Aston Martin verléiert Mount, awer Investisseur Hoffnungen sinn an der Fast Lane

Finanziell ugestouss Luxus Sportsauto Hiersteller Aston Martin méi wéi verduebelt seng Verloschter lescht Joer no engem aneren Opruff op Investisseuren fir boer, mee Analysten gesinn Unzeeche vun Fortschrëtter.

Investitiounsfuerscher Jefferies sot, datt dem Aston Martin seng Gestioun méi zouversiichtlech iwwer d'Zukunft schéngt, obwuel d'Exuberance vum Aktionär wahrscheinlech iwwerdriwwen ass.

"Während mir de Fortschrëtt iwwer Produkt a Präisser unerkennen, ass de Wee fir organesch Deleveraging onkloer. Mir denken, datt d'Aktien viru sech gelaf sinn a mir géife besser Entréespunkte sichen", sot de Jefferies Analyst Philippe Houchois an engem Bericht.

D'Aktien hunn 135% vun engem nidderegen vun 89 Pence am November geklomm. De Rallye ass dës Woch weidergaang an huet op 295 Pence zougemaach. Am leschte September huet d'Firma £ 576 Milliounen ($ 692 Milliounen) aus enger Rechter Emissioun gesammelt, no deem de Saudi Arabien Public Investment Fund säin 2 gouf.^nd gréissten Aktionär.

Dem Aston Martin seng Verloschter am Joer 2022 sinn op £ 495 Milliounen ($ 595 Milliounen) eropgaang vun £ 213.8 ​​Milliounen ($ 257 Milliounen) d'Joer virdrun, awer d'Firma sot et hofft dëst Joer Cash ze generéieren. Am leschte Véierel vun 2022 huet d'Firma awer e Betribsgewënn vun £ 6.6 Milliounen gepost. De President Lawrence Stroll sot no de Resultater datt hien dëse Summer nei Modeller géif opdecken, och elektresch. Dem Aston Martin seng Erhuelung gouf duerch Versuergungs- a Produktiounsproblemer ënnergruewen. Dofir war de Verkaf vun der performanter 707 Versioun vum DBX SUV méi lues wéi geplangt. Aston Martin sot, datt d'Ausrollung vun neie Modeller verbessert gëtt.

Bernstein Research huet Verdéngschter och an de finanziellen Daten gesinn.

"D'Bourse vun der Firma solle genuch sinn. Insgesamt gesäit d'Firma méi Kontroll iwwer säi Schicksal haut wéi a laanger Zäit. Weider Konsumentfuerderung a stänneg Ausféierung bréngen se méi no un de fräie Cashflow Breakeven am '24, "sot den Bernstein Analyst Daniel Roeska.

De briteschen Autosanalytiker Dr Charles Tennant weist e puer Probleemer mam leschte rentabele Véierel op.

"Ier mer mat dësem anscheinend bemierkenswäerten Ëmwandlung ewechgehäit ginn, muss et bemierkt ginn datt 40% vun de 6,412 Autoen déi am Joer 2022 verkaaft goufen (up 4% op 2021) an deem leschte rentabele Véierel geliwwert goufen, deen och 36 Valkyrie Hypercars abegraff hunn, déi £ 2.5 kaschten. Milliounen ($ 3 Milliounen) all. Awer fir d'ganzt Joer, obwuel d'Akommes 26% op 1.38 Milliarden ($ 1.66 Milliarden) sprangen - d'Halschent vun de Gefierverkeef ware vun der DBX 4 × 4 an duerchschnëttlech Verkafspräisser waren ëm 18% op 177,000 £ ($ 212,000) eropgaang - d'Verloschter sinn nach ëmmer geklommen bis zu engem düsteren Rekord vun £ 495 Milliounen, "sot den Tennant an engem E-Mailaustausch.

"D'Firma probéiert dëst ze spinnen andeems se behaapten datt wann d'Käschte fir säi Scholdestapel vun £ 765 Milliounen ($ 920 Milliounen) an d'Produktentwécklungsausgaben ze zerstéieren, d'Resultat wier e Gewënn vun 13% oder £ 190 Milliounen ($ 220) gewiescht. Milliounen). Ausserdeem seet et datt wa se de Verkaf am Joer 2023 ëm 10% op 7,000 Gefierer kënne erhéijen, da wäert de Gewënnmarge op 20% eropgoen, "sot den Tennant.

Den Aston Martin sot, well et d'Rentabilitéit pro Auto verbessert huet, a wann de fréiere jährleche Verkafsziel vun 10,000 net erreecht gëtt, sinn Gewënnziler nach ëmmer op der Streck. D'Firma erwaart Verkaf vu ronn 7,000 Gefierer am Joer 2023.

"D'Problemer bleiwen, d'Schold ass nach ëmmer do, an de Besoin fir Produktentwécklungsinvestitioune wäert och net mat engem deieren Iwwergang op Elektroautoen, déi schonn an der Pipeline sinn, fortgoen", sou den Tennant.

Dem Bernstein säi Roeska waart op de Summer nei Modell Ukënnegung.

"Aston Martin soll säi Produktplang an d'Elektrifizéierungsstrategie detailléiert. De leschte Véierel vun 2022 huet gewisen datt d'Gestioun vill méi Kontroll iwwer hire Geschäft huet. Fir eng iwwerzeegend (nei Modellstrategie) ze liwweren, musse se weisen datt se dës Kontroll behalen kënnen. D'Bestellungsbicher mussen ophalen an de Luxus-Pull-Modell muss erhale bleiwen, "sot de Roeska.

An engem spéidere Bericht sot de Roeska datt hien erwaart datt nei Modeller Profittmargen erhéijen.

"Mir erwaarden datt Aston eng ganz Partie High-Margin 'Swansong' Specials iwwer Enn 2023 an 2024 wäert liwweren, wat d'Marge erhéijen. Ouni en neien Hypercar oder Specials verschwënnt dëst bis 2025. Méi Detailer iwwer d'Mëtt-Joerzéngt Produktline-up géifen als Upside fir eis aktuell Vue déngen ", sot de Roeska.

Dem Aston Martin seng Engagement an der Formel 1 kann säi Profil erhéijen.

"Aston gëtt net als Luxusautofirma geschätzt, (wéi de Rivale Ferrari) wéinst enger laanger Onsécherheet ronderëm seng Wendungsgeschicht. Mir mengen datt déi rezent Akommes effektiv déi gutt getrëppelt Kuerzgeschicht op Aston ëmbruecht hunn, wärend rezent Erfolleger op der F1 Streck, obwuel technesch net verbonne sinn, och Retail an institutionell Investisseuren encouragéieren fir e frësche Bléck op d'Firma ze huelen, "sot hien.

Den Aston Martin koum op déi 3^rd um Bahrain Grand Prix 5. Mars, déi éischt Course vun der Saison.

An den Tennant kuckt op eng Erhuelung fir Aston Martin gestäerkt vun den neie Modeller.

"D'Zil ass ze weisen datt den Aston Martin den Eck gedréint huet mat enger ganzer Rei vu profitabelen neien Autoen an der Pipeline, dorënner vill gebraucht Hybrid- a Batterieelektresch Autoen. 2023 kéint d'Joer sinn, wou den Aston Martin seng Neessäter widderhëlt andeems hien zréck an de Gewënn vu sengem leschte Chance Saloon zréckgeet, beweist datt et mat senger Mercedes-Benz Technologie, Zesummenaarbecht wierklech onofhängeg ka bleiwen, "sot den Tennant.

Mercedes huet eng knapp 10% Aktie an Aston Martin a liwwert Motoren an Elektroautotechnologie. De saudesche Aktionär a Stroll's Yew Tree besëtzen no bei 19%, an Geely vu China 7.6%.

Déi lescht finanziell Informatioun kéint Spekulatiounen ophalen, fir de Moment, datt dem Aston Martin seng Deeg als Stand-alone Fabrikant gezielt sinn. E puer Analysten fannen et schwéier ze gesinn wéi et als onofhängege Spiller an enger séier evoluéierender Industrie iwwerliewe kann mat den impending héije Käschte fir nei elektresch Gefierer z'entwéckelen. Si rechnen datt eng gemellt Offer vum Geely et Zougang zu méi Finanzéierung ginn hätt an den Zougang zum Plattformdeele mat sengem britesche Sportsauto Hiersteller Lotus opgemaach huet.