Biden Administratiounsplang Fir Juice EV Charging Network Geziilt op d'Emuléierung vun der Tankstellerfahrung

Egal wéi vill Automobilisten erfuerderlech sinn ze husten fir hir Tanks mat Bensin oder Diesel ze fëllen, et ass eng Saach déi se net stéiert - Schwieregkeeten erauszefannen wéi d'Aarbecht gemaach gëtt. Fuert erop, fëllt op. Et ass zimlech de selwechte Prozess egal wéi d'Mark.

Dat ass net esou, wann et ëm Opluedstatiounen fir Batterie-elektresch Gefierer geet. Fir een, am Géigesaz zu Tankstellen, kënne se schwéier sinn ze fannen, heiansdo verursaache Chauffeuren wäit vun hire Strecken ze wandelen fir Jus ze gräifen. Et gi keng Standardstecker - d'EV Versioun vun enger Brennstoffpompel, wat kéint bedeiten datt de Connector an Ären EV net passen. Tatsächlech huet Tesla säin eegene Ladenetz dat nëmmen schafft mat den Autoen vun där Mark.

Wéi de Brett Smith, techneschen Direkter vum Ann Arbor, Mich.-baséierten Center for Automotive Research op Forbes.com observéiert huet, "Dir wousst ni wéi dës Erfahrung wäert sinn. Mat enger Gaspompel hutt Dir e relativ gutt Gefill wéi et funktionnéiert.

Awer en Donneschdeg huet d'Biden Administratioun e Schrëtt gemaach fir net nëmmen Opluedstatiounen méi reichend ze maachen, awer méi zouverlässeg a standardiséiert fir all EV opzehuelen.

De Plang ass formell den Titel a "Notiz vu virgeschloene Reglementéierung" vum US Department of Transportation's Federal Highway Administration. Et leeft 82 Säiten. Hei sinn d'Highlights:

• Standardiséierter Opluedstatiounen déi mat all EV funktionéiere kënnen "onofhängeg vun der Mark."
• Minimum Zuel vun Opluedstatiounen Häfen
• Norme fir wéi Statiounen installéiert an ënnerhalen sinn
• Opluedstatiounen verbonne mat Reseau fir Iwwerwachung a Gestioun

Dat erklärt Zil vun de Standarden ass "Konsumenten zouverlässeg Erwaardungen fir Reesen an engem elektreschen iwwer a uechter d'USA ze bidden an eng national Aarbechtskräft z'ënnerstëtzen, qualifizéiert an trainéiert an der Installatioun an Ënnerhalt vun der EVSE (Elektresch Gefiererversuergungsausrüstung).

De Brett Smith vum CAR betruecht dës proposéiert Standarden als e Wee fir déi vill Defiziter vum aktuellen Opluedsnetz unzegoen, awer freet: "Wéi Standard si ginn, wéi ausféierbar dës Standarde sinn. Et fänkt un eng Erwaardung op d'Leit ze setzen wann se ophalen.

D'BlueGreen Allianz ass eng Organisatioun déi mengt datt d'Ëmwelt geschützt ka ginn, wärend d'Gewerkschaftsplazen erhale bleiwen fir dës Schutz ze bauen an z'erhalen. Et huet eng Erklärung erausginn, déi d'Propositioune ënnerstëtzen, a seet: "Mir hoffen, Staaten ze gesinn Moossnamen iwwer an doriwwer eraus wat vun hinnen erfuerderlech ass fir sécherzestellen datt déi nei Aarbechtsplazen, déi d'EV-Ladeinfrastruktur fabrizéieren, ënnerhalen an installéieren, Aarbechtsplaze mat gudde Léin a Virdeeler an sécher, gerecht an divers Aarbechtsëmfeld."

Déi proposéiert Norme kënnen als en ambitiéise Plang ausgesat ginn fir d'Ëmwelt ze verbesseren andeems se e puer vun de Péng huelen, an éierlech gesot d'Verzweiflung vun e puer hir Verbrennungsmotor Gefierer zugonschte vun engem deen op Batterien leeft.

Jo, den Interessi un EVs ass gewuess wéi d'Gaspräisser nei Héichten erreechen an d'Autohersteller produzéieren méi vun hinnen an attraktive Packagen wéi de Ford F-150 Lightning Pickup, de Cadillac Lyriq SUV a Mustang Mach E.

Awer wäert dës Propositioun fir den nationalen Opluedsnetz opzebauen e reellen Impakt op d'Beschleunigung vun der Konversioun op EVs a kuerzfristeg? De Brett Smith vum CAR warnt: "Et ass Perceptioun versus Realitéit. Et wäert Joeren daueren fir dëst ze maachen. D'Realitéit wäert net fir eng Zäit fixéiert ginn.