass méiglech datt et méi grouss Ëmweltkalamitéite gëtt, déi duerch Pneuenstaub gestierzt ginn, sot den Hugo Richardson, Matgrënner an CTO vum Tire Collective.
"6PPD ass eng vun den éischte Chemikalien, déi gezielt sinn fir eng Aart vu Regulatioun unzefänken ... awer e Pneu besteet aus Honnerte, wann net Dausende, verschidden Additive a Mikroplastik," sot hien. "Mir wëssen net de ganzen Ausmooss vun hinnen. 6PPD ass déi niddereg hängend Uebst, awer dëst ass nach ëmmer en opkomende Problem a mir wësse net ganz op dëser Etapp wéi en Ausmooss vum Impakt ass.
Notamment sinn d'Effekter vum 6PPD op Mënschen nach net bekannt, obwuel d'Fuerschung a China Spuren dovun an Urinproben fonnt huet, a méi héich Konzentratioune bei schwangere Fraen, sot de Washington State McIntyre.
"Ech ka mir net virstellen datt mir net geschwënn erausfannen datt et e wesentlechen Impakt op d'mënschlech Gesondheet huet, a vläicht ass dat wat et brauch fir endlech eppes doriwwer ze maachen," sot Troutt. "Et gi Leit, déi sech ëm Coho Saumon këmmeren, awer mir mussen eppes maachen, well dës Saache killt den Ökosystem."
MORE AUS FORBES
Quell: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/