Sinn héich Autospräisser den neien Normal? Wann Dir waart op en Auto ze kafen, stoe fest, soen Experten - et ka sech bezuelen.

D'Autosgeschäft huet komesch Mechanik, sou datt eng Erklärung an der Rei ass.

Eng komplex Relatioun kontrolléiert Autospräisser

Traditionell Automobilisten verkafen hir Autoen net direkt un d'Konsumenten. Si verkafen un eng Drëtt Partei - Händler - déi Iech verkafen.

E puer méi kierzlech gebuer Automobilisten, wéi Tesla
TSLA,
-2.29%
an Rivian
RIVN,
-7.03%,
verkafen Autoen direkt un de Konsument. Awer si funktionnéieren net an all Staat well dee Geschäftsmodell op ville Plazen illegal ass. Also funktionnéiert d'Industrie am Duerchschnëtt nach ëmmer duerch en Drëtt Partei Verkafsmodell.

D'Firmen déi Autoe bauen an d'Firmen déi se verkafen hunn de gréissten Deel vun engem Joerhonnert verbruecht fir eng gemeinsam Approche zum Inventar ze entwéckelen. Am fréien 21. Joerhonnert hunn déi meescht Händler als Zil op d'mannst 60 Deeg Wäert vun Autoen op Lager ze halen an eng aner 15 Deeg Wäert op Bestellung oder am Transit op Verkafsloten.

Dës Versuergung bedeit datt en Händler normalerweis d'Kombinatioun vu Faarwen an Optiounen hat, déi e Client no einfach erreechbar war.

Den Händler huet all Auto vum Automaker kaaft (dacks duerch e Prêt vun enger Bank, déi och vum Automaker gehéiert) fir e feste Präis, duerno un de Konsument verkaaft fir e flexibelen an huet den Ënnerscheed behalen. Si kënnen och Bonus vum Automaker verdéngen fir spezifesch Verkafsziler z'erreechen - typesch vum Mount oder vum Joer festgeluecht.

Sou eng komplex finanziell Arrangement huet e puer Ouverture fir Remise verlooss.

Gelies: 5 Grënn firwat Dir sollt ophalen en EV ze kafen

D'Fabréck oder den Händler kënnen Remise ubidden

Automakers kéinten Ureiz ubidden wa se net zefridden waren mam Inventarbalance. Händler kéinten déi selwecht maachen. A erfuerene Shopper kéinte béid Winkele schaffen fir de beschte Präis ze kréien.

Virun 2020, seet de Finkelmeyer, war et normalerweis den Automobilist dee blénkt. "Gesamt Industrie Incentive Ausgaben goufe geschat tëscht $ 50- $ 60 Milliarde pro Joer ze sinn," seet hien.

"Wann Vakanzebonus Cash an $ 179 Leasing Offeren net genuch Metall bewegt hunn, wäerten d'OEMs erëm blénken." Si konnten ëmmer iwwerschësseg Inventar un Autovermietungsfirmen verkafen wa se iwwergebaut hunn a Clienten net kaaft hunn.

Händler sinn mëttlerweil komm fir ronderëm dës Enn vum Mount Bonus ze plangen. "Konsumenten hunn geléiert datt de beschte Wee fir e gudden Deal op en neien Auto ze gewannen ass weider ze kucken bis de leschten Dag vum Mount. Händler wäerten ëmmer blénken wann et e $ 50,000 Bonuscheck op déi nächst verkaaft Eenheet war.

Awer déi lescht zwee Joer - besonnesch e Mangel un neien Autoen verursaacht duerch e Mangel u Mikrochips - hunn dat komescht Gläichgewiicht opgeregt.

Verpasst net: Dëst ass elo de bëllegsten neien Auto an Amerika, an ee vun enger verschwonnener Aart

D'Demande huet d'Offer iwwerschratt, an d'Remise verschwonnen

D'Demande fir nei Autoen huet d'Versuergung iwwerschratt, a weder Automobilisten nach Händler haten e Réckstand vun Autoen ze verkafen. Remise verschwonnen.

"Mat Incentives um Buedem, schéngt et datt vill Konsumenten hir Ae just ganz zougemaach hunn wéi se Kontrakter fir nei Gefierer kaaft hunn, mat enger Moyenne Bezuelung vun $ 762 de Mount. D'Deeg vun der Waarde bis de leschten Dag vum Mount sinn zu 60 Deeg waarden fir Ären virbestallten neien Auto ze kréien ", erkläert hien.

Inventaire ginn nei opgebaut

D'Inventairen fänken un erëm opzebauen. Deeg Versuergung - sou niddereg wéi eng Woch bei e puer Händler virdrun dëst Joer - ass zréck op eng Moyenne vun 53 am ganze Land.

Also, sinn d'Autohersteller amgaang ze blénken an erëm Remise ze bidden?

"Nee", seet de Finkelmeyer. "Déi duerchschnëttlech Incentive Ausgaben am November 2021 war $ 1,896 versus dësen November bei $ 1,066." Remise sinn am Duerchschnëtt 43% manner wéi virun engem Joer, no beim Héichpunkt vum Mangel.

Händler, mëttlerweil, halen nach ëmmer e grousse Gewënn aus de meeschte Verkaf, well den duerchschnëttleche Verkafspräis fir nei Autoen $ 49,000 ass.

méi: Autoshoppers konfrontéieren den enkste Kredittmaart a méi wéi engem Joer, awer et gëtt gutt Neiegkeeten

Eppes wäert ginn. Awer wien wäert et ginn?

Kann héich Präisser déi nei Normal sinn? De Finkelmeyer seet et ass onwahrscheinlech. "Fir de Verkafsvolumen ze wuessen, muss den duerchschnëttleche Verkafspräis erofkommen fir de Pool vu potenzielle Keefer auszebauen."

Mat enger Bedrohung vun enger Rezessioun, seet hien, "Automakers an Händler sollten notéieren datt Walmart
WMT,
-0.30%
kierzlech iwwerpréift d'Erwaardungen vun den Analysten an hirem Epicerie, well méi räiche Shopper sech vun traditionelle Liewensmëttelgeschäfter ewechgehäit hunn fir sech géint méi héich Präisser an Inflatioun ze schützen.

Awer wien bitt als éischt Remise - Automobilisten oder Händler?

Et kann un de Keefer sinn, seet de Finkelmeyer. D'Spill kann ophalen wann d'Konsumenten refuséieren ze blénken an ophalen dës Präisser ze bezuelen.

Dës Geschicht leeft ursprénglech weider KBB.com.