Kalifornien verbitt de Verkaf vun neie Gas-ugedriwwenen Autoen bis 2035

Kalifornien, de populäerste Staat vum Land an den Zentrum vun der US Autokultur, verbitt de Verkaf vun neie Benzin-ugedriwwenen Gefierer ab 2035, wat en historesche Schrëtt an der Schluecht vum Staat géint de Klimawandel markéiert.

D'Regel, ausgestallt vun de California Air Resources Board en Donneschdeg, wäert Automobilisten zwéngen d'Produktioun vu proppere Gefierer ze beschleunegen, ugefaange vun 2026 bis de Verkaf vun nëmmen Null-Emissiounsautoen, Pickup Camionen an SUVs an der Staat erlaabt sinn.

Déi eestëmmeg Vote kënnt nom Gouverneur Gavin Newsom en Zil am Joer 2020 setzen fir d'Verréckelung ewech vun Verbrennungsmotoren ze beschleunegen. Den Transportsektor stellt déi gréisste Quell vun Treibhausgasemissiounen a Kalifornien duer, déi ënner rekordbriechende Bëschbränn, Dréchenten a Loftverschmotzung verschlechtert duerch de Klimawandel gelidden huet.

D'Entscheedung gëtt erwaart iwwergräifend Auswierkungen ausserhalb vu Kalifornien ze hunn a wäert méiglecherweis de Wee fir aner Staaten opmaachen fir nozegoen. Op d'mannst 15, dorënner New Jersey, New York a Pennsylvania, hunn Kalifornien d'Gefier Standarden op virdrun propper Auto Regelen adoptéiert.

D'Liane Randolph, President vum California Air Resources Board, sot, datt d'Regel ee vun de wichtegste Efforte vum Staat ass fir d'Loft ze botzen a wäert zu enger Reduktioun vun 50% vun der Verschmotzung vun Autoen a Liicht Camionen bis 2040 féieren.

D'Politik wäert d'Leit net verbidden weider Gasautoen ze fueren oder se um Occasiounsmaart ze kafen a verkafen no 2035. D'Regel erlaabt Automobilisten och bis 20 bis zu 2035% Plug-in Hybriden ze verkafen, déi Gasmotoren hunn.

Awer d'Regel féiert esou Gefierer mat der Zäit aus, a verlaangt datt 35% vum Gesamtverkaf vun neie Gefierer duerch Batterien oder Waasserstoff bis 2026 ugedriwwe ginn an 68% bis 2030. Méi wéi 16% vun den neien Autoen, déi 2022 a Kalifornien verkaaft goufen, waren Null-Emissiounen. Gefierer, sot de Staateropgaang vun 12.41% am Joer 2021 an 7.78% am Joer 2020.

"Kalifornien féiert nach eng Kéier de Wee duerch d'Schafung vun Commonsense Standarden, déi op de Verkaf vun all nullverschmotzungsautoen a liichtflüchtege Camionen an der Staat iwwergoen", sot d'Kathy Harris, propper Gefierer Affekot am Natural Resources Defense Council.

Kalifornien, Heem fir iwwerlaascht Autobunnen an dem smoggefëllten Himmel iwwer Los Angeles, huet bedeitend Autoritéit iwwer d'Autoindustrie vum Land.

E federale Verzicht ënner dem Clean Air Act erlaabt de Staat méi staark Brennstoffwirtschaftsnormen unzehuelen wéi déi vun der Bundesregierung an et huet de Viraussetzung fir de Rescht vum Land gesat fir d'Emissioune vun Gefierer ze bekämpfen. 

D'Fäegkeet vu Kalifornien fir d'Emissioune vu Gefierer ze kontrolléieren huet Innovatiounen gestierzt wéi Katalysatoren, déi gëfteg Gase a Verschmotzungen am Ofgas an manner gëfteg Verschmotzung konvertéieren, souwéi "Check Engine" Luuchten. De Staat huet d'Natioun gegrënnt éischt tailpipe Emissiounsnormen zu 1966.

D'Trump Administratioun am Joer 2019 huet d'Autoritéit vu Kalifornien zréckgezunn fir seng eege Loftqualitéit ze regléieren, awer d'Biden Administratioun déi Autoritéit restauréiert dest Joer.

Staatsbeamten soten datt d'Regel kritesch ass fir dem Staat säin Zil z'erreechen fir op 100% erneierbar Energie bis 2045 z'iwwergoen, a bäigefüügt datt déi resultéierend Emissiounsreduktiounen zu manner kardiopulmonalen Doudesfäll a verbesserter Gesondheet fir déi leiden, déi un Asthma an aner Krankheeten leiden.

Wéi och ëmmer, d'Zäitlinn ze treffen wäert Erausfuerderunge stellen, och genuch Opluedstatiounen iwwer de Staat z'installéieren an adäquat Zougang zu Materialien ze hunn fir Batterien fir elektresch Gefierer ze maachen.

Den John Bozzella, President a CEO vun der Alliance for Automotive Innovation, déi grouss Automobilisten duerstellt, sot, datt Kalifornien säi Mandat "extrem Erausfuerderung" wier fir Automobilisten ze treffen.

"Ob dës Ufuerderunge realistesch oder erreechbar sinn oder net ass direkt verbonne mat externe Faktoren wéi Inflatioun, Opluedstatioun a Brennstoffinfrastruktur, Versuergungsketten, Aarbecht, kritesch Mineralverfügbarkeet a Präisser, an de lafende Halbleitermangel," sot Bozzella an enger Ausso. "Dëst sinn komplex, intertwined a global Themen."

D'Regel kënnt nodeems de President Joe Biden d'Inflatiounsreduktiounsgesetz fréier dëse Mount ënnerschriwwen huet, wat Finanzéierung fir elektresch Gefierer Steierkreditter a propper Gefierer Fabrikatiounsanlagen ubitt. Biden Administratioun och nei national Grenzen op tailpipe Emissiounen erausginn d'lescht Joer fir nei Autoen a Liicht Camionen gemaach duerch 2026.

Ëmweltgruppen hunn d'Entscheedung en Donneschdeg gelueft, obwuel e puer argumentéiert hunn datt de Verwaltungsrot nach méi haart Ziler muss setzen fir d'Urgence vun der Klimakris z'erreechen. E puer Gruppen hate virdru de Verwaltungsrot gefuerdert eng Regel opzesetzen fir 100% Null-Emissiounsautoverkaaf bis 2030 z'erreechen, fënnef Joer méi fréi wéi déi aktuell Regulatioun.

"Dës Regel muss mat der Dringendes vun der Klimakris passen an amplaz d'Kalifornierer op der lueser Spuere sputterend Fortschrëtter ze maachen", sot de Scott Hochberg, Affekot am Center for Biological Diversity's Climate Law Institute, an enger Ausso.

"Kalifornien muss staark op Gas-ugedriwwen Autoen handelen anstatt se ze ignoréieren, a vill méi séier op EVs wiesselen oder kucken wéi eis Klimastabilitéit rutscht," sot Hochberg.

Den Daniel Barad, Kalifornien Senior Politik Affekot am Sierra Club, sot an enger Erklärung datt d'Regel "e grousse Schrëtt a Richtung breathable Loft a Kalifornien Gemeinschaften ass, a wäert kritesch sinn fir de Staat seng Klimaziler an Emissiounsreduktiounsziler z'erreechen."

"Aner Staate solle séier plënneren fir Kalifornien matzemaachen an dës Liewensspuerend Regel unzehuelen, wat d'Loftqualitéit verbessert an hëlleft d'Klimakris ze luesen," sot de Barad.