Boeing an Airbus Rekord Air India Uerdnung Scharnéier op High-Stakes Turnaround vun enger Basket-Case Airline

Fir déi lescht Joerzéngte hunn déi séier wuessend Wirtschaft an d'Bevëlkerung vun Indien e puer Startup Fluchgesellschaften zu hirem Doud gelackelt. Elo mécht de gigantesche Konglomerat Tata Group eng deier Wette datt de laang shimmerende Potenzial vu Loftreesen am zweetbevëlkertste Land vun der Welt a Gewënn ëmgewandelt ka ginn.

Nodeem d'lescht Joer vun der Regierung fir 2.4 Milliarden Dollar verléiert Fändel Carrier Air India kaaft huet, huet d'Mumbai-baséiert Tata en Dënschdeg Dealer enthüllt fir 250 Fligeren vun Airbus an 220 vu Boeing ze kafen.BA
. Et ass déi gréisste Fligerbestellung an der Geschicht, déi iwwer d'460 Jets déi American Airlines engagéiert hunn am Joer 2011 ze kafen. D'Präisser goufen net ugekënnegt, awer och mat substantiellen Remise gëtt et erwaart Zénger vu Milliarden Dollar wäert ze sinn. D'Chancen sinn awer d'Bestellung net voll ausgefëllt ausser Tata kann Air India ëmdréinen, e Kuerffall vun enger Fluchgesellschaft.

"Si brauchen hir Geschäftsstrategie fir auszeschaffen fir all dës Fligeren ze huelen", seet de Richard Aboulafia, e Raumfaartberoder mat AeroDynamic Advisory. Forbes.

De Kaf ass Deel vun engem massiv ambitiéise Wuesstumsplang fir Tata Group, déi momentan just 230 Fligeren ënner de Fluchgesellschaften bedreift déi se kontrolléiert. Tata fusionéiert Air India mat Full-Service Airline Vistara, e Joint Venture mat Singapore Airlines, wärend Low-Cost Carrier AirAsia India an Air India Express kombinéiert.

All verléieren Suen. Si kombinéieren an hir verschidde Firmekulturen wärend se op e Wee fir Rentabilitéit kréien ass eng grouss Aufgab géint haart Konkurrenz. Emirates a Qatar Fluchgesellschaften hunn en dominanten Undeel vun de lukrativen internationale Strecken duerch de persesche Golf geholl, während Low-Cost Carrièren gefouert vun IndiGo, der gréisster Fluchgesellschaft vum Land, schrecklech inlands Rivalen sinn.

D'Tata Group huet vill Erausfuerderungen. D'Image vun Air India gouf duerch eng schlecht Zäit Leeschtung an déif, bürokratesche Clientsservice beschiedegt. Ier et verkaf gouf, sot d'Regierung datt d'Airline $ 2.6 Milliounen den Dag verléiert.

E Fro Zeechen ass wéi engagéiert Tata Group ass fir wat versprécht eng laangfristeg Schluecht ze sinn, seet Aboulafia. Air India kaafen war d'Reklamatioun vun engem Ierwe fir d'Famill Tata, déi d'Fluggesellschaft 1932 gegrënnt huet an et an de gréisste Carrier vun Indien gebaut huet, ier se 1953 nationaliséiert gouf. Dat wier IT-Outsourcing - Tata Consultancy Services ass déi gréissten Techfirma vun Indien - gefollegt vu Kleeder, Stol an Autosfabrikatioun.

De wirtschaftleche Wuesstum vun Indien huet Investisseuren verféiert fir eng Parade vun neie Fluchgesellschaften ze finanzéieren zënter datt d'Regierung ugefaang huet Loftreesen an den 1990er ze privatiséieren. D'Zuel vun de Loftpassagéier an Indien ass 2.5 Mol eropgaang vun 2010 op 167 Milliounen am Joer 2019 virun der Pandemie Kraterrees, laut Zuelen vum ICAO. Awer ausser IndiGo, indesch Fluchgesellschafte ware bal eenheetlech onprofitabel, mat héichprofiléierte Feeler wéi Kingfisher an Jet Airways. Si goufe behënnert duerch héich Brennstoffsteier, Iwwerreguléierung, ineffizient Fluchhäfen a Serviceprovider an haart Konkurrenz. Air India war och Deel vum Problem. Onprofitabel zënter 2007, wéi et mat Indian Airlines fusionéiert gouf, konnt et d'Tariffer kënschtlech niddereg halen dank der Regierung Ënnerstëtzung.

Elo ass Air India am Privatsekteur an d'Regierung plangt 80 nei Fluchhäfen an den nächste fënnef Joer ze bauen, wat den Total op 220 bréngt, während d'Prognose weider e grousse Wuesstum am Loftrees virauszesoen. Boeing projetéiert datt de Passagéierverkéier an Indien 7% jäerlech bis 2041 eropgeet, wat zu de Verkaf vun 2,210 neie Fligeren iwwer dës Period féiert.

Indien gëtt allgemeng als ënnerservéiert ugesinn. Indesch Fluchgesellschaften hunn 646 Fligeren, am Verglach zu 3,922 a China, laut Jefferies Analysten.

"Et geet ëmmer ëm d'Zukunft, oder?" De Brendan Sobie, e Singapur-baséiert Airline Consultant, erzielt Forbes. "Awer vill vun de fundamentale Froen, déi d'Rentabilitéit vun den indeschen Carrièren verhënneren, goufen ni wierklech geléist."

Tata mécht en deier Spill fir e méi groussen Undeel vum internationale Maart zréckzekréien andeems se geplangt 60 Widebody Fligeren ze kafen - 20 Boeing 787s an 10 777Xs, plus 40 Airbus A350s. Dat ass gutt Neiegkeet fir d'Fligerhersteller. Si ernimmen e méi héije Gewënnmarge op de méi grousse Fligeren awer hu wéineg Nofro fir si gesinn zënter der Pandemie well Bestellunge wesentlech fir schmuel Kierper erëmbelieft hunn.

Awer Air India wäert Zeh-zu-Zee mat formidabele Géigner an Emirates a Qatar goen, déi deelweis guttgeheescht hunn andeems se Indianer an de Golf transportéiert hunn a weider duerch hir Hubs an Europa an d'USA.

Et kann net eng Null-Zomm Spill ginn. Wann den indesche Maart wiisst wéi erwaart, "et ass Plaz fir vill Spiller,"Sobie seet.

Mä dat ass wäit vun engem bestëmmte. "Sécherlech huet d'Modi Regierung eng pro-Wuesstumsagenda," seet Aboulafia. "Awer Indien huet sech als Land vun Enttäuschungen aus enger Loft- a Raumfaartperspektive bewisen."