Kalifornien a China d'Geheim Waff op Transport Elektrifizéierung

Autosmäert Schwéiergewiichter China a Kalifornien féieren den Iwwergank vun der Welt op elektresch Gefierer (EVs), an hir Ambitioun wäert en iwwerdriwwenen Impakt op d'Transportelektrifizéierung hunn wéinst hirer Maartgréisst a politeschen Afloss.

D'Politiker a béide Juridictioune deelen eng geheim Waff an hirer Fuerderung fir den Transport ze dekarboniséieren: den Zero-Emission Vehicle (ZEV) Verkafsstandard.

ZEV Standards erfuerderen Automobilisten hir Prozentzuelen vum ZEV Verkaf iwwer Zäit ze erhéijen, d'Industrie ubidden d'Vertrauen et brauch ze investéieren an der EV Versuergungskette, d'Nofro opzebauen andeems d'Verbraucheroptiounen eropgoen an d'Virdeeler vun der Léierkurve beschleunegen, schlussendlech méi propper Autoen zu méi niddrege Käschten liwweren.

Kalifornien proposéiert déi éischt ZEV Norm an 1990, an et gouf spéider adaptéiert vun Chinesesch Politiker, déi d'Welt regéiert hunn gréissten nationale Maart zënter 2009. China d'EV Ofsaz hunn all aner iwwerschratt zënter 2014. Kalifornien féiert den US Maart, deen zweetgréissten weltwäit, souwuel am Gesamtverkaf vun neien Autoen an EV.

An 2022, EV Verkaf a China ginn erwaart ongeféier 25% vun all neie Liicht-Pflicht Gefierer Ofsaz ze Hit, fueren dëst Joer d'total EV Verkaf op méi wéi sechs Milliounen Unitéiten. Mëttlerweil hunn d'US EV-Verkaf déi a China an Europa hannerlooss, awer d'USA verklengeren d'Lück. Kalifornien EV Verkaf representéiert ongeféier d'Halschent vum US Total, a sprang vun 13% am Joer 2021 op 18% duerch den drëtten Trimester vun 2022.

Kalifornien Politik Ripple Effekter

Am August 2022 huet Kalifornien den ambitiéissten, detailléierten ZEV Iwwergangsplang etabléiert, deen iwwerall ëmgesat gouf. Dem Staat seng fortgeschratt propper Autospolitik setzt et op Course fir ze erreechen 100% Null-Emissioun Passagéier Auto Verkaf bis 2035.

Kalifornien Automarkt Afloss ass turbocharged vu Politiken entwéckelt an ëmgesat vu sengem Air Resources Board. Dem Staat eenzegaarteg Fäegkeet méi héich Gefiernormen ze setzen wéi d'Bundesregierung ass besonnesch wichteg, well aner Staaten berechtegt sinn se fräiwëlleg ze adoptéieren, sou wéi 15 Staaten - representéiert 36% vum US Maart.

Kalifornien original ZEV Ofsaz Standard iwwerdeckte Autoen an SUVs, awer am Joer 2020, säi Air Resources Board nei Terrain gebrach duerch Adoptioun der Advanced Clean Trucks Politik adresséiert déi ganz Palette vu kommerziellen Gefierer abegraff schwéier-Pflicht Trakter Unhänger.

De Staat soll d'nächst Joer seng schwéier-Pflicht Politik Innovatioun weider duerch eng adoptéieren Fortgeschratt Clean Fleets Regel. Dës Politik wäert ZEV Kaf Ufuerderunge fir gréisser kommerziell Flottbetreiber faséieren, Pionéier eng nei Approche fir d'Demande Säit vun der Maarttransformatioun z'ënnerstëtzen. D'Advanced Clean Fleets-Regel bitt e Virdeel iwwer Akeefsurreizungen andeems se ëffentlech Recetten fir aner Null-Emissiounsauto Investitiounen befreien.

Kalifornien Politik direkt Verbindung zu Tesla Erfolleg

Villmols dank der Politik vu Kalifornien sinn EVs als entstanen féierend Export iwwerdeems de Staat direkt Auto Fabrikatioun Aarbechtsplazen hunn zu ronn ugebaut 20,000, Verdueblung Verglach zu historeschen Niveau. De Kalifornien ZEV Verkafsstandard ass och direkt mam Tesla säin Erfolleg verbonnen andeems se méi wéi zwee Drëttel vun der Gesamtmonetär Ënnerstëtzung vun der Firma ubidden. Den ZEV Verkafsstandard huet geschätzte $ 2.48 Milliarde geliwwert monetär Ënnerstëtzung fir Tesla aus $ 3.2 Milliarde vum Kalifornien Programm am Ganzen zënter 2009.

Kalifornien ZEV Verkaf huet eng fristgerecht, fréi Quell vu Cashflow geliwwert, an Tesla an e puer Quartieren an d'Rentabilitéit gedréckt. D'Politikexperten a Finanzanalytiker schätzen d'ZEV Politik fir Tesla un de Staat ze zéien an Akommes op entscheedende fréie Momenter ze liwweren. Tatsächlech huet de Cashflow wéinst dem Tesla säi Verkaf vun ZEV Kreditt de Bilan vun der Firma vu rout op schwaarz wärend hirem initialen Wuesstum ëmgedréit, ouni deen Tesla wahrscheinlech geklappt hätt. Den Dan Sperling, Grënnungsdirekter vum Institut fir Transportstudien op der University of California, Davis, a Member vum Air Resources Board, dréckt eng ähnlech Vue aus: "Tesla wier Faillite gaang a verschwonnen ouni Kalifornien ZEV Mandat.

Och wann d'Verbindung zum Tesla säin Erfolleg am meeschte markant ass, profitéiert d'ZEV Regel all EV Hiersteller, déi och vermaartbar ZEV Kreditter kréien. D'Politik gëtt als flexibel Leeschtungsstandard ëmgesat an d'Firmen kréien ZEV Credits wa se d'Duerchschnëttsfuerderung iwwerschreiden, wéi all EV Hiersteller wäerten, wéinst hiren Autoen Null Ausstouss Emissiounen.

China's ZEV Verkafsstandard ze verbannen mat dem meteoresche Steigerung vum EV Maart

Dialog tëscht China a Kalifornien Politiker a Fuerscher, daten zréck an den 1980er, dorënner Aarbecht vun Lawrence Berkeley National Laboratory's China Energy Group, gehollef China seng eege ZEV Politik ze schafen no der Kalifornien ZEV Standard Modell.

China's ZEV Standard, bekannt als "New Energy Vehicle Sales Standards", ass e Pilier vu senger Maartiwwergangsstrategie. Déi International Council for Clean Transportation identifizéiert China d'nei Energie Gefier Verkaf Noutwendegkeete als "Haaptrei Chauffer" vum Land d'rapid EV Maart Wuesstem.

China a Kalifornien ZEV Verkafsnormen sinn Deel vun engem méi breede Portfolio vu propper Gefierer Politik. Béid Plazen enthalen zwou Zorte vun neie Gefiernormen, ZEV Verkafs- an Ausléiser Treibhausgasemissiounsnormen - eng mächteg Kombinatioun. Verkafsnormen schécken e méi einfacht a robust Signal iwwer den Tempo vum Iwwergank op ZEVs, während d'Ausliwwerungsnormen suerge fir kee Réckgang op Verbrennungsmotor Effizienz.

Wirtschaftlech Verspriechen fërdert eng Politikverrécklung

Bemierkenswäert Dynamik beweegt Passagéier EVs no vir, ënnerstëtzt vu Konsumentewirtschaftstrends, wuessend Regierung Engagementer, an d'Erhéijung vun der Automaker Begeeschterung. Wuesstem Industrie Ënnerstëtzung ass bewisen duerch d'Erhéijung vun Autosfabrikanten Ukënnegung iwwer Verkafs- oder Produktiounsziler fir EVs, dorënner Engagementer vu Volvo (100% EV Verkaf bis 2030), Ford (50% EV Verkaf bis 2030), a BMW (50% EV Verkaf bis 2030). General MotorsGM
a Volkswagen hunn sech och engagéiert fir Kuelestoffneutralitéit bis 2040 z'erreechen.

Dës Automaker Engagementer ginn ënnerstëtzt duerch wuessend EV Assemblée an Deeler Investitiounen, déi dëst Joer $ 90 Milliarde wäert erreechen, erop 45% vun 2021. Mëttlerweil hunn d'Forward-sicht Investitiounspläng weltwäit iwwer déi lescht zwee Joer verduebelt. Am Joer 2022 hunn d'Automobilisten ugekënnegt $ 526 Milliarde u geplangten EV fënnef Joer Investitiouns, am Verglach zu $ ​​233 Milliarde u geplangte fënnef Joer EV Investitiounen, déi am Joer 2020 ugekënnegt goufen.

Zwee Politiken fir d'Transportdekarbonisatiounslinn an der Zäit z'erreechen

Et ass kloer datt EVs Verbrennungsmotoren als déi bevorzugt Motorfahrzeugtechnologie iwwer déi nächst Dekade verdrängen. Déi aussergewéinlech Schwäifwind, déi EV-Verkaf propelléieren, kreéieren Potenzial fir eng iwwerraschend séier Transitioun zu EVs déi den Mainstream Maart dominéieren.

D'USA an 10 aner Länner hunn zu dësem Momentum bäigefüügt andeems se kierzlech an de Global Commercial Vehicle Fuert op Null Memorandum of Understanding (MOU) bei den internationale Klimagespréicher COP27, déi d'Ënnerschreiwe fir 30% schwéier kommerziell ZEV Verkaf bis 2030 an 100% bis 2040 verpflichte.

Awer trotz dësem Fortschrëtt, International Energy Agency (IEA) Modelléierung an aner Studien uginn déi aktuell global ZEV Politik sinn net op der Streck fir Net-Null Emissiounen. Fir Autoemissiounen am Aklang mat engem séchere Klima ze reduzéieren, mussen d'Politiker an de gréissten Autosmäert vun der Welt méi staark Politik adoptéieren, gefouert vun zwee Prinzipien.

Éischtens, Politiker sollen d'Ambitioun erhéijen. Zeechnen op IEA Net-Null Modeller an aner Studien, Politiker sollen ZEV Aktien fir liicht Gefierer vu mindestens 65% bis 2030 zielen um Wee op 100% bis 2035. Fir schwéier Gefierer soll d'Politik op e Minimum zielen vun 30% bis 2030 um Wee op 100% Verkaf bis 2040.

Zweetens, Politiker sollen e Portfolio vu Politiken opbauen, déi op nei Gefiernormen zentréiert sinn, souwuel ZEV Verkafs- an Ausléiser Emissiounsnormen, wa méiglech. En efficace propper Gefier Politik Portfolio soll och Investitiounen an ëffentlech Opluedstatiounen Infrastruktur an equity-cibléiert Ureizer enthalen datt EV Accessibilitéit fir manner Akommes Stéit erweideren kann.

Den EV Transitioun ass net op der Streck fir Net-Null Emissiounen bis 2050 ze schloen, awer ZEV Standards als Deel vun enger Portfoliostrategie kënnen et an d'Schnellspur setzen. Erfolleg wäert erfuerderlech national Engagementer erfuerderen, séier gefollegt vu Politikdesign an Ëmsetzung. Wann Dir déi verfügbar ëffentlech Gesondheet a wirtschaftlech Virdeeler berécksiichtegt, d'Beschleunigung vum EV Transitioun konsequent mat engem Net-Null Emissiounswee soll eng Prioritéit fir Transportpolitiker an all Natioun sinn.