Auto Produktioun Wild Card Fir 2022 Als Händler Vill bleiwen sparse

Autoen a Camionen rësele vun der Versammlungslinn e bësse méi séier wéi d'Autohersteller Léisunge fannen fir de Halbleitermangel ze léisen, awer Händler vill wäerte méiglecherweis weider ënner eidelen Nest Syndrom leiden fir e puer méi Méint no enger Zuel vun Industrieberichter.

Gitt d'Wahrscheinlechkeet datt d'Autoload Zënssätz eropgoen an et bäidréit keng Erliichterung fir Keefer déi no genuch Choixen sichen, oder meeschtens all neit Gefier, zu bezuelbare Präisser. Tatsächlech, wann e Chaufferfahrt nach ëmmer servéiert ass, kann et sënnvoll sinn 2022 ze sëtzen an ze waarden op d'Inventairen zréckzéien an d'Präisser sech zréckzéien vun ausserhalb vun der Erreeche fir vill ze just deier.

Frustréierend fir Automobilisten an Händler ass d'Realitéit datt et einfach net genuch Autoen a Camionen verfügbar ass fir eng ganz staark Nofro ze treffen. Am Joer 2021 waren de Verkaf vun neie Gefierer knapp 15 Milliounen Unitéiten. Dat sinn ongeféier 2 Millioune manner wéi 2019 virum Ufank vun der Covid-19 Pandemie.

Et ass net wéinst Mangel un Interessi vun de Konsumenten.

"D'Demande ass nach ëmmer staark um Maartplaz a mir kéinte Verkaf an der 17 Milliounen Unitéit Gamme gesinn (fir 2022). Also héchstwahrscheinlech, wann d'Gefierproduktioun eropgeet, gesi mir Erhuelung am Verkaf virum Erhuelung am Inventar ", sot de Kevin Roberts, Direkter vun der Industrieinsicht an der Analytics fir Auto Shopping a Fuerschung Site CarGurus.com
CARG
an engem Interview.

Geméiss den National Auto Dealers Association waren d'Inventarniveauen Enn Dezember 2021 am Ganzen 1.12 Milliounen Unitéiten, erop 7.4% am Verglach zum Enn November 2021, awer erof 59.1% am Verglach Enn Dezember 2020 am Ganzen 2.75 Milliounen Unitéiten

Eng Analyse vum Cox Automotive huet den Inventarmangel a punkto Deeg Versuergung op Händler oder am Transit encadréiert - 60 Deeg um Ufank vun 2021 schrumpft op manner wéi 40 bis Silvester.

Wéi och ëmmer, wéi Automobilisten versichen nei Quelle vun Halbleiterchips ze fannen an soss erauszefannen wéi een eng allgemeng Versuergungskette verlangsamt d'Produktioun lues eropgeet. Awer zréck op traditionell Niveauen wäert eng schwaach Rees sinn laut Charlie Chesbrough, Senior Economist bei Cox Automotive.

"Wann d'Versuergung un den Händler lues ass fir sech z'erhuelen an nëmme mat engem Taux vun 1% bis 2% all Mount duerch d'Joer wiisst ... da geet de Maart op e méi schlecht Joer wéi 2021," sot Chesbrough wärend engem Online Mediebriefing. "wann d'Versuergung méi séier opbaut, monatlecht Gewënn 3% oder 4% duerch d'Joer ... mir wäerten e vill besser Joer hunn."

De Kevin Roberts bei CarGurus virausgesot eng lues, awer stänneg Verbesserung, bitt "Et wäert méi beaflosst ginn am Q1, et gëtt besser am Q2, besser am Q3. Vill vun de Projektiounen déi ech gesinn hunn, Q4 solle mir zréck an d'voll Gefiererproduktioun sinn.

Dat ka geschéien, awer kee seet dëst Joer e Retour op e Verkafsvolumen vu 17 Millioune Gefierer vir. Roberts kuckt op 15-16 Millioune iwwerdeems Cox Chef Economist Jonathan Smoke sech op 16 Millioune souguer. Den NADA Chefeconomist Patrick Manzi kuckt op e 15.4 Millioune Maart.

Fir Konsumenten, déi schonn de Messingring un engem fuschneien Auto oder Camion onkloer fonnt hunn, sollten se net erwaarden datt et dëst Joer méi einfach gëtt ze gräifen.

"Soulaang d'Inventar knapp bleift, denken ech net datt mir d'Incentive Präisser wierklech sou vill wäert bewegen," sot de Roberts.

Tatsächlech géif et schéngen datt d'Spillfeld zugonschte vun enger Säit vun der Verkafsgleichung gekippt ass.

"Mat der Wirtschaft gutt geet, Chômage an Zënssätz niddereg a verfügbar Inventar knapp gehéiert de Maart elo un de Verkeefer," sot Chesbrough. "Als Resultat wäerten Autoshoppers, déi no gudden Deals sichen, erausgefuerdert ginn. Enk Inventairen hunn d'Fabrikanten erlaabt op Remise zréckzezéien.

Gutt, gutt fir d'Automobilisten. Historesch héich Transaktiounspräisser, déi d'$47,000 Barriär briechen wéinst de Verkaf vun High-Sticker Pickup Camionen an SUVs hunn tatsächlech zu méi héije Gewënn gefouert trotz méi nidderegen Gesamtverkaaf.

Laut Chesbrough, waren d'Gesamtakommes fir Automobilisten am Joer 2021 méi héich wéi 2020 vu bal 70 Milliarden Dollar a méi iwwerraschend méi héich wéi 2019 ëm bal 2 Milliarden Dollar. Dat ass mat bal 2 Millioune manner verkaafte Gefierer.

D'Occasiounsauto vill war traditionell Plang B fir Konsumenten, déi de Präis vun engem neien Auto oder Camion ausserhalb fonnt hunn, awer d'Präisser hu während der Pandemie gespäichert wann den Mangel un den Handel zu nidderegen Inventar gefouert huet.

Et gëtt Beweiser datt 2022 e bësse Erliichterung fir déi Keefer laut dem Roberts gesinn, deen bemierkt huet "wéi d'Produktioun vun neie Gefierer ophëlt, benotzt Verkaf wäert wahrscheinlech bleiwen wou se sinn, awer d'Präisser fänken un deem Punkt ze falen. D'Nofro fir historesch gebrauchte Gefierer ass staark am Q1 an fänkt dann e saisonal Réckgang am Q2 ze hunn, "wat, sot hien, allgemeng zu méi niddrege Präisser resultéiert.

Zum Schluss kënnen d'Shopper de Krich gewannen trotz enger Beweegung vun e puer Automobilisten, déi op eng Bestellung schwéngen, dann e Modell bauen, wat d'Zuel vun de Gefierer limitéiert, déi op Händler vill verschwonnen an vermeit d'Noutwendegkeet op räich Ureiz ze leeën fir d'Metall ze bewegen.

"Automotive ass eng ganz kompetitiv Industrie an et ass gläich wahrscheinlech datt de Wonsch fir Verkafswuesstem a méi Maartundeel just ze staark ass", sot Chesbrough. "Wéi e Moth fir d'Flam wäert et e puer OEMs (Automakers) féieren fir d'Versuergung ze erhéijen an d'Reduktioun ze erhéijen, wat all déi aner forcéiere kann nozegoen. Al Gewunnechten si schwéier ze briechen."