Boeing kann net en neit (potentiell autonomt) Fliger bis 2035 ausrollen; Versprécht Cash un Investisseuren am Joer 2026 zréckzeginn

BoeingBA
erwaart duerch déi vill Probleemer a senge kommerziellen Fliger- a Verteidegungsgeschäfter bis 2026 ze schaffen an un d'Investisseuren unzefänken, awer de CEO David Calhoun sot datt d'Firma keen neie Jetliner an den nächste fënnef bis sechs Joer wäert entwéckelen - a wäert nëmmen een rullen. an der Mëtt vum nächste Joerzéngt eraus wann et Technologie huet fir d'Ëmweltimpakt vum Fliger am Verglach zum aktuellen Fliger wesentlech ze reduzéieren.

An enger Presentatioun fir Investisseuren e Mëttwoch, sot de Calhoun datt d'Entwécklung vun der Technologie fir d'Brennstoffeffizienz ze verbesseren an d'Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren "kéint de laange Pol am Zelt sinn" fir wann et en neit Mëttel-of-the-Maart Fliger ausrullt, wat Analysten gleewen. Boeing muss mat Airbus 'hot-selling laang-Gamme, Single-Aisle A321XLR konkurréiere. Wann Boeing net vill méi Effizienz liwwere kann, op d'mannst 20%, "gëtt et kee Fliger", sot Calhoun.

Op dat wichtegst Element - d'Motoren - sot hien, datt et näischt an der Entwécklung ass, déi bis 20 2030% besser Brennstoffeffizienz liwwere géif.

Et ass e wesentleche Beweegung no riets an der Timeline fir d'Firma, déi fir vill vun der leschter Halschent vum leschte Joerzéngt zréck an zréck gaang ass. ob eng nei midmarket Fliger ze bauen. Virdrun dëst Joer, Calhoun schéngen ze proposéieren datt Designaarbechten an e puer Joer kënnen ufänken.

Dem Boeing säin nächste Fliger kann entworf ginn fir autonom ze fléien, sot de Calhoun, obwuel et net vun Ufank un ouni Pilote funktionnéiert. Hien huet gesot datt de Wisk, eng Kalifornien-baséiert Firma, an där Boeing e kontrolléiert Aktie besëtzt dat entwéckelt e véier-Sëtz autonom elektresch vertikal Start- a Landungsfliger geduecht fir als Lofttaxi ze déngen, ass eng vun de wichtegste Weeër vun der Firma fir autonom Fluchtechnologie z'entwéckelen.

De Calhoun sot, datt hien net erwaart datt d'Lofttaxis grouss Verkeefer sinn an "net d'Nadel eng ganz Rëtsch réckelen", awer de Wisk säi Fliger op de Maart ze bréngen wäert d'FAA educéieren iwwer wéi d'Sécherheet vun autonome Fligeren zertifizéiert gëtt, Pavé. de Wee fir d'Benotzung vun der Technologie an der kommerziell Loftfaart op méi héich Impakt Weeër.

De Calhoun an de CFO Brian West hu gesicht fir Wall Street eng detailléiert Prognose fir d'éischte Kéier zanter dem Grondlag vum 737 MAX am Joer 2019 ze liwweren, an hir Deklaratioun an hirer Diskussioun iwwer drëtt Trimester Akommes lescht Woch datt se de fräie Cashflow als de Schlësselmetrik fir den Ëmbau vun der Firma betruechten.

Boeing erwaart déi lescht vun de 737 an 787 Fligeren ze liwweren, déi am Joer 2025 a Lagerung gesat hunn, déi schwéier finanziell Schold fir se ze späicheren an z'installéieren. De West huet gesot datt hien erwaart datt d'Boeing kommerziell Fliger Divisioun z'erméigleche fir e "Cash Juggernaut" ze sinn, $ 6 Milliarde u fräie Cashflow ze generéieren. Zesumme mat der Boeing Verteidegungsdivisioun, déi zréck op de positive Cashflow schwéngt wéi et duerch deier Problemer mat fixe Präis Regierungskontrakter funktionnéiert, erwaart d'Firma ongeféier $ 10 Milliarde d'Joer a fräie Cashflow bis den 2025-26 Zäitframe ze generéieren, wat et erlaabt ze bezuelen Schold erof, normaliséiere de Bilan a fänkt un d'Aktionären zréckzekommen.

Virausgesat datt Boeing nach ëmmer op enger anormaler héijer Zuel vu Fligeren sëtzt - 270 fäerdeg 737 MAX Fligeren an 115 787s am Wäert vun ongeféier $ 23 Milliarden - se un d'Clienten iwwerginn fir säi gratis Cashflow Zil ze erreechen ass "einfach. . . och wann alles anescht schief geet ", huet den Analyst Ronald Epstein vun der Bank of America geschriwwen an enger Notiz virdrun dës Woch a gefrot d'Entscheedung vun der Firma fir de Metrik ze ënnersträichen. E kuerzfristeg Fokus op de fräie Cashflow ënner dem fréiere CEO Dennis Muillenburg war ee vun de Bäiträg zu de ville Probleemer mat där d'Firma gekämpft huet, dorënner de 737 MAX Buedem, 787 Qualitéitsproblemer a Verloschter a sengem Verteidegungsgeschäft, huet den Epstein drop higewisen. "D'Kultur z'änneren, déi schlussendlech dozou gefouert huet datt d'Firma an der éischter Plaz ëmgedréit muss ginn ass wuel vill méi schwéier."

Boeing hofft d'Produktioun vum 737 MAX d'nächst Joer vun den nidderegen 30s pro Mount op déi niddreg 40s an der zweeter Halschent ze erhéijen, a schliisslech op 50 pro Mount am Joer 2025-26, zesumme mat 10 787s pro Mount a véier vun den nach bis elo. - ginn zertifizéiert 777X. Boeing zielt d'nächst Joer 400 bis 450 MAX Jets ze liwweren an $ 3 Milliarde bis $ 5 Milliarde gratis Cashflow ze buchen, erop vun enger Prognose fir 375 Liwwerungen dëst Joer mat $ 1.5 Milliarde bis $ 2 Milliarde gratis Cashflow.

D'Boeing Aktien sinn e Mëttwoch ëm 2.8% eropgaang fir op $ 147.41 zouzemaachen.