Baidu fänkt bezuelte Robotaxi Service a China un ouni Mataarbechter u Bord

BaiduBIDU
huet ugekënnegt datt si Genehmegunge kritt hunn fir e bezuelte Robotaxi Service a China ze bedreiwen, ouni mënschlech Sécherheetschauffer u Bord vum Gefier. Virdrun hu si mat mënschleche Bedreiwer entweder hannert dem Rad oder am Passagéiersëtz operéiert. Baidu seet datt se direkt Operatiounen zu Chongqing a Wuhan starten, zwou grouss Stied an Zentral China. Si hu virdru operéiert, mam Passagéiersitzbedreiwer an e puer Fäll, a verschiddenen ëstlech chinesesche Stied. Service wäert nëmme vu ronn 9 bis 5 sinn, an enger 13 Quadratkilometer Regioun vu Wuhan an enger 30 Quadratkilometer Regioun am Yongchuan Distrikt vu Chongqing. D'Regioun vu Wuhan ass e speziellt Gebitt mat 321 km guttgeheescht Stroossen, 106 km vun deenen e spezielle 5G hunn, wat eng Remote-Iwwerwaachung vun enger gerénger Latenz erlaabt a souguer d'Fernfahrt vun de Gefierer erlaabt.

Bemierkenswäert ass d'Entféierung vum Mënsch aus dem Auto. Fir de baussenzege Public ass et ganz schwéier den Niveau vum Fortschrëtt vun engem Roboter Team ze moossen. Jidderee publizéiert ganz flott Videoe vun hiren Autoen déi fueren a verschidde Probleemer léisen. De Problem ass, datt Dir e Video wéi dat op bal all Niveau vun Fortschrëtter maachen kann, wann Dir Kiischt wat Dir weisen. Als solch musse mir d'Equipe moossen no wéi enge Risiken si bereet sinn ze huelen a wéi vill Leit se erlaben all Facette vun der Operatioun ze gesinn.

D'Entscheedung fir ouni Mënsch am Gefier ze goen heescht datt et eng grouss Presentatioun vum Team un de Verwaltungsrot war wou se gewisen hunn datt d'Gefier gutt genuch war fir op dës Manéier ze befreien, mat Membere vun der Ëffentlechkeet a kee fir d'Rad ze gräifen oder Noutfall ze schloen stoppen wann e Problem entsteet. Dat seet eis datt d'Team en iwwerzeegend Fall gemaach huet, an d'Qualitéit ass gutt - oder vläicht datt d'Team reckless ass, wat mir geschwënn genuch wëssen. Baidu behaapt 32 Millioune km vun Operatiounen bis haut. Baidu seet datt wärend et Ferniwwerwaachung gëtt, si ongeféier 2-3 Gefierer pro Fernmonitor hunn, also ass et net en 1:1 Verhältnis.

D'Gefierer musse Pick-up / Drop-Off bei designéierte Arrêten maachen, anstatt just iwwerall wou et e gratis Trottoir ass wéi mënschlech Chauffeuren et maachen. "PuDo" ass säin eegene Problem deen nach net all Teams geléist hunn. (Cruise krut Schwieregkeeten fir just PuDo op der Strooss ze maachen ouni ze zéien, awer an der Nuecht ass dëst üblech fir Taxis.)

Déi aner Moossnam fir d'Equipe hir eege Selbstbewäertung vu wéi wäit laanscht ass ob se de Public erlaben zoufälleg Reesen ze gesinn. Et ass och nees net esou schwéier, e Gaaschtmember vun der Press op eng virgeplangten a gutt getestene Streck matzebréngen. Wann Dir Membere vum Public erlaabt iwwerall ze fueren, zu all Moment, weist Dir datt Dir zouversiichtlech sidd datt dëst funktionnéiert. E puer Teams erfuerderen d'Coureuren fir NDAs z'ënnerschreiwen an net Videoen ze maachen. Méi zouversiichtlech Équipë hunn jidderengem erlaabt dës Videoen ze verëffentlechen. Erëm, dëst seet datt d'Firma hir eegen Tester hinnen gesot huet datt hiert Gefier se net an de Videoen ongenéiert. Baidu seet datt d'Rider Videoe vun hire Reesen maache kënnen a publizéieren, sou datt déi interessant sinn ze gesinn.

Et geet natierlech net duer dat zouzeloossen. TeslaTSLA
ass eigentlech am meeschten oppen vun all, an huet erlaabt iwwer 100,000 vun hire Clienten hire Prototyp Fuere System ausprobéieren, dorënner mech. Et erlaabt net Operatioun ouni Opsiicht natierlech. Nodeems dëst erlaabt huet, huet Tesla opgedeckt datt hire System extrem niddereg Qualitéit ass an déi Iwwerwaachung staark brauch, sou datt et keng héich Qualitéite kritt, awer et kritt héich Marken fir eis d'Qualitéit ze gesinn. Déi, déi eis d'Qualitéit net gesinn, kënnen ugeholl ginn nach méi schlëmm wéi Tesla ze sinn.

Zu engem klengen Ausmooss heescht dat och datt se Reguléierer dovun iwwerzeegt hunn, awer d'Wourecht ass datt d'Regulateuren net wierklech fäeg sinn d'Qualitéit vun engem Roboter ze bewäerten. Och d'Equipe sinn erauszefannen genau wéi dat ze maachen, awer si sinn déi eenzeg mat vill Iwwerleeung. Wat se trauen ze maachen, weist wat hir eegen Evaluatioune gesot hunn.

An den USA bedreift Waymo Gefierer an Arizona ouni Iwwerwaachungschauffer fir e puer Joer elo. Méi kuerzem, Cruise ugefaang esou Operatiounen an der Nuecht an engem limitéiert Beräich vun matten SF, an Waymo huet och Operatiounen do op all Stonnen ugefaangen, mee huet net komplett uncrewed Service ugefaangen.

D'Kapazitéit fir Geld ze bezuelen ass kee grousse Schrëtt, och wann et dacks héich ausgezeechent gouf. Keen probéiert dës Servicer als Geschäft bis elo ze bedreiwen. Sue bezuelen léisst se gesinn wéi d'Ëffentlechkeet op de Service reagéiert wa se dofir musse bezuelen, a mat aneren Zorte vu Chargen ze experimentéieren. Am Moment laden déi meescht Servicer just ähnlech wéi oder liicht manner wéi UberUBER
. E Robotaxi Service muss schlussendlech e bësse manner sinn wéi Uber, a méiglecherweis mat enger ganz anerer Präisstruktur gemaach, déi net nëmmen e Präis pro Meile ass. Baidu Apollo Taxi Service ass 16 Yuan plus 2.8 Yuan / km, vergläichbar mat mënschlech ugedriwwene Servicer an e puer Beräicher vu China.