Aston Martin Tënt Deal fir Batterien mat Britishvolt z'entwéckelen

Aston Martin soll mat Britishvolt un der Entwécklung vun "High-Performance Batterie Zell Technologie" schaffen, wéi den Autosfabrikant sech fir e Batterie-elektrescht Gefier am Joer 2025 ze lancéieren.

An enger Ukënnegung e Méindeg hunn d'Firmen gesot datt e gemeinsamt R&D Team "Batteriepäck designen, entwéckelen an industrialiséieren, inklusiv speziell Moduler an e Batteriemanagementsystem."

Bekannt fir seng Benzin ugedriwwen Luxus Gefierer, Aston Martin probéiert seng Offer u Clienten ze verbreeden andeems se de wuessenden elektresche Gefiermaart këmmeren.

Laut dem Geschäft, all seng nei Produktlinnen bidden d'Optioun vun engem elektrifizéierte Powertrain bis d'Joer 2026. D'Liwwerunge vun engem Plug-in Hybrid, de Valhalla, fänken am Joer 2024 un an et wëll datt säi "Kärportfolio voll elektrifizéiert ass bis 2030."

Wärend den Aston Martin sech op EVs fokusséiert, bleift de Verbrennungsmotor wichteg fir d'Geschäft an et huet viru kuerzem en neien, net-elektresche SUV gestart, den DBX707 genannt.

"Et wäert sinn, an ass, dee gréissten ultra-Luxus-High-Performance SUV op der Welt", sot den Aston Martin Executive Chair Lawrence Stroll an engem Interview zu CNBC.

Britishvolt baut eng Gigafactory an der Grofschaft Northumberland, Nordoste vun England. D'Firma huet Ënnerstëtzung vun der UK Regierung a Glencore, ënner anerem.

Sougenannte Gigafaktore sinn Ariichtungen déi Akkuen fir elektresch Gefierer a grousser Skala produzéieren. Den Tesla CEO Elon Musk ass wäit als de Begrëff geschriwwe ginn.

Britishvolt seet datt seng Planz d'Kapazitéit huet fir all Joer méi wéi 300,000 EV Batteriepäck ze produzéieren. Et ass gehofft datt déi éischt Phas vun der Gigafactory d'Produktioun am véierte Quartal 2023 oder Ufank 2024 fänkt.

An enger Ausso e Méindeg, sot den Aston Martin Lagonda CEO Tobias Moers datt d'Partnerschaft mam Britishvolt "Aston Martin zousätzlech Zougang zu Technologie a Fäegkeeten huet fir eis Elektrifizéierungsoptiounen ze verbreeden."

Aston Martin ass eng vun e puer Firmen déi probéieren eng Versuergung vu Batterien fir elektresch Gefierer z'entwéckelen an ze sécheren. Am Januar, zum Beispill, huet Lotus e MoU mat Britishvolt ënnerschriwwen ronderëm "nächst Generatioun Batterie Zellen."

Soss anzwousch, am Februar hunn Volvo Cars an Northvolt gesot datt si eng Batteriefabrikatioun zu Göteborg, Schweden, géife bauen, wou de Bau am Joer 2023 soll ufänken.

D'Firmen soten datt d'Entwécklung gesat gouf "eng potenziell jährlech Zellproduktiounskapazitéit vu bis zu 50 Gigawatt Stonnen ze hunn." Dëst géif entspriechen genuch Batterie fir ongeféier 500,000 Autoen all Joer ze liwweren, soten se.

Laut der European Automobile Manufacturers' Association, goufen 878,432 nei Batterie-elektresch Passagéierautoen d'lescht Joer an der EU registréiert, am Verglach zu 538,734 am Joer 2020. Fir nei Passagéierautoen louch den Maartundeel fir Batterieelektresch Gefierer bei 9.1% am Joer 2021.

Trotz Aschreiwunge fir nei Benzin an Diesel Gefierer falen, elektresch Gefierer hunn e puer Wee ze goen ier se fir de Gros vun Aschreiwungen ausmaachen. D'ACEA sot, "konventionell Brennstoffaarte dominéieren nach ëmmer den EU Autosverkaaf a punkto Maartundeel am Joer 2021, ausmaachen fir 59.6% vun allen neien Aschreiwungen."

- CNBC's Sam Shead huet zu dësem Bericht bäigedroen.